體育小咖go
1、僅僅是你自己認為的沒發展起來
2、威海是第一個國家衛生城市
3、2015年度中國十大智慧城市
4、2016年中國十佳宜居城市
5、2016年中國最具幸福感城市
6、2017年全國文明城市
7、2017中國地級市全面小康指數排名第24
8、2018中國大陸最佳地級城市30強
新雨初晴
我是在威海乾了近20年媒體工作的新聞人，我來回答這個問題。
如果論人均GDP，威海排名全國前列，數值甚至高於上海。如果論城市發展水平，那威海基本可以與一些發達國家中排名相對靠後的城市媲美。
但我想作者的提問應該是指經濟總量和城市地位，因為相較同樣三面環海的遼東半島末端大連，長江末端上海，珠江末端香港，杭州灣末端寧波等城市來說，威海的經濟體量和城市地位的確不算太亮眼。但這個問題是有很多原因的。
首先也是最重要的原因，威海的軍事價值。而其他幾個原因也都直接或間接與這條相關。威海一詞始於明代，是徐達的兒子徐輝祖建立的海濱衛所威海衛。後來隨靖難之役後北京作為全國政治中心地位的確立，環渤海拱衛北京的四大衛所——威海衛，大連衛，煙臺衛，天津衛軍事地位空前高漲。相較於地處與附庸國朝鮮半島內灣的大連，相對靠內的煙臺和天津，威海衛作為敵人從海上來要面對的第一關，軍事重要性不言而喻。事實上，清政府的北洋水師總部也設計於此。
這種情況下，威海的軍事重要性要遠高於經濟重要性。試問，在擁有足夠戰略縱深和替代城市的情況下，哪個執政者會把最先面對外敵炮火的軍事要地建成經濟重心和舉國財稅要地？
其次，威海作為租借地的歷史。近代以來，歐美列強在中國沿海建立起一個個租借地。雖然這些租借地建立的目的是為了從中國龐大的肌體上吸血，但毋庸諱言，這幾個租借地作為商貿集中的區域，經濟也得到了很大發展。其中最有名的，莫過於日佔大連，德佔青島，英租香港和威海衛，葡佔澳門，以及擁有眾多租界的上海和天津，而這幾個租界各有不同。
首先與其說澳門是被強佔，不如說是葡萄牙商人死皮賴臉連蒙帶騙佔下來的。早在明朝，葡萄牙商人就藉口晾曬貨物要求在廣東某小島灘塗上長住。考據這灘塗一不產糧二還很偏僻，為了和葡萄牙人更好地做生意，明政府就答應了。事實上，就算中國最衰弱的時候，對付一個葡萄牙，拿回澳門也是很容易的。也正是基於其太不重要，所以明清和民國政府並沒有想收回，而本朝則因為其和香港毗鄰，所以解決香港問題後才好順便解決澳門問題。
而天津和上海則是眾多國家的租界，二者一面向首都北京，二面向中國經濟的膏腴之地江南，擁有強大的通商價值。這種情況下各國當然會好好發展兩地經濟。另外，擁有公共租界的廈門和廣州其實也是這種情況。
再來說大連和青島。大連是九一八前日本在華唯一的據點，青島同樣是德國一戰前在華唯一，在遠東地區也最重要的據點，對兩國來講擁有及其重要的政治和經濟意義。只有這麼一塊寶地，當然要好好發展不是嗎？
最後說回威海。甲午海戰後，已經保不住這塊戰略要地的清政府順水推舟把威海租給了英國，還打著利用英國對抗日本的主意。但由於威海戰略位置太重要，所以清政府堅決不肯按香港島那樣把威海長租出去，只答應租30年，而且還要求保留威海衛城。也就是說，英國強租的只是古威海衛城周邊區域以及劉公島，對威海衛城行使政治管轄的，還是清政府。
這種情況下，英國當然會努力發展法理上完全歸自己做主的香港，而把威海放在次一等的位置上。此外，英租威海前後兩任總督駱克哈特和莊士敦均與清廷來往密切，莊士敦還是末代皇帝溥儀的家庭教師，因此從傾向性上來講，租期屆滿後歸還威海衛基本是大勢所趨，這種情況下讓英國人砸大錢給威海修鐵路建基礎設施？你當他傻？
