1987年，19歲的聯邦德國青年馬迪亞斯·魯斯特駕駛著他的“塞斯納”輕型單引擎運動飛機，穿過當時被認為是無懈可擊的蘇聯防空系統的重重警戒，降落在莫斯科紅場上。

當一襲紅色工作服的魯斯特走下飛機、羞澀地向紅場上散步的人群報以微笑時，蘇聯乃至全世界都為之瞠目結舌。隨後，魯斯特因非法入境罪及擾亂航空秩序罪被判入獄4年。蘇聯國防部因此顏面盡失，一大批軍方高官為此丟官。隨著時間的推移，有關此事的許多不為人知的細節浮出水面，魯斯特的歷險之所以成功，竟是因一系列巧合促成的。

小小少年魯斯特

馬迪亞斯·魯斯特的故事在今天看來依舊是一個神話。

馬迪亞斯·魯斯特於1968年出生在一個普通家庭。他父親是一位電子工程師，曾帶他去漢堡機場觀看飛機起飛，這對魯斯特產生了巨大影響。當時他雖然只有４歲，但已立志要當一名航線駕駛員，從12歲開始製作航空模型，到後來更是參加了航空俱樂部，受到良好的航空訓練。

但可惜的是，在他14歲時，他的夢想破滅了。由於視力欠佳，魯斯特可能這一生都沒有機會成為職業飛行員，不過，他並沒有為此而灰心，16歲時他開始上飛行駕駛課。一年之後，他在教員們的讚揚聲中獲得了飛行證書。

從此，他便開始考慮做一名商業飛行員。要獲得商業飛行證書，他必須完成150個小時的飛行，而此時他的飛行冊上只有近80個小時的飛行記錄。於是魯斯特在與航空俱樂部經理赫爾·海斯商量之後，決定進行一次穿越北歐的遠程飛行。至少魯斯特對別人是這樣說的，而實際上他還有另一個計劃。

魯斯特的小小心願

當時，身處東西方對陣的最前方，魯斯特對政治極其敏感。他知道，如果第三次世界大戰爆發，德國境內——也就是自己的家園勢必在第一時間化為焦土。因而，在內心深處，他急切渴望兩個超級大國能夠攜手促進世界的和平，而不是劍拔弩張地為第三次世界大戰窮兵黷武。

1986年10月，里根和戈爾巴喬夫在冰島的雷克雅未克舉行裁軍談判，但雙方最終不歡而散。對此，魯斯特感到極度失望，他認為是里根帶著有色眼鏡看待蘇聯、從而拒絕了戈爾巴喬夫提出的歷史性建議。

作為一名航空愛好者和愛國者，剛剛成年的魯斯特決定以自己的力量為世界和平做出一些貢獻——單槍匹馬飛往莫斯科、向戈爾巴喬夫發出呼籲，在東西方國家之間建造一座“想象中的橋樑”。他的想法很單純：“如果我能開著一架小型飛機，毫髮無傷地飛到那裡，里根又有什麼理由繼續說它是‘邪惡帝國’？”

說幹就幹，魯斯特馬上行動起來，他準備了一份長達二十頁的宣講文稿，計劃向戈爾巴喬夫提出他的和平建議。

接下來，便是他行動的核心——直飛莫斯科。眾所周知，上世紀七八十年代，蘇聯的整體軍事實力並不遜於美國甚至超過，並且蘇聯的防空體系號稱世界上最安全的防空體系，很長一段時間裡，這支龐大的軍隊被西方軍事媒體公認為“世界上最嚴密、最廣泛的防空網”。

就在四年前，蘇聯薩哈林群島上空，在情況尚未明瞭的情況下，一架韓國民航波音747客機被蘇軍擊落，造成機上269 名乘客死亡。因而，穿越如此強大的防空圈，意味著飛蛾撲火一般的巨大危險。魯斯特認為自己能活下來的幾率只有百分之五十，但他沒有絲毫猶豫：

“我確信我做的是正確的，我敢這麼做。”

