思域很帥，但全新一代馬自達3 昂克賽拉更有趣。它們的差距就像日式浮世繪和日式和風，前者很抓眼球，但看多了有點鬧騰，後者內蘊豐富，卻需要花時間仔細咂摸。
長安馬自達-馬自達3 昂克賽拉
-偏執與順從
那臺均質壓燃技術的SKYACTIV-X（創馳藍天-X）發動機並沒有在千呼萬喚中使出來，官方給出說法是油品適應性需要調試，預計2020年末推出。
2.0L自然吸氣發動機採用了新型的高擴散噴射器，噴油壓力上升至30Mpa；優化的活塞形狀會讓汽油和空間混合的更充分，從而得到更好的燃油經濟性，以及，國6排放標準！
這臺2.0L的賬面數據為158馬力，202牛·米，匹配優化最終傳動比的6AT變速箱，在各種渦輪機面前，這套動力總成並沒有優勢。
而另一個爭議點則是扭力梁式非獨立後懸架，官方命名為“SEB蝶形仿生後懸結構”，是扭力梁式非獨立懸架的一個變種，它的特點是增大後輪銜接處的部件管徑，提高後輪束角剛性，通俗點說就是提升車輛的操控穩定性。
當然，在歐洲、北美甚至日本市場，上一代的獨立懸架都變成了這一代的非獨立，並不存在區別對待。雖然底盤素質是調校大於結構，但馬自達這種偏執的做法，確實夠軸的！
鍵盤車神的評判維度需要實際體驗來打破，先說結論，這臺馬自達3相比老款而言，還是非常棒的。底盤的厚重感明顯被加強，細碎的振動被過濾的若有若無，除了像減速帶這類顛簸，車尾跳動較大外，全新馬3一直都在向好的一面進步。
2.0L發動機在初段輸出很輕盈，重新標定的油門腳感，徹底放大了自然吸氣的特性，你可以通過右腳，極為細膩的控制發動機轉速，誇張點說：細膩到100rpm的間隔！
如果你以一種不慢且順滑的姿態去駕駛它，動力剛剛好，但一旦你需要點競技性，右腳“kickdown”時，聰明的變速箱會連降2擋，但依舊不是你期望中的加速力道，動力確實拖了駕駛樂趣的後腿，未來的SKYACTIV-X發動機才是命門！
馬自達偏執嗎？對，但並不全對，它除了有著自己的見解外，在NVH方面也努力討好更多消費者。
在不增加重量的前提下減少了地板孔數，以帶來更好的隔音效果。同時，車身結構中大量的新型套管狀材料也進一步降低了路噪。增加了大量隔音材料，特別是在B柱創新的使用了整塊T字形大面積減振橡膠，目的是減少共振。
發動機的聲音聽起來很有感覺，我和幾位編輯同事高度統一的認為：這個聲音，算得上好聽！
哪怕將轉速指針打在4000rpm或往上，前方的那臺四缸機發出的聲音，更像一堆機械沁入油液中發出細膩的摩擦，而非乾癟的嘶吼。
方向盤的標定同樣適合更多消費者，低速輕高速穩，虛位很小，並附帶不錯的回饋效果，坐在駕駛位很容易被調教成喜歡駕駛的慾望對象，除了在動力方面，這臺車在動態部分可以給一個很高的分數！
-魂動與匠塗
內部誕生自全新的SKY-VA平臺，外觀延續“魂動2.0"的版本，日本設計師土田康剛及其團隊，希望將全新的一代的馬自達3 昂克賽拉（下文簡稱新馬3）打成可以超越上一代的經典車型，所以你在這臺新馬3上，你很找到時下流行的設計元素。獨特的面與線的運用，營造獨特的光影效果，簡潔且成熟，這是馬自達的設計哲學。
在保留家族特徵之外，車頭開始變得“兇”了起來，中網更寬，向兩端延展；因為LED光源的加入，讓照明光源的體積可以進一步縮小，留給廣島設計們更多的創作空間。
在車漆方面，馬自達玩得非常6，起碼在這個級別，無人能敵。水晶魂動紅和鉑鋼灰作為主打顏色，採用匠塗工藝處理，相比傳統車漆，有著更復雜的噴塗工藝， 透過最外層的清漆層，下層的紅色像一湖深不見底的湖水，深邃且富有層次。
軸距：2726mm
車身尺寸：4662×1797×1445mm
新馬3擁有更和諧的車側比例，在寬度和軸距方面也超越了第一代馬6和睿翼。
車身尺寸升級後，讓車尾得以舒展，不再是上一代緊湊的風格。雙圓式尾燈、雙邊雙出排氣，一切都是偏向於運動化的設計特徵，但又沒有四出排氣、仿碳纖維紋路的擾流板等譁眾取寵的過度設計。
輪胎尺寸：215/45 R18
輪胎使用普利司通泰然者T005A系列，T005A系列是接替了原本主打高端舒適型轎車的T001系列，大角度的斜向花紋溝來確保花紋塊的剛性，從而提升輪胎的剎車性能，三條排水槽保證了輪胎的排水性能，保證溼地的抓地性；另外，使用了減噪花紋溝來阻止和吸收輪胎噪音，並且優化排列了花紋節距。
-留白與隔間
在汽車內飾的東方設計理念中，雷克薩斯的內飾代表著一類風格，而馬自達則更像是日式禪院，樸素淡雅，以“留白”和“隔間”為思路，將不同功能區劃分開來；同時運用高低錯落的佈局，讓內飾增加“高山流水”的層次感。以世俗的眼光看，它缺少主流的“豪華和科技感”，但馬自達並不care。
“樸素的內飾”僅停留在感官層面，在用料上馬自達還是很下本的，軟包+縫線是基礎，細膩的觸感和柔軟的真皮，則是接觸後的第二印象。
方向盤是上半身與車交流的基本介質，馬自達深諳其道，三輻式的方向盤在尺寸、手感、握環等層面挑不出毛病，一切都剛剛好，符合你的心意。
儀表盤採用機械儀表+液晶儀表的組合方式，中間為液晶屏，可以切換不同的界面樣式，兩側的轉速錶/水溫表/油量表則為傳統的機械指針。
AUTOHOLD為全系標配，在走走停停的城市路況下，這是一項關懷右腿的配置。
全系標配的還有8.8英寸的中控屏，操作邏輯清晰直接，支持CarPlay和CarLife功能，在映射手機界面後，可通過中控旋鈕直接進行控制。
-寫在最後
馬自達一直是偏執的，從轉子發動機開始，它就是日系中劍走偏鋒的那一路。
它用實際行動證明如何將一臺家庭買菜車賦予獨一無二的的駕駛樂趣，同樣用實際行動來宣佈什麼是馬自達的審美哲學（魂動設計、匠塗工藝、內飾美學）。
套用一句霸道總裁的流行語：我不要你覺得，我要我覺得！這就是馬自達，很小眾很迷人，無它！
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