第三點就是現代地緣政治需要了。眾所周知，二戰後美國在日本韓國建立了軍事基地，因此近幾十年來威海的軍事地位更加凸顯。但北海艦隊之所以設在青島卻沒有選擇威海，一是青島所在的膠州灣是天然深水港，二則是上面所說的，如果有戰爭，威海將是第一個面對敵人炮火的地方，因此艦隊大本營後撤一些相對更安全。
經濟方面，威海作為對韓貿易橋頭堡本可以發揮更重要作用。事實上，90年代初中韓剛建交，就有一種說法稱國家有意建第六個經濟特區——威海，專司對韓貿易。可惜後來經過高層取捨，最終這個特區也沒能建立。也正基於此，當初新加坡的李光耀曾前後幾次訪問威海進行考察，可當設計特區的事情無果而終後，新加坡工業園最終落戶在了蘇州，成就了蘇州這個中國最牛逼的普通地級市。
而事實上從全國角度來看，當初中央的決策不可謂不英明。相較對其他國家的貿易，東北亞外貿本身就受地緣政治，朝鮮半島局勢等影響巨大。遠的不說，就近兩年薩德的事一出，威海經濟就受了巨大影響，人均GDP從四年前全國前十跌倒了去年的全國三十幾。這種情況下，只能說威海要發展成全國主要的經濟貿易中心，還不是時候。
但現在不是時候，不代表以後不是。相信隨著中國國力的上升，地緣政治勢力版圖的改變，威海未來有望從軍事前沿城市降格為二線甚至三線。那時坐擁對朝鮮半島，日本列島和俄羅斯遠東地區多條貿易航線的威海，將會迎來巨大的變化！
銀川往事
發現大家有個誤會，認為只要是沿海城市，經濟就一定會超越內陸城市，發展不會差，好像不排進個全國前二十就浪費了沿海優勢一樣。實際上是，這過於誇大了沿海城市海洋優勢。
沿海，僅僅是這個城市的部分優勢，說明海洋資源豐富，有利於發展漁業，如果還是優良的港口，又有利於發展對外貿易，但是，就目前來看，也僅僅是如此而已。
首先過於誇大了沿海的對外貿易優勢。為什麼靠海的城市比較有利於發展對外貿易，是因為海運吞吐量大，成本低，但是也有缺點，就是時間太長，要是發往歐美地區，往往需要一兩個月的時間。
二是海港之間同樣面臨著激烈的競爭。比如威海，周邊的煙臺港，青島港，遠一點的日照港，連雲港，都是它的競爭對手，在強者環立的局勢下，威海港並沒有太大的優勢。
三是經濟不景氣的前提下，加上貿易戰，海外貿易的發展並不是那麼如意。自從08年金融危機之後，全球貿易一直處於萎靡的狀態，近來貿易保護主義又抬頭，更加劇了這種局面，所以很多海港城市的發展跟著放慢了腳步。這些年，中國發展的最大動力是靠擴內需，居民的消費習慣發生了變化，從熱衷存款到熱衷消費貸款，這是中國發展最大的動力。
四是高鐵的崛起，陸權時代來臨。2010年之後，中國高鐵大發展時代來臨，全國各地開始興修高鐵，高鐵將鐵路速度一下帶入300公里以上的時速，大大突破了陸運速度的限制，在這個背景下，不光大大加速了貨運之間的流通效率，人才之間的流動同樣大大加快，幾十年前靠鐵路發展起來的城市，如今又迎來了第二春。陸權城市的崛起同樣削弱了沿海城市的發展速度。
威海，作為一個沿海城市，港口地理位置尷尬，又遠離內陸，發展慢些也就不可避免了。但是，威海作為百年來的一個軍事港口，漁業資源又非常豐富，其實發展的已經很不錯了，雖然GDP的總量不高，但人均GDP一直排在前三的位置，2018年，威海人均GDP排行第二。
