高立欽
新手都說市區開手動擋累，為什麼出租車老司機只用手動？首先是不論新手還是老司機在擁堵的市區開手動擋汽車都會覺得累，並不是老司機駕駛手動擋汽車的技能好就不累。而新手駕駛手動擋在擁堵的市區開車，可能因為開車太專注思想高度集中，只是心裡負擔和壓力比老司機累，如果在市區開一天會感到身心疲憊。
為什麼出租車老司機只用手動擋:
一、出租車: 出租車國家規定8年強制報費，這就決定了出租車的購買成本。由於自動擋車和手動擋車的價格相差了許多，要在8年內賺回來投入成本還要有贏利，就必須用少的投入成本獲得更大的利潤。在同城跑出租拉客人並不是有自動擋車一個價格和手動擋一個價格之分，而乘客打車並不是要求自動擋車或是手動擋車，乘客只是要求安全平安載到的目的地即可，所以也就不會有人購買自動擋車用於跑出租了。
二、養車成本: 城市道路比較擁堵，手動擋變速箱比自動變速箱佔有較大的優勢。自動擋車變速箱的維修成本高，車輛提速是靠油門和車速，在加油提速時發動機提高轉速並沒有用在行駛里程上，而是用在了車輛換擋過程中響應慢，所以油耗高。手動擋車的變速箱換擋響應快提速及時，並且油耗低，結構簡單易維修且成本低，所以是跑出租車的首先，符合多拉快跑的原則，多一個客戶就多一份收入。
三、紅綠燈: 手動擋車在遇到等紅綠燈時，可以輕鬆將擋位拍入空擋滑行至停車線停下後，並掛入起步擋熄火等待，離綠燈放行時間只有1秒時，踩離合啟動到抬離合加油起步用時很短。而自動擋車熄火等信號燈時，雖然也可進空擋滑行，但是在熄火重新起步時，則是要重新由N檔切換到D檔，至少要在離放行綠燈亮前3秒以上的時間做準備。所以手動擋車在過信號燈時比自動擋車優越，也許多過一個紅綠燈就能接到一名客戶吧。由於手動擋車換擋提速響應及時，在市區超車和並道比自動擋車敏捷快速。這也許是選手動擋車用於跑出租車的理由吧。
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這天那地車馳騁
出租車只選擇手動擋可以找到三點原因
車輛價格低
手動變速箱維護成本低
五檔手動汽車油耗低
出租車不論是出租公司採購還是個人購買掛靠在公司名下，選擇車輛一定都是配置最低且價格最低的三廂轎車；因為營運車輛是為了創造最大的收益而不是為了享受，且出租車戶頭的成本本就很高，投資出租車對於普通人而言也是有很大壓力的職業，所以如何在保證能正常開始運營的前提下最大化降低投入是需要考慮的問題，於是低價的手動擋汽車才會成為出租車行業主流的選項。
其次是手動變速箱的維護成本低，這種變速箱唯一的損耗件是離合器，按照行業最低標註離合器使用27.5萬次、壓盤使用55萬次的標準，離合器更換的頻率可以控制到很低。且手動擋汽車離合器總成的成本價格很低，結構簡單拆裝的工時費也會很低，運營過程中的車輛維護成本可控也是很大的吸引力。
再次則是油耗低，出租車的車輛裸車價只是幾萬元，同價位的自動擋汽車高級別只是用6AT，一般為4AT、AMT以及CVT，同樣的發動機匹配這些變速箱的油耗確實高一些；而且CVT這種耐用性極差的變速箱還要考慮後期打滑丟轉油耗升高的問題，以及打滑嚴重後更換變速箱總成的高昂費用。
總結：綜合以上三點手動擋汽車才會成為主流的選擇，但真正的原因還是用不起好車。
假設出租車能購買一臺8~10AT的自動擋汽車，排量在1.5T~2.0T之間。這樣一臺小排量中端轎車配合檔位足夠多的AT變速箱，在整備質量相當且技術更先進的前提下，這臺車的油耗不會比5擋手動汽車高。其次AT變速箱只需要8~10公里更換一次變速箱油，液力變矩器不存在磨損，齒輪組更沒有損耗，所以維護成本只會比手動變速箱更低。
那麼一臺同樣可以節油而且運營成本更低的轎車，不能被接受只是因為買不起或不想買，說白了還是投資一個行業需要降低投入成本罷了。但自動擋出租車並不是沒有，各大城市都會有一大批城市名片一樣的中高端出租車，這類車一定是自動擋，不過用這種的起步價格會高一些。至於家用車不選擇自動擋可以找到一萬個理由，但是這些理由總結為一條就是預算有限，沒有其他原因了，當然追求情懷選擇百萬級摩根這類車的壕除外。
