首先，我们先来介绍一下这家Singer公司，全称为Singer Vehicle Design是一家家坐落于大洋彼岸的美国加州太阳谷的工厂，因专门翻修改装老保时捷车而闻名于世，曾有多款经典保时捷车型经Singer之手而复活，我得承认我一直是它的超级粉丝。
近期，这家公司宣布，他们耗费三年，与威廉姆斯先进工程团队（Williams Advanced Engineering）共同合作设计了一款经典的德国跑车，一辆更为先进的保时捷911跑车，这个惊人的项目被称为动力学和轻量化研究(DLS)，因此这辆汽车被命名为Singer 911 DLS。
Singer 911 DLS在今年，成功吸引全球车迷目光之后，当然不能错过以历史悠久于美国加洲举办的Pebble Beach Concours d’Elegance经典车展，Singer创始人兼创意总监Rob Dickinson表示，今年是Singer Vehicle Design成立以来十分重要的一年，有着里程碑的意义，不仅要庆祝我们的第十个业务年度，而且还要庆祝公司已经成功交付了第100件作品，现在能够与全球著名的合作伙伴组成联盟，合作呈现了 911 DLS的这款伟大的产品，能在Pebble Beach车展的世界舞台上展示我们的产品，我感到非常骄傲和荣幸，这标志著Singer正在全球持续发挥着影响力。
这款保时捷的Singer 911 DLS改装自一款曾经备受车迷喜爱的964款式的汽车，重生的汽车带着一些非常经典的技术设计还有非常严谨扎实的性能，搭载了一台4.0L的6缸引擎，每个气缸有四个钛气门，一个独特的润滑系统和一个受f1启发的节流阀，以及各种镁质内部部件，并且还能保持风冷。在没有任何涡轮增压的情况下，输出能够达到500马力，最大转速能达到9000转/每分钟，这可能是有史以来，最好的保时捷，绝对是连费迪南德•保时捷(Ferdinand Porsche)都无法想象的。
空气力学部分，通过CFD分析对车身的每一面都进行了重新评估，来重新设计前冷却器进气口、排气位置以及新的前下扰流消除前轴的升力，而特殊的车顶通道和车顶后上扰流板相互配合，更是优化了鸭尾翼和扩散器的效能，在后部产生更充足的下压力，另外，后侧窗冲压空气进气口(Ram-air intake)和后保险杠通风口更优化了引擎的进气和冷却性能，所有车体钣件都以碳纤维材质重新设计制作而成，在操控与动力同步提升的要求之下，威廉姆斯的工程团队将引擎摆放位置稍微向前移动，并且重新调整了车头部分零件的位置来达到更平衡的车体配重比例。
悬挂部份，前轴采用结合双A臂与多连杆的新型悬吊设计，而后方仍保有传统老蛙的拖曳臂设计，但为求轻量化，大量使用了铝合金材质，并且还具备了冷却煞车的特别设计，而由威廉姆斯团队开发的轻量化减震筒，其电子阻尼的功能还追加了时下Hypercar所流行的远程控制。
内饰部分，善于打造经典又质感非凡内装的Singer采用了向Recaro特别订制的碳纤维材质赛车椅，加上皮质椅面来保留经典车款的味道，其他包括方向盘也是由Momo代工的碳纤维专属定制品，所有内装材质也更换为碳纤维基底，并且加上皮质饰板来延续复古样貌，完全体现碳纤维狂热的品牌风格。
除此之外，这款“经典”保时捷911还获得了来自博世的高科技的ABS和ESC系统，并从Brembo获得了六速镁合金变速箱和碳陶瓷刹车系统，当然，不要忘记那些18寸的BBS镁合金轮圈，并搭配订制特殊尺寸的Michelin Pilot Sport Cup 2s高性能轮胎，Rob Dickinson在参展前谦虚地表示，DLS项目已经进行多年了，能够看到最终的成果，是如此令人兴奋，这也代表着我们客户对其 911 DLS的持续追求获得了回报，我们不遗余力地制造了这样一件产品，无论是内部还是外部，都有着强大视觉冲击力，同时也融入了很强的未来感，作为一家小公司，我们很高兴能与世界分享我们的创新产品，Singer 911 DLS起价180万美元，不会是一般人能够负担的程度，并且产量不超过75辆。
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