傑傑修車的那點事
剎車軟的專業定義是制動行程長，也就是說踩下制動踏板的距離。踏板從停止的位置到踩到底的為止的距離。踏板自由行程是為保證不發生制動拖滯、徹底解除制動而設置的。測量時在制動踏板與駕駛室底板之間立一直尺，用手向下按制動踏板至有阻力時，記下直尺讀數。然後放鬆踏板，再看直尺讀數。兩次讀數之差即為踏板自由行程。液壓制動的踏板自由行程一般在15-20mm，在調整時應按車型規定的數值進行調整。
剎車軟的主要原因:
1.制動管路內有空氣
2.制動液內有水分（高速制動時制動液的溫度會上升到200-400度）使水分氣話在管路內，導致制動軟。
3.制動管路漏液
4.剎車片磨損。
高一手
提醒一：踩剎車時發抖 ，踩剎車時要是感到剎車發抖，那麼這時候你就要特別留意一下了，要及時查看一下剎車盤片的磨損程度。這種情況一般多發生在老車身上，因為使用磨損，剎車盤片表面的平整度已經在一定程度上失準了，以車主們在發現這個問題之後也要及時採取措施，視情況選擇採用車床光盤工藝打磨，或是更換剎車片。提醒二：剎車在快停住時方向盤向一側偏轉 剎車時方向盤向一側偏轉，這就是我們俗稱的“偏剎”，其出現的原因是剎車系統左右分泵對剎車片作用力不均勻導致的，在行駛過程中由於剎車盤運轉的速度快，這時我們很難感覺到分泵作用不均勻造成的摩擦差別，但是在車輛剎車快要停止時，這種摩擦差別就能很明顯的被感覺出來了，速度快的那一側車輛會先停住，這時方向盤就發生了偏轉。要是發現了這種情況，要及時更換分泵。提醒三：開車前需熱車十分鐘才有剎車力 在剎車系統中，盤剎是由發動機提供壓力推動卡鉗夾住剎車盤的，而鼓剎是通過推動剎車盤與剎車鼓產生摩擦從而達到制動效果的。要是有開車不熱車就沒有剎車力的情況出現，那麼可能是提供壓力的傳輸管道出現了失壓，導致無法及時提供剎車力。車主在這時應檢查剎車總泵的真空助力皮管和發動機接口處是不是出現了龜裂或是鬆脫的現象。提醒四：剎車變軟 剎車變軟也是剎車出現問題的提醒，造成剎車變軟的原因有三種，一是總泵或是分泵的油壓不夠，可能有漏油的現象，二是制動器出現故障，像是剎車片、制動盤，三是制動管路進入了空氣，若是連續幾腳踩制動踏板時踏板的高度稍有增高，並且能感受到彈性，那麼則說明制動管路中有空氣滲入了。提醒五：剎車不回位 劉老師還說，除了上述四種提醒之外還有一種很明顯的提醒就是踩下剎車不回位，這時候需要判斷制動液是不是有缺失，還有就是制動分泵、管路以及接頭處是不是有漏油，還要檢查下總泵、分泵的零件是不是有損壞的。 剎車是安全行車的主要保障，時刻都要關注它，它要是給你發出了以上提醒，那各位車主可就要更加留心一點了，早點發現問題，早點維修護理。
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提醒一：踩剎車時發抖 ，踩剎車時要是感到剎車發抖，那麼這時候你就要特別留意一下了，要及時查看一下剎車盤片的磨損程度。這種情況一般多發生在老車身上，因為使用磨損，剎車盤片表面的平整度已經在一定程度上失準了，以車主們在發現這個問題之後也要及時採取措施，視情況選擇採用車床光盤工藝打磨，或是更換剎車片。提醒二：剎車在快停住時方向盤向一側偏轉 剎車時方向盤向一側偏轉，這就是我們俗稱的“偏剎”，其出現的原因是剎車系統左右分泵對剎車片作用力不均勻導致的，在行駛過程中由於剎車盤運轉的速度快，這時我們很難感覺到分泵作用不均勻造成的摩擦差別，但是在車輛剎車快要停止時，這種摩擦差別就能很明顯的被感覺出來了，速度快的那一側車輛會先停住，這時方向盤就發生了偏轉。要是發現了這種情況，要及時更換分泵。提醒三：開車前需熱車十分鐘才有剎車力 在剎車系統中，盤剎是由發動機提供壓力推動卡鉗夾住剎車盤的，而鼓剎是通過推動剎車盤與剎車鼓產生摩擦從而達到制動效果的。要是有開車不熱車就沒有剎車力的情況出現，那麼可能是提供壓力的傳輸管道出現了失壓，導致無法及時提供剎車力。車主在這時應檢查剎車總泵的真空助力皮管和發動機接口處是不是出現了龜裂或是鬆脫的現象。提醒四：剎車變軟 剎車變軟也是剎車出現問題的提醒，造成剎車變軟的原因有三種，一是總泵或是分泵的油壓不夠，可能有漏油的現象，二是制動器出現故障，像是剎車片、制動盤，三是制動管路進入了空氣，若是連續幾腳踩制動踏板時踏板的高度稍有增高，並且能感受到彈性，那麼則說明制動管路中有空氣滲入了。提醒五：剎車不回位 劉老師還說，除了上述四種提醒之外還有一種很明顯的提醒就是踩下剎車不回位，這時候需要判斷制動液是不是有缺失，還有就是制動分泵、管路以及接頭處是不是有漏油，還要檢查下總泵、分泵的零件是不是有損壞的。 剎車是安全行車的主要保障，時刻都要關注它，它要是給你發出了以上提醒，那各位車主可就要更加留心一點了，早點發現問題，早點維修護理。
