高立钦
新手都说市区开手动挡累，为什么出租车老司机只用手动？首先是不论新手还是老司机在拥堵的市区开手动挡汽车都会觉得累，并不是老司机驾驶手动挡汽车的技能好就不累。而新手驾驶手动挡在拥堵的市区开车，可能因为开车太专注思想高度集中，只是心里负担和压力比老司机累，如果在市区开一天会感到身心疲惫。
为什么出租车老司机只用手动挡:
一、出租车: 出租车国家规定8年强制报费，这就决定了出租车的购买成本。由于自动挡车和手动挡车的价格相差了许多，要在8年内赚回来投入成本还要有赢利，就必须用少的投入成本获得更大的利润。在同城跑出租拉客人并不是有自动挡车一个价格和手动挡一个价格之分，而乘客打车并不是要求自动挡车或是手动挡车，乘客只是要求安全平安载到的目的地即可，所以也就不会有人购买自动挡车用于跑出租了。
二、养车成本: 城市道路比较拥堵，手动挡变速箱比自动变速箱占有较大的优势。自动挡车变速箱的维修成本高，车辆提速是靠油门和车速，在加油提速时发动机提高转速并没有用在行驶里程上，而是用在了车辆换挡过程中响应慢，所以油耗高。手动挡车的变速箱换挡响应快提速及时，并且油耗低，结构简单易维修且成本低，所以是跑出租车的首先，符合多拉快跑的原则，多一个客户就多一份收入。
三、红绿灯: 手动挡车在遇到等红绿灯时，可以轻松将挡位拍入空挡滑行至停车线停下后，并挂入起步挡熄火等待，离绿灯放行时间只有1秒时，踩离合启动到抬离合加油起步用时很短。而自动挡车熄火等信号灯时，虽然也可进空挡滑行，但是在熄火重新起步时，则是要重新由N档切换到D档，至少要在离放行绿灯亮前3秒以上的时间做准备。所以手动挡车在过信号灯时比自动挡车优越，也许多过一个红绿灯就能接到一名客户吧。由于手动挡车换挡提速响应及时，在市区超车和并道比自动挡车敏捷快速。这也许是选手动挡车用于跑出租车的理由吧。
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出租车只选择手动挡可以找到三点原因
车辆价格低
手动变速箱维护成本低
五档手动汽车油耗低
出租车不论是出租公司采购还是个人购买挂靠在公司名下，选择车辆一定都是配置最低且价格最低的三厢轿车；因为营运车辆是为了创造最大的收益而不是为了享受，且出租车户头的成本本就很高，投资出租车对于普通人而言也是有很大压力的职业，所以如何在保证能正常开始运营的前提下最大化降低投入是需要考虑的问题，于是低价的手动挡汽车才会成为出租车行业主流的选项。
其次是手动变速箱的维护成本低，这种变速箱唯一的损耗件是离合器，按照行业最低标注离合器使用27.5万次、压盘使用55万次的标准，离合器更换的频率可以控制到很低。且手动挡汽车离合器总成的成本价格很低，结构简单拆装的工时费也会很低，运营过程中的车辆维护成本可控也是很大的吸引力。
再次则是油耗低，出租车的车辆裸车价只是几万元，同价位的自动挡汽车高级别只是用6AT，一般为4AT、AMT以及CVT，同样的发动机匹配这些变速箱的油耗确实高一些；而且CVT这种耐用性极差的变速箱还要考虑后期打滑丢转油耗升高的问题，以及打滑严重后更换变速箱总成的高昂费用。
总结：综合以上三点手动挡汽车才会成为主流的选择，但真正的原因还是用不起好车。
假设出租车能购买一台8~10AT的自动挡汽车，排量在1.5T~2.0T之间。这样一台小排量中端轿车配合档位足够多的AT变速箱，在整备质量相当且技术更先进的前提下，这台车的油耗不会比5挡手动汽车高。其次AT变速箱只需要8~10公里更换一次变速箱油，液力变矩器不存在磨损，齿轮组更没有损耗，所以维护成本只会比手动变速箱更低。
那么一台同样可以节油而且运营成本更低的轿车，不能被接受只是因为买不起或不想买，说白了还是投资一个行业需要降低投入成本罢了。但自动挡出租车并不是没有，各大城市都会有一大批城市名片一样的中高端出租车，这类车一定是自动挡，不过用这种的起步价格会高一些。至于家用车不选择自动挡可以找到一万个理由，但是这些理由总结为一条就是预算有限，没有其他原因了，当然追求情怀选择百万级摩根这类车的壕除外。
