本文首發自中國二手車自媒體聯盟
原創作者系中國汽車流通協會副秘書長羅磊先生
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部分內容和圖片來自於網絡
前言：
2019年全國“行認證”授權機構聯席會上，中國汽車流通協會副秘書長羅磊先生進行了最新行業數據分享和有關行認證開展工作的介紹，經過許可，今天把其中部分乾貨分享給大家以供參考。
此次行認證聯席會一改以往的小規模閉門方式，而採取了更加開放合作的態度，受邀企業範圍更廣，整體模式更為創新，對於行業發展有了更好的詮釋和支持。
新車市場的增速減緩，整體變化出現，2000-2010年新車產銷平均增速24.1%下降至近十年平均不足7%，尤其是2018年開始，新車產銷負增長給汽車產業諸多領域帶來了巨大壓力。
2019年後半年開始，新車產銷有所好轉，但是國六切換和相關的影響要素不可不察，新車的全年產銷量形勢依舊嚴峻，新車壓力將持續存在。
中低端新車產銷受到影響最大，尤其是自主品牌產銷量下滑較大，某些品牌車型甚至是“滅頂之災”，不過這也側面說明了汽車產品技術的重要性，低價低質低技術的山寨和模仿不能持續，中國的汽車消費環境日益成熟。
持續下滑趨勢下，BBA的產品線逐漸擴張，日系的經濟實惠和持續質量管理的優勢出現，一些“曇花一現”的品牌和產品變化最明顯。
區域和城市差別明顯表現出汽車消費的全國差異化，城市剛需和鄉縣疲軟也需要汽車產業整體意識的轉變和適應。
隨著中國汽車保有量的規模，中國汽車流通領域的階段變化出現，以前的沒車買車逐漸被有車換車替代，以舊換新的比例日益提高，新車銷售對於二手車的依賴程度日益明顯。
汽車流通成熟階段的保有量析出率一般都在10%以上，而中國始終未超過7.5%，尤其是在2013年限購限遷大範圍開展後，更是影響了汽車消費群體的置換更新，析出率下降明顯。
未來，多項政策和產業結合，提高析出率，提升置換質量是“當務之急”！
受到新車嚴重影響，二手車交易增速明顯下滑，截至今年9月份，同比去年只有4.3%的增長率，遠低於近十年的二手車平均交易增長率，行業聯動作用明顯，新車舊車“唇亡齒寒”！
除了整體交易量下滑以外，二手車交易的月度波動情況十分異常，也就是說行業中出現了很多不可預知難以判斷的影響因素，導致了經營過程中的風險增加，盈利水平下降。
從業人員信心嚴重不足，行業內的人員轉型轉行的比例提升，整體行業的經理人指數表現也說明了行業的滑坡影響，有些人已經轉行其他了。
船小好掉頭麼？整體形勢不好的大風大浪中，傳統二手車經營者到底今年的生存情況如何呢？
過於碎片化本身就是二手車流動行業特點，而中國這一情況更加明顯，月銷量在10臺以下的“夫妻老婆店”在二手車市場佔比超過50%，頗具規模的二手車品牌零售店也多是每個月30-50臺的體量。
如果說2018年是二手車經營者最不好乾的一年，那麼2019年的數據看，應該是更加艱難的一年了。
如果沒記錯，2018年中國二手車經營者調查數據中，整體實現盈利的車商比例還能達到32%左右，單車平均毛利保持在5-7%。
2019年數據表明，今年二手車經營者虧損比例超過50%，盈虧平衡接近25%，只有不到四分之一的二手車經營者今年預計實現盈利！單車毛利更是普遍下滑到4%左右的盈虧平衡點，日子不好過是必然的階段特點了。
未來怎麼辦？這一行還能不能幹？
很多二手車商反應，好車賣不好，劣幣驅逐良幣依舊，新車降價頻繁導致經營風險提升，消費者越來越“精明”。。。。。。
其實，我們認為除了外在因素以外，中國二手車傳統經營者更多的應該放在自身的品牌建設和真正的誠信質量管理方面，要落地才有質變！
為什麼老百姓不信任二手車？這行業這麼多年的實質問題依舊沒有根治，我們經營者自身有沒有問題？
誠信不能總是口號，應該落到實際，這個不僅是傳統經營者，一些二手車電商更應該做到承諾到位。
行業自律和行業組織管理應進一步發揮作用，不能等靠要政策，應該主動出擊實現解決問題的體系。
國家有關二手車評估鑑定規範和事故標準等基礎法律法規進一步完善和專業，實現未來的評判依據。
想買敢買放心買二手車，這件事是老百姓最需要的核心需求，是中國二手車行業所有同仁們共同肩負的使命。
資本趨利，商業謀利的本身並沒有問題，而需要在實際執行過程中給這些“貪婪的野獸”套上“誠信的繩索”，實現真正的制度體系化管理，而不是口頭上誠信和憑經營者完全自覺。
實現“游擊隊”到“正規軍”的改變需要體系建設，實現二手車品牌意識和真正可量化的誠信管理是行業下一階段的目標。
二手車誠信建設的相關產業平臺化，這不是一兩家企業的幾個人所能解決的問題，需要整個行業的協同發展。
明確主體責任，提升規範管理，加快基礎建設，二手車經營才能更正規。
二手車繼續加快“商品化”，縮短交易流程降低交易成本，實現其商品屬性的真正流通，在政府政務的全國信息化升級中加快消費者買賣二手車的便利透明。
全國目前的二手車較大比例的散亂碎片化模式將逐步改善，即使自身“固步自封”也很難抵擋時代的“品牌進化”，進一步推動支持二手車行業品牌企業變化，從“車販子”升級為“企業家”。
關於“行認證”的有關介紹
2019年開始的新階段，中國二手車行業將出現的是質變和鉅變！
傳統經營者如果不能跟上時代自我進化，那麼很可能未來迅速被淘汰！
到底我們應該是留下生存壯大的那1/4還是面臨壓力可能被淘汰的3/4呢？
各位二手車企業家、老闆們、精英們，大風大浪真的來臨時再“亡羊補牢”可能就來不及了，趁著現在還有時間和機會，不斷學習始終進步，我們才能永遠立於不敗之地。
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