威海城建不錯，小城乾淨衛生，空氣質量高，不光吸引了眾多北方人過去定居，還有很多韓國人在此定居，這也從側面顯示了威海小城的魅力。
山東味兒
威海發展得相當不錯了，那些說威海沒有發展起來的，要不你就是搞錯參照城市了，要麼就是睜眼說瞎話了。
威海，一座普通得不能再普通的海濱地級市，1987年才脫離煙臺建地級市，建地級市的時間並不長。不過這麼一個並沒有太雄厚基礎的新興地級市，今天已經建成相當規模的城區，並且風光旖旎、環境優美，人民安居樂業。一個普通的地級市，能取得這個成就已經非常不容易。
威海市僅僅以區區兩百多萬的人口，實現近3500億的GDP，人均GDP、收入都位居全國地級市前列。 威海只是一座出身草根縣城的地級市，不是14座沿海開放城市之一，不是經濟特區之一，更不是省會、計劃單列市。而今天威海卻發展得比位列14個沿海開放城市的秦皇島、煙臺、連雲港、湛江、北海還有位列經濟特區的汕頭，還有特區省海南都要好! 今天，並沒有什麼特殊政策的威海，卻率先建立起了國家經濟技術開發區和國家級高新技術產業開發區！湛江、汕頭高新區也僅僅是省級高新區！
威海除了是有名的商口、重要的軍港，更還構建起海陸空的高效交通體系，高鐵、機場、輪渡、郵輪母港等等設施齊備，威海大連輪渡、威海仁川國際輪渡富特色和獨特的競爭力。
今天的威海，已經領跑山東，更遠勝很多類似的沿海地級市，比如莆田、漳州、汕尾、連雲港、營口、葫蘆島等等，更是中國中小城市的振興崛起的典範。
武大東湖
北方城市發展與國家政治命運一體，威海的發展自古都是與國家分不開。為國家政治付出，我作為一個威海人感到自豪，也預示著國家不會忘記，你從習總書記來威海水師島深邃，憂傷，堅定的目光中去等待大中國崛起的未來吧。
威海有個第二島，叫石島，風景旖旎，但他最近幾年建立了核電站，房價則不再提升。這是威海人為國家發展所做出的犧牲與擔當，為國家能源安全，素有愛國傳統的膠東人願意付出，我的老家最近出了一本書，與歷史的《山菊花》，《苦菜花》，《迎春花》一樣感人，就是《乳孃》，看到這本書，你就知道威海的純樸，格局，與未來。。
說到這裡，讓我們重溫七子之歌.威海衛 ：
再讓我看守著中華最古老的海，
這邊岸上原有聖人的丘陵在。
母親，莫忘了我是防海的健將，
我有一座劉公島作我的盾牌。
快救我回來呀，時期已經到了。
我背後葬的盡是聖人的遺骸！
母親！我要回來，母親！
不錯，“這邊岸上原有聖人的丘陵在”。我們這個社會主義大家庭，在發展過程中不是像西方資本主義靠掠奪而致富的，是靠地區之間協調互補而發揮團結作用的。
威海，無論何時，威震四海。
紅盟雲霄
威海絕對是一座讓人流連忘返的城市。中國只有這座城市讓我去了一次還想再去。我自己是土生的上海人，移民美國30年，我體驗和觀光了太多城市，只有這座城市感覺適宜居住，聯合國把她列為“最適宜居住城市”，不無道理。當你去過，融入其中，你才會發覺她的美在中國絕無僅有，就像她厚重的歷史和人文在中國絕無僅有一樣。不瞭解她的人，就做一次深度遊再來發表評論吧……
瑞蒙Raymond
筆者不能同意題主這個觀點，山東各個城市協同發展，依據各自的資源稟賦進行開發，GDP排行在省內屬於中游位置，但增速卻排在了前列。
當然，如果題主是將威海與濟南青島來比較，那麼確實是比不過的，當前，威海在山東省內推行的新舊動能轉換戰略中被委以重任，威海在多個領域都進行了產業規劃，相信在不久的將來，威海的發展又將進一步地增速提質。
