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奔驰宝马奥迪在中国地位接近，三个品牌齐名，都是豪华品牌的第一阵营，与第二阵营的雷克萨斯、沃尔沃、凯迪拉克存在非常显著的差距，奔驰强调豪华、宝马一直宣传操控、奥迪则宣传科技，早些年奥迪引领潮流，长期在国内市场占据第一的位置，同时依靠中国市场的成功与奔驰宝马在国际市场上平分秋色，在国内市场奔驰则被压得喘不过气来，近年来奔驰宝马不断反攻，奔驰在国内也不断地迎来增长，奥迪则显示出了一定的颓势。
至于买奥迪的人多，则主要是因为：2、奥迪车售价相对低一些。
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国内的豪车市场格局
在国内市场，排除顶级的宾利、劳斯莱斯等品牌，豪华车市场主要包含德系的奔驰宝马奥迪，日系的雷克萨斯、讴歌和英菲尼迪，瑞典的沃尔沃，还有美系的凯迪拉克、林肯，早些年路虎在国内非常火热，近年来热度不断下降。相比一般合资品牌的德系日系不相上下，在国内的豪华品牌市场则显得相对集中，德系的奔驰宝马奥迪占据豪车市场的第一阵营，而且三者一共占据豪车市场接近DS，则有点打酱油的存在。
奔驰作为全球豪华车市场的老大，也是最早的汽车品牌之一，在全球市场都有非常大的知名度，奔驰自创立之初就主打豪华；宝马作为生产发动机起家的豪华匹配，一直强调自己的操控；奥迪作为豪华品牌，也一直被戏称灯厂，因为奥迪的车灯设计的特别漂亮，豪华和操控都已经被说完了，于是奥迪就一直主打科技。
国内市场奥迪卖的更好
1、相比于奔驰和宝马，奥迪进入国内市场的时间更早
1988年，伴随着一汽与大众的合资之后，一汽也奥迪也进行了合作，当时转让生产了奥迪100这款车型，这是国内的第一款高档轿车，北京奔驰则是在2005年才落地生根，华晨宝马是在2002年成立，可以说，当奥迪进入国内进行国产化的时候，国内的豪华车市场基本属于一片空白，并没有现在这么多的选择，奥迪占尽先机，此后奥迪A4L\\A6L\\Q3等车型纷纷落地国产，奥迪也凭借着先机的优势迅速的占领了国内豪车市场；尤其是后面行政化的豪华轿车市场，奥迪A6L凭借着豪华属性迅速打开了这一市场的大门。
2、奥迪的平均售价更加平易近人
虽然同样是豪华品牌，但是三者的售价却存在区别。2017年全年奔驰品牌车型加权平均价为47万左右、宝马品牌为42万、奥迪品牌为34万左右，奔驰的销售质量好过宝马、奥迪，奥迪的平均售价最低。
另外，一汽奥迪和一汽大众都属于一汽大众下面，相比于奔驰和宝马的断层，一汽大众已经在国内拥有1000万以上的保佑客户，如果这些客户换车，首先考虑的可能是一汽奥迪，这样对于奥迪的销量助推也可以起到非常好的一个作用。
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孤独的车轮
据说，80年代初，一汽到德国寻求合作，最先找到奔驰，奔驰一口回绝。第二家找到宝马，宝马说行，再深入探讨合作事宜，一汽说，我们用你们的发动机，但挂我们的红旗标，宝马拒绝。最后找到奥迪，奥迪对于一汽提出的所有要求一口允承，至此，BBA中最先进入中国的是奥迪，也就是说，当你戒骄戒燥，放下高昂的头颅时，成功离你不远了，因此，奥迪在中国的成功是不无道理的。
