没落的合资B级，跑高速很稳，城市通勤省油，销量却跌至"谷底"

随着日间严峻的环境问题，许多国家的汽车排放标准越来越严格，其中我国已经推行到国6标准，于今年7月份开始实施，虽然只是在上海、广州等一线城市执行，但是这也影响到了现在部分国5车的销量，催促着各大汽车厂商尽快研发出符合国6标准的发动机。

但是有这么一台合资B级车，虽然在今年4月份进行了改款，不仅跑高速很稳，并且城市通勤省油，但是奈何自身仍旧只符合国5标准，销量逐月下滑，9月更是跌至了"谷底"只有8台。但是目前在售的雪铁龙C5，其实早在很多年前就已在国内上市，当时的它也是月销几千台的存在，现今却堪称没落的合资B级，接下来，笔者就和大家聊一聊。

整车提供了两款动力选择，其中是一台1.6T涡轮增压发动机，带来了167Ps的最大马力和245N·m的最大扭矩，另一款则是1.8T涡轮增压发动机，有着204Ps的最大马力和280N·m的最大扭矩，动力参数与当下热门的本田雅阁、大众迈腾不相上下（其中本田雅阁1.5T发动机的最大马力为177Ps，最大扭矩为230N·m），并且也与大部分同级车型平分秋色，达到了同级车型的标准水平。不过，改款后的雪铁龙C5与老款一样搭载了一台1.6T的发动机，同样只符合国5标准，相比符合国6标准的雅阁、迈腾等同级车型，虽然动力参数依旧不相上下，但无形中还是要缺乏竞争力。

此外，雪铁龙C5的传动系统都匹配6AT变速箱，这套动力组合在实际体验中，发动机噪音和振动都很微弱，虽然1.6T没有1.8T强烈的推背感，但是它动力储备充足，并且有着平顺的动力输出，带来了平稳的加速表现，同时配合前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的舒适性底盘调校，跑高速的稳定性与德系车一样令人倾心。并且它还有经济、动力、雪地、手动四种驾驶模式，多种模式的切换不仅带来了不同的驾驶乐趣，并且也带来了不错的燃油经济性，经实际测试，配合定速巡航，雪铁龙C5的高速油耗在6.3L左右，而综合油耗在8.4L上下，符合自身中型车的定位，满足大部分消费者的要求。

同样出色的还有内饰，新款雪铁龙C5延续了以往的风格，仍旧是贯穿式的空调出风口，以大面积亮银色饰板进行点缀，看上去破具气势，同时车内极少的按键式设计和规整的排布方式，凸显出时尚简约的风格，极为耐看，而车厢内唯一的改变大概只有仪表盘替换为12.3英寸的全液晶仪表盘，配合采用悬浮式造型设计的8英寸中控平台，彰显出车内的科技感。而真皮三幅式多功能方向盘和同样用真皮材质包裹的档杆，配合采用缝线式设计的真皮座椅，凸显出不弱的档次感，并且座椅还可8向电动调节，加强了用户操作时的便利性，同时也保证了驾驶员舒适的乘车体验。

此外，新款雪铁龙C5的配置也很丰富，无钥匙进入功能和无钥匙启动系统使车内外都更为美观，而那块8英寸的中控屏幕，不仅采用与时俱进的触控操作方式，还支持手机互联，搭载了蓝牙/车载电话，并且还能进行语音识别控制，大大加强了用户操作的便利性。而高配版还有GPS导航系统、路况信息显示、道路救援呼叫等功能，甚至还可以让车辆连接互联网，实现了人机车三者之间优秀的交互体验。可见雪铁龙C5丰富的配置丝毫不逊本田雅阁、大众迈腾等同价位车型，有着与它们相当的实力。

不难看出，雪铁龙C5有着不错的综合素质，不论是它优秀的底盘调校还是它多种驾驶模式的选择和定速巡航功能，不仅为用户带来平稳的高速行驶体验，还带来了不错的燃油经济性。无论高速行驶还是城市通勤，都有着让消费者满意的油耗，但奈何新款雪铁龙C5仍然只符合国5的排放标准始终没有及时更新，导致这辆合资B级车逐渐没落，销量渐渐跌至了谷底，不得不说可惜了一辆好车。