水陸兩棲的北汽勇士，最早在2005年就已經發布了，定位是強險工程用車，它的實際用途非常廣泛，這款迷彩版車型並不是2005年發佈的那款，而是在2018年最新下線的。這款車目前主要以出口為主，還沒有在國內銷售的消息。
這款車採用了北汽2020的平臺基礎上打造的，前懸和後懸比較長，與傳統SUV正好相反，家庭用車都喜歡大空間長軸距，所以在設計的時候，採用了前後短懸。水陸兩棲勇士，前後長懸的作用是：在水上行駛增加更大的浮力。
動力系統，所搭載的是一臺2.8T柴油發動機，皮實耐用，來自五十鈴，水陸兩棲車的發動機艙與傳統車型明顯不同。車頭比較長，排氣管在機艙的右前方。
發動機艙蓋是氣壓桿支撐的，裡面動力系統的底部是封閉狀態，用焊接技術將機艙底部完全封住，防止水上作業時，從底部進入水。
水陸兩棲車在水上行駛的速度比較慢，所以會影響發動機的散熱效果，為了增強散熱性，在機艙的前端，有外露的兩個冷卻風扇，車輛在水行駛時，這兩個風扇就開始工作了，引入更多的空氣進入機艙，為發動機降溫。
車尾看上去和短尾皮卡相似，後備箱不是放漁具和物品的，後備箱與前車廂是相連的，裡面是柴油箱，由於特種車輛，底盤結構有限，油箱放在車尾，比較合理，維護也很方便。
尾箱兩側還配備了排水孔，車輛在水上行駛時，一些水會進入車廂底部，車廂內部還配備了一臺抽水泵，積水就會從兩側排水孔排出。
水陸兩棲勇士如何在水上行駛，與帶馬達的船隻，驅動原理差不多，車尾油箱的下面，有一隻類似風扇的裝置，我們叫它葉輪，有四個扇葉，它與後橋傳動軸相連，在駕駛室操作掛檔，葉輪會根據檔位快或慢轉動，起到推動車身的作用。需要注意的是：葉輪在轉動的時候，葉輪裝置泡在水中可以正常使用，如果在陸地上轉動葉輪，軸承會直接損壞。
當打開車門之後，裡面的側幫非常高，高側幫的作用是防止車內進水，但是上車比較麻煩，中控佈局與北汽勇士陸地版幾乎完全一樣，不同的地方，中控臺的下面多了幾個按鈕，有抽水泵按鍵，發動機冷卻扇開關 ，在手剎的後面，有說上驅動葉輪的開關。
在下水之前，需要打開車頭的打浪板，打浪板不是自動伸縮的，需要人工打開，一個人完成不了，需要兩個人互相幫助，真材實料做的，打浪板比較重。打開之後，需要有固定螺絲把住，因為在水上行駛，車頭阻力很大。
車內採用了2+2+3七座佈局，實用性很強，在要下水的時候，要開足馬力，衝向水中，因為淺水區，有淤泥，速度慢了還沒進入深水區，車就會被陷，當進入水中之後，掛空檔，然後打開葉輪開關，再直接掛入四檔，行進的速度比較快，每小時12節海里左右。
有很多車友不明白一節等於多少公里，為大家科普一下：節（英文：knot），單位符號kn或kt，是一個專用於航海的速率單位，後延伸至航空方面，相當於船隻或飛機每小時所航行的海里數。
1節的速度為：每小時1海里（nm/h）相當於每小時1.852千米（km/h）。所以兩棲勇士12節相當於1.852×12=22.224 公里/小時。
車輛在水中行駛時，轉向靠的是方向盤轉動前車輪，並不是船隻使用的底舵，所以轉向比較慢，如果需要轉彎，要提前掌握好量。水面風平浪靜的時候，可以打開車窗，欣賞一下湖面的景色，如果車廂進水，可以打開抽水泵，將水排出。
在水中行駛時，柴油發動機噪音偏大，發動機轉速在2000-2500轉左右。當車輛上岸的時候，手動操作的項目比較多，首先將車尾的葉輪及時關掉，要不然葉輪不在水裡寖泡，容易損壞。緊接著需要掛高速四驅，利用水中行駛的慣性，衝上岸。
北汽勇士，是一款非常實用的硬派越野車，加上具有水上行駛的功能，使得它性價比更高，它所搭載的五十鈴動力，經久耐用，最大可以輸出138匹馬力，峰值扭矩是313牛米，最大功率是101千瓦，最大扭矩轉速是2000轉。變速箱匹配了五速手動擋。帶有分時四驅功能。
最後總結：北汽是國內專注硬派越野的廠家，也是國內最早的一家企業，近兩年新車輩出，很多老款車型也進行了升級換代，低端車有北汽212，高端車有水陸兩棲迷彩版勇士，不但適合水上作業，在陸地上越野，也是它的強項。
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