随着中国汽车市场的不断发展和状大，嗅到商机，奔驰宝马两兄弟也开始抢滩中国市场。毕竟，奔驰是汽车的始祖，当年奔茨与戴姆莱和迈巴赫同一时期搞内燃机汽车，成功后，分别成立了公司，一战后，在希特勒的主导下合并成今天的戴姆莱梅赛德斯奔驰公司。宝马起步稍晚，成立于1913年，是一家位于德国巴伐利亚的机械制造企业，最早生产飞机引擎，现在也在搞。后来搞摩托车，现在仍未放弃机车业务。二战后搞汽车，借助宝马研究发动机的强悍底子，宝马发展迅速，在全球各地区的市场份额都很大。奥迪历史比宝马还长，创始人霍希曾是奔驰公司的一名工程师，1899出来成立了自己的汽车公司—霍希，1910年霍希成立了第二家汽车公司奥迪，后来合并小奇迹零部件公司，漫游者自行车生产企业，至此四家公司合并，成了今天的奥迪汽车公司，后来被大众收购，现为大众旗下的豪华品牌。
奔驰主打舒适，宝马主打操控，奥迪兼而有之。三大件均优秀，在变速箱上，奔驰有自己的AT变速箱，宝马有同是匡特家族控股的采埃孚为其提供变速箱，其8AT被其调教到极致，表现远胜奔驰的9AT，宝马主打操控，因此均为前置后驱系统（讨好中国市场的1系除外），坐奔驰开宝马一点不假。作为大众旗下豪华品牌的奥迪，同大众一样，没有自己的AT变速箱，这是大众的痛，也是奥迪的痛，因此，奥迪多用其自己生产的湿式双离合，表现虽好，耐用性还是大打折扣。
德系三强BBA，各有其特长，奥迪虽然进入中国市场较早，但奔驰宝马近年也在高歌猛进，毕竟知名度在那里，若论全球市场份额，奥迪仍逊一筹。中国市场，BBA竞争激烈，至于销量，谁优惠多谁的性价比就高，没有孰优孰劣之分，销量好必定是活动多，优惠大使然。
西部狼烟286
开奔驰宝马的都是性格张扬的爱慕虚荣的，如果钱多肯定会买更好的车，所以买E系和5系的绝大部分肯定都是买不起更贵的。为了满足自己点一点点虚荣心，能让大家感觉自己的车高级点所以疯狂黑奥迪。买奥迪的都比较低调，谁敢说买A6的是因为没钱才不买更高一级的豪车的。奥迪是最早国产的豪华品牌，当年奔驰宝马都还是进口车。在国人的眼中进口车肯定比国产车好，所以也逐渐有奔驰宝马比奥迪更好些的感觉。但是这仅仅是因为奔驰宝马是进口车的原因，现在奔驰宝马也国产了，国产的论品控奥迪要比奔驰宝马好。我说开E系和5系的都是爱慕虚荣的绝对不是瞎说，看看大街上多少E系5系的都把标扣了？至于抠标的原因不用我说了把，大家都心知肚明。再看看A6有几个抠标的？大家都有常识心里阴暗，爱慕虚荣的人才不断贬低和他自己差不多的人，这些人不断的黑奥迪，是什么样的人大家都有数了把。其实现实生活中，我认识的开A6的绝大部分比开5系和E系的人更低调，人品更好。另外标注我也是开A6，落地45万，这个价格买E和5绰绰有余。那些说能买的起奔驰宝马的绝对不会买奥迪，这是扯淡。这些人说出这些话来也能侧面证明他们的心态，说明他们能买的起好车觉得不会买便宜车，所以他们买5系和E系是因为根本买不起7系和S系。但是买A6的有部分绝对是因为低调不想张扬，即使能买7系S系也不会买。这些瞧不起开奥迪的人才是真正的买不起好车的。
金考网上阅卷