近期，隨著一場自上而下的思想解放運動，山東的各種問題開始被廣泛討論，不少評論認為山東的經濟增速放緩，產業結構老化，區位被擠壓等等問題顯露，使得山東的經濟開始出現“問題”。
其實依筆者看來，這是城市發展都會經歷的一個階段。因為中國改革開放到今年已經是第四十個年頭了，也進入了一個關鍵的轉型時期，前一個階段的經濟飛速發展的模式已經觸到了“天花板”，這一個關鍵節點上必須轉型升級，淘汰落後的產能。
聯繫起來看，山東的問題，在威海也能找到影子。而在轉型升級的任務上，威海的目標也十分明確，那就是充分利用好海洋發展經濟。十大產業中，現代海洋經濟被放到了十分重要的位置，因為山東海洋的面積幾乎與陸地面積相當，資源之豐富可想而知，利用好海洋這塊保護，發展後勁可想而知。
目前，威海還有一個問題是筆者感受較深的，那就是旅遊的服務方面做得還比較差，在發展全域旅遊戰略的今天，提升服務質量也是威海的耽誤之急，而服務質量提升了，也是對提升威海形象有著重要意義，也就不會讓人有威海“發展不起來”這種印象了。
齊魯壹點
首先威海一直在發展，但是威海的發展方向是發展輕工業，漁業和旅遊城市。
威海擁有北方最大的漁港碼頭石島港，年漁業出貨量位居全國第一。
威海的輕工業也很出名，首先威海魚竿的產量佔全球產量六成以上，有很多出名的品牌！另外威海的造船業也是很可以！輪胎廠也有幾家很出名，另外威海的碳纖維產業和太陽能產業在全國都是名列前茅的！
至於旅遊業就不用提了吧，大家都知道！
海鮮溜小酒
過去的30多年，威海的經濟發展取得了巨大的成就，城市綜合競爭力明顯提升。全市生產總值由1987年的34.24億元，提高到2018年的3641.48億元，其中，1992年、2005年、2011年、2015年分別突破100億元、1000億元、2000億元和3000億元關口。全市生產總值突破1000億元規模用了19年，突破2000億元規模用了6，突破3000億僅用了4年時間，經濟總量呈現跨越式增長。
隨著經濟社會全面快速發展，財政實力穩步提高。2016年，全市地方一般公共預算收入達到260.50億元，是1987年的108.6倍。
綜合實力顯著增強也體現在人均指標位次的前移。城鎮居民人均可支配收入由1987年1013元增加到2016年39363元，位居全省第4位，農村居民人均可支配收入由1987年739元增加到2016年17573元，位居全省第2位。
但是，就像題主所說的，威海的發展與國內有對比參考價值的城市相比，還是有很大差距的。這個要看你和誰來比，青島已經明確表示要和深圳比，威海的發展也需要選擇一個目標參照，就像家義書記指出的，山東人要勇於承認自己的落後，要轉變觀念，這一點對威海也適用。
威海與南方沿海城市相比，商業環境和創業氛圍、包括政府部門的服務意識真的差距好大，並且是越來越大，如果一直像現在這樣自我滿足固步自封發展下去，很有可能步東北城市的後塵，在激烈的競爭中被遠遠甩在後面，威海人千萬別陶醉在過去的功勞簿上。
水邊的林
威海將來發展遠景也不強。這是因為:1、地理位置不利。雖處半島頂端，離韓日近，但南有青島，北有煙臺，兩市都強勢威海，一般置業投資去此兩市，威海受南北夾擠;2、是人流物流缺少。威海地處海邊境，偏遠邊緣，缺少人物流動;3:、資源匱乏。海產枯竭，又無其它資源;4、交通不發達。客運雖有高鐵，但貨運只有桃威地方鐵路，運力有限:5、人群觀念僵化，因循守舊，固步自封，求進心差。