實施計劃

1987年5月，魯斯特開始行動，他仔細規劃了路線，並從飛行俱樂部租了一架註冊號為D-ECJB的塞斯納172型運動飛機。

這架小型四座飛機總重只有1000餘公斤，依靠175馬力的發動機可以達到230公里/小時的巡航速度，多年以來因其輕便靈活、容易駕駛的特性廣受世界飛行愛好者的歡迎。

飛機到手之後，魯斯特自己動手進行了改裝，飛機的其他座椅被拆除下來，安裝上輔助油箱。這樣一來，飛機的航程便提升到1200公里以上，從鐵幕之外飛入莫斯科綽綽有餘。魯斯特為自己準備的唯一防護措施是一頂摩托車頭盔，以備飛機迫降或者墜毀。

在出發前，魯斯特制定了詳細的計劃：從德國的尤特堡出發，經挪威飛往芬蘭。這次航行將持續３個星期。他還特意向漢莎航空公司的飛行員們進行了諮詢，並研究了風向和地形，準備工作做得很細緻。當然，他並沒有告知飛行員他真實的目的地：莫斯科。

5月13日，他駕駛著自己的塞斯納飛機起飛了。14日他到達了丹麥的費羅雷島，15日又到了冰島首都雷克雅未克。

幾天之後他回到費羅雷島，然後飛越了挪威。每天晚上他都給父母打電話。在赫爾辛基，他打了最後一次電話。

5月28日莫斯科時間13時，魯斯特駕駛賽斯納-172小型飛機從赫爾辛基機場起飛，20分鐘後，他同芬蘭地面調度室進行了一次聯絡，報告說飛機一切正常，隨後便關閉了除無線電羅盤以外的所有通訊設備。魯斯特在飛越芬蘭灣時把飛機高度降到200米，之後來了個180度大轉彎，直撲目標——莫斯科。

芬蘭航空管制中心發現賽斯納飛機突然改變航向，立即用無線電發出警告，但始終沒有收到迴音，不久魯斯特的飛機便在芬蘭雷達屏幕上消失了。芬蘭方面以為魯斯特的飛機失事了，趕緊派出一架搜救直升機和兩艘快艇到芬蘭灣尋找，但是卻一無所獲。

降臨莫斯科

28日14時，蘇聯國土防空軍設在愛沙尼亞科赫特拉亞爾韋的雷達站在赫爾辛基-莫斯科的航線上發現了這架小型飛機，雷達站分別用芬蘭語、俄語和英語向魯斯特詢問:“是不是自己人？”

但魯斯特根本不予答覆。國土防空軍判定，這是一架未經申請而擅入蘇聯領空的飛機，決定採取措施制止其侵犯行為。但受到韓國客機被擊落事件的影響，在無法確定事實的情況下，蘇聯軍人不敢貿然採取攔截行動，因為赫爾辛基-莫斯科航線是歐洲最繁忙的空中通道之一。

於是，部署在波羅的海沿岸到斯摩稜斯克的蘇聯防空部隊只能像接力賽跑式地交替跟蹤賽斯納飛機的航程。

為了確認這個不明飛行物的“廬山真面目”，蘇軍兩架米格—23截擊機從“塔巴”軍用機場升空進行攔截。但不久後，“塞斯納”做了向下俯衝的動作。這樣，它不僅從截擊機飛行員的視野裡消失了，也從地面雷達的屏幕上消失了。

5分鐘後，該地區的雷達屏幕再次捕捉到一個飛行目標，與先前的“塞斯納”相比，其飛行路線和高度均有不同。但地面塔臺人員簡單地誤認為它不是原先那架“流氓飛機”。新目標發出“我是自己人”的應答。警報解除，兩架截擊機返航。

17時40分，魯斯特已經飛到離莫斯科僅100公里的圖拉城上空，國土防空軍戰役司令科羅米將軍緊急向莫斯科防空軍指揮中心報告有關情況，希望允許採取行動，但值班軍官並沒有向防空軍總司令科爾杜諾夫報告，而值班的第一副參謀長也沒有對這一報告做出反應。無形中，魯斯特在蘇聯軍方的互相推諉中保住了性命。