奔驰、奥迪、宝马，在世界上的地位是一致的，都代表顶级豪华品牌，不过在咱们国内奥迪被一些朋友给降级了，意思是说奥迪是靠公务用车晋升的豪牌？实际上咱们国内消费者对汽车的认知度最低，却偏偏喜欢给各类车贴上各种标签，有些令人匪夷所思，奥迪本身就是实实在在的豪华品牌，历史长的和奔驰、宝马差不多，鼎盛时期甚至比奔驰的定位还要高！
几年前、鄙人曾请教过一位在沈阳某车企工作的老德，问他BBA的档次如何划分，人家的说法是在德国、三者同属一流豪华，但奔驰的定位偏高、受众人群岁数也偏大一些，而奥迪与宝马则完全针对年轻群体、都主打操控，鄙人刚想纠正他奥迪是主打科技的，后来一想算了给外国友人留些面子吧、他可能不懂车😄；不得不说老德真实在，居然会替对手公司去说几句好话，所以我们对于这些豪牌的认知、或许真的存在问题！
为啥奥迪在咱们国内主打科技呢？豪华性让奔驰主打了，操控性在上世纪70年代后就让宝马凭借三系享誉全球，奥迪实在没啥可打了，在咱们国内奥迪强调操控、能拼过宝马么？所以一咬牙、主打科技，可BBA这三家巨头谁的科技差？有些问题就是这么简单，掰掰脚丫子一想、马上就明白了，四驱的奥迪轿子、那操控性能不是主打后驱的三系能比的，后驱车驾驶乐趣好、但拼极限还得是四驱，鄙人平时就开后驱、雨天都不敢地板油，奥迪S3地板油就稳稳当当（这只是一个缩影）。。。
公务用车是把双刃剑
为什么很多朋友总认为奥迪不够格？实际上就是因为公务用车的原因，给人的错觉就是奥迪凭借不正当竞争、依靠公务车上位；而实际上奥迪一百当时服役周期也确实很长、维持很久一段时间没有新车型，所以就让很多朋友觉得奥迪就靠一款车来赚钱，赚到了钱、才研发了各种新车型，这其实与奥迪百年来的不幸运有关；早期的奥迪还叫汽车联盟，它与奔驰、宝马一样，都受到二战的摧残！
二战之后，奔驰饱受重创、不过规模巨大，即便受创自己也能缓过来；宝马同样被重创，一度难以生存、开始卖铝壶，最终在匡特家族的扶持下、重获新生，奥迪就悲催了、战后它所有的厂子、设备都被苏联军队搬空了（日本在东北留下的设备也被苏联搬走不少），之后无法生存，先被奔驰收购、沦为奔驰代工厂，后又被奔驰卖出、大众接盘，又沦为大众的代工厂，奥迪始终在研发新技术、但很多都直接被大众剥夺了；
后期大众在咱们这建厂后，为了提供一款媲美皇冠的高级商务车，就把奥迪一百弄来了，实际上那个时候的奥迪一百本就是个在国外淘汰的车型，不过同时期咱们国内汽车产业严重落后，所以那时一辆奥迪一百已经很高端了，而奥迪在欧美是有多款新车型的，不过那个时期大众不允许奥迪有自己的销售体系、网络，所以奥迪想到咱们这卖车、引入新车型，必须得看大众的眼色，大众不引进奥迪新款车、所以咱们国内很久就是一款奥迪一百，所以并不是奥迪当时没别的车、而是别的车型进不来；直到上世纪93年后，保时捷的外孙皮耶希当上了大众一哥，从此制定了大众、奥迪分开品牌运作，从这时起奥迪才开始拥有独立的经营、销售网络！
实际上在99年之前，奥迪在欧美市场就有新款的a4、a6车型，而在咱们国内则只有老掉牙的奥迪一百，所以这段关于奥迪的历史、我们当时都不了解，当时的认知就是奥迪只有一款车型，而直到99年后、奥迪最新款a6、全球同步首发，从这个时候开始、奥迪在咱们国内、国外市场算是实现了接轨；从时间轴上看，奥迪的b、c级车型并不比奔驰、宝马晚，只是a8诞生于94年，而这个时候7系、s级已经出现了很多年；奥迪之所以在咱们这早期步子小、还是因为初期没有自己的销售网络，怎么做得听大众的安排！
