繼濟青北線改擴建項目實施並通車以來，新規劃建設的濟青中線將成為山東半島一條新的交通樞紐。近日，繼濰坊市交通運輸局發佈了濰坊至青島公路及連接線工程社會穩定風險分析信息公示後，濟南市城鄉交通運輸局也發佈了新消息，濟青中線走向逐漸明晰起來。
日前，濟南市城鄉交通運輸局新發布了《濟南至濰坊高速公路社會穩定風險分析第一次信息公示》，該項目即是濟青中線的濟南至濰坊段。此前濰坊市交通運輸局曾發佈濰坊至青島公路及連接線工程社會穩定風險分析信息公示，濰坊至青島段即是濟青中線的東半部分。
根據公示信息，濟南至濰坊高速公路建設項目法人為齊魯交通發展集團有限公司，路線起自章丘區東窯頭南的京滬高速，距離埠村互通3.3公里，設置章丘南樞紐與京滬高速聯網，在小白楊東側設崑崙樞紐與濱萊高速相接，在洪山鎮東南側設洪山樞紐與臨淄至臨沂高速相接，在程家臺子西設董莊樞紐與長深高速相接，於清泉官莊北側順接濰日高速濰坊連接線，設營丘樞紐與濰日高速聯網，到達項目終點。
濟濰高速主線路線長150.59公里，均為新建。濟南市章丘區內里程長22.042公里，淄博市淄川區內里程長44.973公里，濰坊市內里程長83.575公里。其中：濰坊青州內里程長36.47公里，濰坊臨朐內里程長21.205公里，濰坊昌樂內里程長25.9公里。全線設置特大、大、中、小橋總長23413米/47座，其中：特大橋長12794米/6座，大橋9868米/24座，中小橋751米/17座；涵洞62道；互通立交18處（其中樞紐立交5處，一般服務型互通13處）；分離立交18處；通道48道；天橋39座；隧道長34305米/22座，其中特長隧道10243米/3座，長隧道18714米/11座，中短隧道5348米/8座，單個最長隧道3524米；全線設服務區3處（均為新建），匝道收費站13處。本項目主線採用設計速度120公里/小時、雙向六車道高速公路標準，整體式路基寬度34.5米，分離式路基寬度17.0米，投資估算總金額為3495250.7萬元，建設工期36個月。
濟青高速北線（小許家以東段）通車後，雖然可滿足每天8萬至10萬輛次的汽車通行量，但是隨著濟青以及沿線城市聯繫愈發密切，仍需一條濟青中線來緩解未來交通壓力。據悉，本項目作為山東省高速公路網規劃佈局“九縱五橫一環七射多連”的“射三”，自西向東先後連接京滬、濱萊、長深、濰日高速，通過濰日高速濰坊連接線和濰萊高速，進而連接青銀高速，從而形成濟南至濰坊第二通道，其實施對於提高國家運輸主通道的通行能力、加快山東半島城市群建設、完善高速公路網布局、提升路網抗風險能力、強化濟南與青島和煙臺的聯繫、促進區域經濟快速發展和旅遊資源開發，為新舊動能轉換提供支撐和保障等具有重要作用。
（記者 周曉晴）
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