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在筆者看來，上汽大眾的途觀L PHEV版的產品表現，是可以用優秀來形容的。
作為大眾汽車在國內的首款PHEV版車型，途觀L PHEV版可以說被大眾汽車寄予厚望。途觀L PHEV版雖然說在整體造型上與燃油版車型保持了一致性，不過廠方還是在不少細節上做了差異化的設計，這樣消費者朋友就有辦法快速辨認出途觀L PHEV版的新能源身份，這的確也是非常有必要的。
途觀L PHEV版前臉的LED日間行車燈被改到了霧燈區域，前臉整體感變得更好；充電接口則是隱藏於進氣格柵之內。途觀L PHEV版配備的是全LED大燈組，帶有自動大燈和隨動轉向功能，照明效果優異。而且整車在中網、前翼子板和迎賓踏板等多處配有PHEV標識，以突顯自身的新能源身份。
途觀L PHEV版在內飾佈局和用料等方面和燃油版車型基本上沒有什麼差別，搭載了CNS2.0車機系統的8英寸中控大屏則是成為了新車內飾中的一大亮點。車內的三幅式平度多功能方向盤握感舒適，按鍵功能也是足夠豐富的，還配有換擋撥片、ACC自適應巡航等功能，可以為日常駕駛提供更多的輔助作用。傳統的轉速指針也不存在了，取而代之的是帶有工況指示功能的錶盤，信息查看也變得更加一目瞭然。駕駛者啟動車輛也不再有振動或者是發動機的聲響，全靠儀表盤內的Ready標識來提示。
排擋區上的功能也是非常豐富，除了具備一鍵啟動、自動駐車、自動泊車等高級功能之外，還配有E-Mode、GTE這兩個按鍵，這兩個按鍵分別對應著純電模式和運動模式，車主朋友完全可以根據實際道路情況選擇合適的駕駛模式。在燃油版車型上，途觀L所搭載的大尺寸全景天窗就曾獲得不少好評；而大尺寸天窗同樣在途觀L PHEV版上也有配置。
此外，途觀L PHEV版的1.4TSI渦輪增壓發動機+電動機的混合動力總成系統，其中發動機的最大輸出馬力為150Ps，最大輸出扭矩為250N·m，電動機的最大輸出馬力為116Ps，峰值扭矩為150N·m；整套混合動力總成系統的最大馬力可高達210Ps，峰值扭矩則是達到了400N·m。如此強勁的動力性能輸出，帶來的自然是暢爽的駕駛體驗了。
整體而言，途觀L PHEV版是一款很優秀的合資品牌插電式混合動力車型，基本上消費者朋友對於中高端插電式混合動力SUV的用車需求，途觀L PHEV版都可以很好地滿足。再加上途觀L PHEV版還有大眾品牌的加持，所以說，對比於同級別車型，途觀L PHEV版的優勢還是挺大的。