奥迪的销量为什么比奔驰、宝马多？
实际上前些年奥迪的销量比较高，因为那时候公务车属性余热还在，但实际上现如今奥迪的销量也被宝马形成了一定的制约，现在奥迪的优势在于优惠幅度大，它和大众的路数都差不太多，面对竞争、不断的下调价格，性价比要比奔驰、宝马高太多，尤其是奔驰、全国范围卖的都贵，宝马还好些、奥迪最实惠；现在奥迪、大众的高销量，已经很难说它俩的竞争力有多强，已经到靠低价、换市场的局面了，所以低价格、必然带来高销量，当然比那些跳楼价还换不来销量的品牌要强一些！
总而言之奥迪在国际上地位与奔驰、宝马是完全一样的，而在咱们国内的地位每况日下，现在已经没有当年的坚挺，逐渐沦落到依靠大幅度优惠保销量的境地；怎么说呢，奥迪给人的感觉就是有些中庸、没特点（科技算不上什么特点，再科技还能把车开上天么），不像宝马及奔驰那么特性鲜明，说操控、首先想到的是宝马（奥迪操控也不错，没宝马名气大），谈豪华、标杆永远是S级、而轮不到A8l，所以奥迪也是蛮尴尬的；所以奥迪车子不错、但卖点的受众越来越少，所以就逐渐开始拿低价、换销量了！非专业车评
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奔驰宝马和奥迪在国内俗称BBA，也就是德系三强，国内豪华汽车品牌三强，也只有这三个品牌，看销量就知道了。
一旦身边有个人想买豪华品牌汽车，如果你比较了解车，他来问你，也会问奔驰、宝马和奥迪哪个好，看到没，根本没有其他车出现的机会。
奔驰、宝马和奥迪是国内中产阶级购车的首选，再往上就是性能车或跑车了。奔驰、宝马成立很早，其中奔驰是汽车的发明者，宝马是以制造飞机引擎起家的，这两个品牌的创新和实力很强大。
而奥迪最引以为傲的是Quattro四驱系统，同级别中独领风骚，奥迪确实卖的不错，这与它早期在国内以官车面市的形象分不开，再加上国人其实都有一种攀比和面子上的问题，开上奥迪会让他人觉得坐在奥迪里面的人有身份。
久而久之，奥迪就有了这样的品牌认知了，再随着社会的发展，大家都有钱了，汽车也不再那么昂贵，奥迪变得人人可买，那么官车的形象也就没什么䦆头了。所以最近几年可以看到奥迪的科技化，例如“灯厂”奥迪和科技化的内饰风格，这两点都非常吸引年轻人，奥迪开始重视年轻人的购车需求。
而奔驰的外观和豪华内饰一直以来无人可超越，但奔驰在做车方面越来越显得不用心，近年来有不少车主反映奔驰E级的底盘悬架有问题，因而也成为了奔驰在国内的一个负面。再看宝马，万年不变的内饰，让大家每次购买新款宝马，看中的还是底盘和操控；外观上，其实也还可以，改动太大的话，就不是宝马了。
2018年，奔驰是“全球豪华汽车品牌冠军”，宝马是“世界第一高档汽车制造商”，奥迪则是“在华单一品牌销量冠军”，可见，在国内卖的最好的还是奥迪，当然，这也与奥迪颇为不错的终端优惠分不开。
凡哥说车
BBA流传过这样一句话，奥迪以为跟奔驰宝马一档，宝马以为跟奔驰一档，奔驰独自一档。
为什么奥迪卖的比奔驰宝马火？
因为奥迪的销量全靠降价。举个例子，2018年奥迪A6低配落地37-38万，而奔驰C200L落地也要这个价格，导致很多消费者去买C级车奥迪A6L，怎么说都比B级车奔驰C200L有面子，大气，空间大一圈。
