豐田陸巡，長5米多配V8引擎，總銷量達到1000萬

AE86絕對是車迷耳熟能詳的一款豐田轎車，《頭文字D》火爆之後，隨藤原拓海征戰秋名山的AE86也就因此躋身進神壇，不過說到底，AE86也只不過是一臺小車罷了，它本身的底蘊其實遠不如日產GTR、本田NSX等真正的超級跑車，而且電影中AE86改裝後也不過250匹馬力，單論數值和加速能力的話，AE86甚至還不如一些國產車，因此，雖然AE86雖然能算是傳奇，但只能算是記憶中的傳奇，而且現在也確實找不到幾輛可以上牌、可以正常行駛的AE86了。

而蘭德酷路澤卻和AE86不同，這款同樣由豐田出品的SUV車型卻是"活著的傳奇"。蘭德酷路澤最早的歷史可以追溯到1953年，當時它被稱為JEEP BJ，作為輕型軍用越野車，當時它可以攀爬上8200多英尺的富士山，越野能力強悍；後來這款車型開始逐漸變為民用，並在1954年更名為Land Cruiser。

蘭德酷路澤最早在2003年由一汽豐田引入生產，當時被稱作陸巡，2007年更名為蘭德酷路澤，只是因為售價較高，銷量低迷，最終在2016年於國內停產。雖然蘭德酷路澤如今並沒有國產，但仍然可以買到進口車，而就在9月22日，豐田高調宣佈，蘭德酷路澤系列全球累計銷量突破1000萬，毫無疑問，蘭德酷路澤是整個SUV市場中最具傳奇色彩的車型之一。

當然，蘭德酷路澤可以在全球市場中脫穎而出，肯定不僅僅是因為它連續銷售68年所積累的優秀口碑，本身過硬的機械素質和強大的越野能力才是它以生存的根本。因此我們直接來看它得核心動力，該車一共配備4.0L V6+5AT和4.6L V8+6AT兩套動力。

單看動力或技術其實並不算強，最大功率分別為275馬力、310馬力，如今不少3.0L以下的渦輪發動機性能都遠勝於它，而且變速箱也並不先進，檔位並不多，可是蘭德酷路澤並不需要先進的技術，因為對於越野來說，只有可靠和穩定才是最關鍵的因素，這套動力雖然性能不強，但是在各種惡劣的路況下完全夠用，而且質量優秀，非常耐用。

在動力可靠的基礎上，它還具有機械素質極強的四驅，配備帶有差速鎖鎖止功能的2把差速器，加上行程較長的雙叉臂前獨懸和後四連桿非獨懸，讓它無論在何種惡劣路況下都具有出色的通過能力，而且電子輔助在偵測到輪胎打滑之後會果斷進行制動干預，難怪曾經的它被稱為陸巡。

外觀上，足夠硬派，簡單的車身線條勾勒出方正的稜角，符合男性對傳統越野SUV的審美觀念，不過蘭德酷路澤並不像普拉多一樣配備"書包"，不將備胎外掛在後方，總讓人覺得缺少了什麼。好在蘭德酷路澤擁有達到5095/1975/1930mm的車身、2850mm的軸距，要論氣勢感不會輸給任何一款SUV。

不過車內的空間比較中規中矩，蘭德酷路澤的橫向寬度很出色，但縱深表現並不優秀，因此第二排、第三排的腿部空間並不算特別寬鬆，好在本身的車長近5米1，在第二排調整到比較合適的位置時，二三排乘客都能找到合適的坐姿，但是蘭德酷路澤一直堅持配備2+3+3的8座佈局，所以乘客在進入第三排時並不方便。

內飾方面，蘭德酷路澤作為一款硬派越野SUV，沒有太多高級設計，反而比較樸素，用料也一般，軟質搪塑和皮革材料混搭，間雜一定的木紋飾板，沒有出彩之處。配置比較豐富，後排雙區空調、自動開啟的座椅通風/加熱、全景影像、氛圍燈、JBL音響、無線充電等，對於一款2016年的車型而言算豐富的，功能很齊全。

綜上所述，蘭德酷路澤擁有輝煌的歷史和出色的產品力表現，被稱之為標杆並無不可，只是在銷量突破1000萬臺的當下，蘭德酷路澤受限於限排放，開始顯露頹勢，好在全新車型已被曝光了，也就是說不久，全新蘭德酷路澤會以嶄新的面貌問世，預計在2020年首發，那時蘭德酷路澤依舊是陸巡，它將繼續撰寫越野SUV的傳奇故事。