10月25日
《2019年Q3中國主要城市交通分析報告》發佈
《報告》顯示
三季度相比2018年末
國內絕大多數城市軌道交通站點
銜接率均有提升
哈爾濱、昆明、長春和大連這4個城市
銜接率超過90%
其中，長春銜接率為90.6%
排名全國第三
較2018年提升6.3%！
說明城市公交站點
與地鐵站出入口連接情況
得到改善
長春城市銜接率超過90%
《報告》分析了軌道交通站點銜接率、換乘係數、平均步行距離和候車時間等指標，全面評估城市公共交通服務水平。
三季度相比2018年末，國內絕大多數城市軌道交通站點銜接率均有提升。哈爾濱、昆明、長春和大連4個城市的銜接率超過90%，較2018年末又增加了2個城市；貴陽、青島和天津的軌道交通站點銜接率提升最大，說明這些城市的公交站點與地鐵站出入口的連接情況得到明顯改善。
從搭乘公交的便捷度看，超大城市的換乘係數普遍高於特大城市，而特大城市又普遍高於大中城市。在超大城市中，深圳公交的換乘係數最小；哈爾濱、西寧公交的換乘係數分別在特大和大中型城市中最小。
交通亞健康指數榜長春排名第七
城市地面道路交通運行方面，將全國50個主要城市的“交通健康指數” 均值作為健康、亞健康臨界值，即健康水平線；得出交通健康、亞健康榜單。
數據顯示，哈爾濱交通健康指數最低，城市交通相對處於亞健康狀態，其交通健康指數為44.68%；南通交通健康程度最高，其交通健康指數為75.38%。
長春交通健康指數偏低，城市交通相對處於亞健康狀態，其交通健康指數為51.36%；
南通交通健康程度最高，其交通健康指數為75.38%。
長春市路網高峰行程延時指數為1.838
《報告》顯示，據高德地圖交通大數據監測的50個主要城市結果可以看出，三季度長春路網高峰行程延時指數為本季第三，其值為1.838，即高峰出行時間是暢通狀態下的1.838倍。
排名前十的依次為：哈爾濱市、重慶市、長春市、貴陽市、大連市、北京市、濟南市、呼和浩特市、西安市、廣州市，前十城市中7座位於北方。
吉林省平均全天擁堵延時指數為1.612
《報告》發佈了各省/直轄市高規劃熱度醫院平均擁堵延時指數排名。湖南省平均全天擁堵延時指數最高，山東省、北京市、浙江省、上海市同屬於第一梯隊，平均全天擁堵延時指數大於1.8，處於擁堵狀態，顯示當地優質醫療資源供需壓力較大。
吉林省平均全天擁堵延時指數為1.612。據悉，《2019年Q3中國主要城市交通分析報告》由高德地圖聯合“國家信息中心大數據發展部” “中國社會科學院社會學研究所” “清華大學-戴姆勒可持續交通聯合研究中心” “同濟大學智能交通運輸系統（ITS）研究中心” “未來交通與城市計算聯合實驗室”等機構共同發佈。
《報告》還發布了 城市綠色出行意願指數榜 以及地面公交出行幸福指數榜
第三季度，北京的綠色出行意願最高，其次為蘭州市、上海市、西安市、廣州市、南京市、長沙市、深圳市、武漢市、昆明市，TOP10城市中南方城市佔7席。
在各類綠色出行方式中，公交、地鐵、騎行、步行出行意願排名第一的城市分別為北京、南寧、蘭州。
地面公交出行幸福指數榜，寧波排名第一，北京、天津分別在超大城市和特大城市中名列前茅，石家莊、長沙等城市也紛紛上榜。這些城市公交運行效率、穩定性，相對於其他城市綜合表現較好。
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