首先看车的心脏发动机部位

瑞虎7发动机热效率高，在艾瑞泽5上已经证实，瑞虎7搭载的这台1.5T发动机此前已经应用在艾瑞泽5SPORT车型上，这台1.5T发动机是现款瑞虎7上那台SQRE4T15发动机的升级版本，代号SQRE4T15B；而其零部件来自众多国际知名供应商的成熟产品，其中包含了霍尼韦尔的涡轮增压、法雷奥的中冷器、博格华纳提供的正时链条结构、舍弗勒提供的配气机构等等。

这些关键零部件的装配改善了发动机的燃烧系统、冷却系统和降低摩擦，其最直接的效果就是热效率由老款的36%提升至37.1%，也直接的降低了燃油经济性，由于它们都在较低转速下就能获得峰值扭矩，因此低扭表现都不用担心

其次是车身外观

瑞虎7与奇瑞前面推出的瑞虎3和瑞虎5不同，它采用了奇瑞最新的T1X模块化平台，外观原创度高，还获得过德国红点设计大奖，车身比例很协调，设计精致时尚，说它是奇瑞目前颜值最高的SUV也不为过，可以媲美传祺GS4的“光影雕塑2.0”，这里要鼓掌祝贺自主品牌的原创之路又迈进了一大步。

再来看下内饰

瑞虎7和GS4的内饰都采用了简洁的设计风格，用料和做工在自主车型中达到了上乘水平，内饰配色上，瑞虎7表现得更具特色，大部分功能集成到了那块9英寸大屏中，而传祺GS4的环抱式设计，加上一些跑车元素的渲染，车内的运动性比瑞虎7更强些，只是它的8英寸中控屏相比瑞虎7要小气些

动力表现以及油耗

传祺GS4的那款1.3T发动机在中段的加速表现也很轻快，只是后阶段的加速就会显得吃力了，这也是小排量发动机的弊端，而动力更为强劲的瑞虎7从中段开始，它的加速表现明显要比传祺GS4从容，动力输出更充沛。油耗方面，官方数据，这两款手动车型百公里都是6.7L，可这个数据好看但不真实，根据传祺GS4车主数据来看，实际油耗百公里8.6L，而瑞虎7百公里也是在8L左右，所以，在油耗上两款车型几乎没有太大区别。

底盘悬架--驾驶乘坐感受

在底盘品质上，瑞虎7和传祺GS4表现都很扎实，有不错的韧性，在舒适性和运动之间把控得都很均衡。两款车都是前驱车型，但是从硬件条件来看，两车的通过性上还是存在明显差距，瑞虎7的底盘高度为210mm，接近角和离去角分别为25度和30度，而传祺GS4的底盘高度为190mm，接近角和离去角分别为18度和21度，很明显瑞虎7的烂路通过性能更出色。

最后：个人觉得家用城市道路选GS4,毕竟要大一点，驾驶感受也舒服点；如果在郊区乡下用，建议买瑞虎7,因为瑞虎7比GS4通过性好，耐躁！

以上是个人观点，喜欢的朋友可以留言关注一起交流！

阿狸的阳光

1、两款紧凑型SUV产品，虽然上市时间仅相差1年，但是从销量上来说可谓是相差甚远。不知题主预算是多少，GS4自动起售价是129800，瑞虎7起售价是109800，两车在价格上有一定的差距，算上终端优惠，GS4应该比瑞虎7高不了多少。

2、动力方面，两款车都搭载了1.5T涡轮增压发动机。GS4最高功率124千瓦，最大扭矩265牛米，峰值扭矩区间1700-4000，2019款车型取消了之前干式双离合变速箱，更换为6AT变速箱；瑞虎7最高功率115千瓦，最大扭矩230牛米，峰值扭矩区间1750-4000，匹配6速干式双离合变速箱；

综上，19款瑞虎7对外观及内饰都进行了升级，尤其是内饰方面，相比2018款要耐看的多。而19款的GS4也换装了之前诟病满满的干式双离合变速箱，改用6AT。如果市区代步，显然AT的变速箱要比DCT稳定一些，而且就目前市场保有量来看，GS4的保值率也要比瑞虎7好一些。笔者建议广汽传祺GS4。

龙江车圈

GS4和瑞虎7这两款车都是普通老百姓买的车，所以在对比时一定要按照老百姓用车时关心的问题来考虑。两款SUV，车内空间都满足家用，油耗相差无几，所以二手车贬值率和用车费用这两个问题最重要。得益于GS4庞大的销售数量，所以在二手车市场的保值率会明显高于瑞虎7，同时在维修保养方面的费用也要比瑞虎7低，所以我推荐新GS4。

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