於是，魯斯特駕駛著他的“塞斯納”繼續前行，到達了托爾若克市。在這裡，又一次巧合幫了他大忙。剛好在前一天，在托爾若克市郊40公里處發生了一場空難，一架米格—25與一架圖—22 M 戰略轟炸機相撞。所以，這一天在該地區上空到處是執行搜尋任務的直升機。魯斯特的“塞斯納”不早不晚，恰好於這天飛臨該區。由於“塞斯納”的飛行速度和高度與蘇方的直升機完全吻合，塔臺人員理所當然地將它識別為眾多救援直升機中的一架，沒有引起任何懷疑。

對魯斯特來說，這一天奇蹟般地充滿了幸運的巧合，當魯斯特飛近莫斯科時，某個大人物（具體是何人至今未解密）下了一道命令：暫時關閉防空網的自動控制系統，以進行一次計劃外的停機檢修。正是這20分鐘的空隙，魯斯特於19：38分飛進了莫斯科。

之前，魯斯特只見過克里姆林宮的照片，對能否找到這個蘇聯政府所在地心存疑慮，他通過高達540米的莫斯科奧斯坦金諾電視塔來確定方向，再逐漸把高度下降到300米，終於逐一辨認出俄羅斯飯店、教堂的金頂和紅色鐘樓上閃閃發光的五角星——克里姆林宮。

魯斯特駕機在紅場上空盤旋了好幾圈，一直在思考如何更好地降落。他降低高度進行兩次嘗試，均以失敗告終。這時候，紅場上空的這架小飛機引發了莫斯科市民和外地遊客的強烈好奇，他們紛紛圍攏過來，對著天上的不速之客指指點點。這時候，紅場警衛隊的託卡列夫少校收到緊急通知，說紅場上空有一架飛機正在飛行，他以為是例行的航拍直升機，只懶懶地回了一句：“怎麼，紅場上不讓母牛走，還不讓飛機飛嗎？”

魯斯特在第三次嘗試著陸時，成功降落在莫斯科河橋的南端，並向瓦西里波滑行。過了20分鐘，來了一群穿灰色制服的人，把他帶到了盧比揚卡廣揚（克格勃總部所在地）。

魯斯特駕機闖入紅場的新聞不脛而走，迅速成為轟動世界的頭號熱點。蘇聯領導人立刻用“魯斯特事件”大做文章。幾天之後，國防部長索科洛夫元帥被戈爾巴喬夫免職，雖然事發之時他正在柏林與華沙條約國的有關領導開會，對此事毫不知情。

而全蘇防空軍總司令戈都諾夫被打發退休，整個司令部人員幾乎全部被撤換。一大批軍方高層領導莫名其妙地丟了官職。

而魯斯特呢？他最終接受了蘇聯最高法院的審判，剝奪自由4年。隨後，在全世界愛好和平人士的強烈呼聲之下，里根和戈爾巴喬夫在1987年簽署了削減中程彈道導彈的條約，向著和平邁出第一步。接下來，在入獄不到一年之後，魯斯特在1988年8月獲得自由，回到家人身邊。

如今魯斯特和妻子一起住在柏林。他在一家食品進出口公司工作。看著他身穿灰色西服套裝、頭戴精緻金絲邊眼鏡的模樣，很難相信他就是“又一個林德伯格”。他彷彿又成了從前那個文靜、平凡的年輕人。“我常常回想起我的那次奇遇，”

他說，“這個記憶既好也壞。說好是因為我達到了自己制定的目標，說壞是因為當我落入蘇聯軍方手中時我感到非常害怕。從情感方面來說，我當時獲得的一些感受是獨一無二的。我因此對世界有了更深刻的認識。對我來說，這就像是跨過了現實表面的界線。”

現在魯斯特還駕機飛行嗎？“我回到德國後，航空協會讓我去做測試，以確定我是否能對自己的行為負責。”他說，“這個要求使我很生氣。眼下我寧肯不飛行，也不願去向人證明我不是個瘋子。”

耐人尋味的是，戈爾巴喬夫藉此機會在軍隊當中清除了大批異己分子，這一切給三年之後的政局動盪埋下了伏筆…