奥迪A4L 2.0T落地价30出头，宝马320LI落地30出头（即将换代），奔驰C200L落地要36-37万，所以说奥迪A4销量好，是价格换来的。
奥迪Q7已经降到55万了，奔驰GLE要70多万，2018宝马X5 也要60多万。
再看SUV，奥迪Q5已经开始大幅降价，宝马X3
保持，而奔驰glc 加装。
总而言之，奥迪的产品力不如以前，全靠降价换销量。所以，现在奥迪销量卖得比奔驰宝马多。
国外汽车市场
一个字：便宜！就像大众销量大于奥迪一样，便宜啊，你把奥迪卖的比奔驰贵试试？
中国自媒体CEO
奔驰宝马奥迪在国内的地位毋庸置疑，奔驰和宝马都是在国际上大展手脚的豪华品牌，而大众集团旗下的奥迪是依仗着中国市场晋升为一线豪华品牌的。
其实三者最开始进入中国市场的是奥迪，而奥迪因为母公司大众和中国官方的关系，进而晋升为中国的官车，很长时间都因为这个原因，奥迪在中国的销量居高不下，但是随着市场的规范，政策的改革，官车慢慢的进行了改制。奥迪也逐渐失去了官车这一头衔，从而完全是一个民用市场的品牌。奔驰本就是百年汽车巨头，母公司戴姆勒集团也是财大气粗，名和利呢都有，所以和中国的北汽合资。这其中的宝马是最惨，名，利，关系都不如二者，只有和一个名不见传的华晨进行合资，所以从这方面来看，奥迪的底子是最厚的。
奥迪卖得多的，其中有一个原因，那就是他是大众的豪华品牌，而大众是最懂国人的品牌，是市场标杆。 无论是降价，加长，堆配置，还是符合中国口味的的设计，它都是最先运用，而且结果大多数都还不错。这么些年过去了，市场几经辗转，大众始终屹立不倒，依然引领市场，他的豪华品牌奥迪也引领豪华车市场。所以会卖会营销也是奥迪爱的多的一个重要原因。
再来就是售价，BBA售价几经改变，大家细心点就会发现，现在形成了一个不成文的惯例，那就是新车，总是奔驰最贵，宝马次之，奥迪最便宜。大众研究出国人不喜欢三缸，所以弄了一个奥迪A4L最低功率，近150匹的马力。结果市场反响还不错，然后宝马也跟风做。
所以营销，品牌号召力，还有价格。也是奥迪卖多的几个重要原因。至于地位嘛，大众是普通品牌的标杆，奥迪是豪华车市场的标杆，人们一提起来就是豪车，单论品牌影响力的话，奔驰还是最高，宝马居年轻人开的多。地位上来说，奔驰＞宝马＞奥迪，奥迪只是因为营销不错，价格还实惠，够国人面子需要才买的人多。
66号车坊
奥迪相对其他俩牌子，显得低调一些！奔驰给人第一感觉就是贵族、奢华、权势！宝马就是有钱、张狂、霸道！奥迪相对就好一些，内敛、稳重、成熟！我父亲是个老古董......我说我想买A4L，我就同意，我说买C，就是坚决不同意........可见这些品牌在老百姓的心中影响力是根生地固的
激动猴子
就品牌而言，奔驰好于宝马好于奥迪，奥迪的销量全靠价格上的优势，本身定价上奔驰就比奥迪贵那么一点，再加上巨大的优惠，简直快低了一个级别了，当然奥迪的官车印象也一直是它的加分项，可是近几年越来越淡了，所以只能靠优惠换取销量。当一个汽车品牌需要靠降价来换取销量的时候，它消耗的其实是自己的品牌价值，但是奥迪也没有其它的办法，毕竟现在奥迪不优惠个六七万销量真的不行，这就造成了一个恶性循环，时间长了奥迪会边缘化，甚至淘汰，只看奥迪以后怎么走出这个困境。
