Nismo全稱為日產國際汽車運動部(Nissan International Motorsport)，公司成立於1984年，它是通過整合日產賽車運動部門而成立的一家新的公司，主要的宗旨是提高和擴大日產汽車的服務範圍，滿足全球日產車主的特別需要。NISMO開發的部件包括避震彈簧、輪圈、風格、凸輪軸、高性能排氣管和換檔手柄、車身套件、駕駛零件和體現個性的輔助部件。Nismo不僅參加日本國內如日本當地的超級GT錦標賽、D1漂移大賽等各項頂級賽事外，同樣也參加諸如達卡爾拉力賽、勒芒24小時耐力賽等全球頂尖賽事。同時，Nismo亦提供私人車隊及各地區參加世界各項賽事的客戶服務和組織單一品牌車型賽事。
日產在全新平臺上推出第六代GT-R跑車，nismo當然不會放過這款“新時代”的日本超跑。這款nismoGT-R R35與普通版車型差異很明顯，在車身外觀上增加了碳纖維前唇、側裙和組合後保險槓，及碳纖維擾流板，甚至整個後備廂蓋也都是碳纖維製品。RAYS專為此車代工了20英寸輪圈上面標有“nismo”字樣。
在nismo製造的量產車方面更是多的數不勝數，有一款車必須著重說一說，它就是2005年推出的第五代GT-R Z-Tune R34版本車型，本來R34版本的GT-R就已經是神一般的存在了，只可惜普通版本的GT-R R34 在2002年就已經停產，nismo為了紀念成立20週年，在2005年推出了終極版本的 GT-R Z-Tune R34戰車，僅僅限量20臺。除了直接支付官方高達1700多萬元售價（超過一百萬人民幣）以外，擁有普通版GT-R R34的車主還可以支付相對少一些的費用讓官方去打造，可條件是行駛里程不超過3萬公里，無任何事故的車輛才可以交給nismo“重生”。
曾經在90年代初的澳洲比賽中，當地一名記者給BNR32 Skyline GT-R賽車叫做“哥斯拉”，比喻它是極其可怕的日本怪獸，只要它在比賽當中出現對於所有人都是恐怖的，大家都認為“哥斯拉”這個外號非常合適，至今都保留在車迷們的心裡。此外，nismo不僅打造了60輛“無敵”的賽車，同時還推出了500輛民用BNR32 Skyline GT-R，量產車方面沒有過多花哨的東西，nismo只提升了空氣動力套件和一些性能與可靠性方面的加強，當年一車難求到現在保留下來的成為了汽車歷史上最重要的車型之一。
1997年，名為400R的第四代GT-R R33nismo版本限量車型，該車計劃生產100輛，但因為本身這代GT-R發售只有三年便停產了，最後400R只在市面上總共銷售了44輛。這款車在動力方面一舉突破了日本政府限定的280馬力的最高上限，nismo工程師將RBR26發動機升級至2.8L排量，強化後的雙渦輪發動機最大功率調校到了400馬力，峰值扭矩469牛·米配合5速手動變速箱，0-100km/h加速時間4.4秒，極速可達272km/h。
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