首先，我們先來介紹一下這家Singer公司，全稱為Singer Vehicle Design是一家家坐落於大洋彼岸的美國加州太陽谷的工廠，因專門翻修改裝老保時捷車而聞名於世，曾有多款經典保時捷車型經Singer之手而復活，我得承認我一直是它的超級粉絲。
近期，這家公司宣佈，他們耗費三年，與威廉姆斯先進工程團隊（Williams Advanced Engineering）共同合作設計了一款經典的德國跑車，一輛更為先進的保時捷911跑車，這個驚人的項目被稱為動力學和輕量化研究(DLS)，因此這輛汽車被命名為Singer 911 DLS。
Singer 911 DLS在今年，成功吸引全球車迷目光之後，當然不能錯過以歷史悠久於美國加洲舉辦的Pebble Beach Concours d’Elegance經典車展，Singer創始人兼創意總監Rob Dickinson表示，今年是Singer Vehicle Design成立以來十分重要的一年，有著里程碑的意義，不僅要慶祝我們的第十個業務年度，而且還要慶祝公司已經成功交付了第100件作品，現在能夠與全球著名的合作伙伴組成聯盟，合作呈現了 911 DLS的這款偉大的產品，能在Pebble Beach車展的世界舞臺上展示我們的產品，我感到非常驕傲和榮幸，這標誌著Singer正在全球持續發揮著影響力。
這款保時捷的Singer 911 DLS改裝自一款曾經備受車迷喜愛的964款式的汽車，重生的汽車帶著一些非常經典的技術設計還有非常嚴謹紮實的性能，搭載了一臺4.0L的6缸引擎，每個氣缸有四個鈦氣門，一個獨特的潤滑系統和一個受f1啟發的節流閥，以及各種鎂質內部部件，並且還能保持風冷。在沒有任何渦輪增壓的情況下，輸出能夠達到500馬力，最大轉速能達到9000轉/每分鐘，這可能是有史以來，最好的保時捷，絕對是連費迪南德•保時捷(Ferdinand Porsche)都無法想象的。
空氣力學部分，通過CFD分析對車身的每一面都進行了重新評估，來重新設計前冷卻器進氣口、排氣位置以及新的前下擾流消除前軸的升力，而特殊的車頂通道和車頂後上擾流板相互配合，更是優化了鴨尾翼和擴散器的效能，在後部產生更充足的下壓力，另外，後側窗衝壓空氣進氣口(Ram-air intake)和後保險槓通風口更優化了引擎的進氣和冷卻性能，所有車體鈑件都以碳纖維材質重新設計製作而成，在操控與動力同步提升的要求之下，威廉姆斯的工程團隊將引擎擺放位置稍微向前移動，並且重新調整了車頭部分零件的位置來達到更平衡的車體配重比例。
懸掛部份，前軸採用結合雙A臂與多連桿的新型懸吊設計，而後方仍保有傳統老蛙的拖曳臂設計，但為求輕量化，大量使用了鋁合金材質，並且還具備了冷卻煞車的特別設計，而由威廉姆斯團隊開發的輕量化減震筒，其電子阻尼的功能還追加了時下Hypercar所流行的遠程控制。
內飾部分，善於打造經典又質感非凡內裝的Singer採用了向Recaro特別訂製的碳纖維材質賽車椅，加上皮質椅面來保留經典車款的味道，其他包括方向盤也是由Momo代工的碳纖維專屬定製品，所有內裝材質也更換為碳纖維基底，並且加上皮質飾板來延續復古樣貌，完全體現碳纖維狂熱的品牌風格。
除此之外，這款“經典”保時捷911還獲得了來自博世的高科技的ABS和ESC系統，並從Brembo獲得了六速鎂合金變速箱和碳陶瓷剎車系統，當然，不要忘記那些18寸的BBS鎂合金輪圈，並搭配訂製特殊尺寸的Michelin Pilot Sport Cup 2s高性能輪胎，Rob Dickinson在參展前謙虛地表示，DLS項目已經進行多年了，能夠看到最終的成果，是如此令人興奮，這也代表著我們客戶對其 911 DLS的持續追求獲得了回報，我們不遺餘力地製造了這樣一件產品，無論是內部還是外部，都有著強大視覺衝擊力，同時也融入了很強的未來感，作為一家小公司，我們很高興能與世界分享我們的創新產品，Singer 911 DLS起價180萬美元，不會是一般人能夠負擔的程度，並且產量不超過75輛。
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