眾所周知比亞迪是做電池起家的，但是能依靠電池一步步把公司做到今天的強大，做到了把比亞迪上市的地步不可否認，比亞迪在電池方面的技術，掌握住了興能源技術核心，把單純的電池行業轉向了汽車行業。曾經的我你避之不及、今天的我你高攀不起，大概說的就是比亞迪汽車的成長之路了吧！
首先我們來說技術，時代在進步，各家車企的品控也在不斷完善比亞迪也不例外，不可否認的是比亞迪在剛出車型的時候真的被罵的很慘，吐槽質量、外觀、標誌統統都飽受人的詬病，但是它堅持住了，在新能源上發現了春天，一步步做到了今天，唐、宋、琴等幾款車型，近期都十分受客戶的歡迎，就連同行業的汽車點評人也對比亞迪的這幾款車型讚不絕口。
再來是性價比方面，性價比的優勢高於其他配車一直是比亞迪的制勝法寶，多年來也一直是如此，在同配置下比亞迪價格便宜，在比亞迪配置高於其他車型的情況下依舊便宜，您是客戶你選那個？記得當初比亞迪S6剛剛上市的時候，別說合資車鬧心，就連同為國產車的其他車企都覺得比亞迪有點過分了，那最低配的配置甚至快趕上一些合資車的頂配了，就這個情況你說怎麼選？再說今年的幾款新型車型，在比亞迪公司財報中可以明顯的看出相較於往年、比亞迪的銷售成績一直呈現上漲的姿態！
最後就是關於車身外觀了，早先比亞迪汽車剛開始做的時候是在模仿、借鑑，說難聽的就是抄襲，還有就是汽車標誌太醜、不夠有檔次，許多難聽的話都有，但是比亞迪堅持做了，頂住了壓力高薪聘請了前迪奧設計總監艾格來擔任自己的設計總監，有了艾格的比亞迪是如虎添翼，無論是車身的外觀、汽車標誌的設計，逼格提升的不是一兩點，之前車頭的BYD醜醜的標誌也沒有了，換成了唐、宋、秦等字樣在車頭，其實小編覺得更多的是心裡作用。
英雄不問出處，今天比亞迪汽車的成功，離不開他本身對於新能源技術的掌握，也不可否認的堅持，不斷的創新才能另闢蹊徑不是嗎？
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