小小縣城，走出“三通一達”；自行車+火車，跑出中國速度；加盟制星星之火，燎原華夏大地。數風流人數，還看五大家族。

天下網商記者 蔣菲

在中國快遞史上，“桐廬”是一個繞不過去的名字。

過去的26年時間裡，這裡成了中國快遞的搖籃，締造“三通一達”四家上市快遞公司，這些如今廣為人知的快遞品牌領頭人，申通的陳德軍、韻達的聶騰雲、圓通的喻渭蛟、中通的賴梅松等“70後”農民從這裡呼嘯而起，帶著東方農民特有的樸實與智慧，一路嘯聚英豪，攻城略地。

曾經“桐廬系”等同於家族企業，為人們津津樂道，他們的創始人中有兄弟、兄妹、夫妻、校友，編織了中國快遞史上最驚心動魄的商業往事。

聶氏兄弟初登場

2014年，中國快遞業務量突破130億件，首次超過美國，登頂世界第一快遞大國。

世界快遞巨頭聯邦快遞屬於美國，創始人弗雷德裡克·W·史密斯出生于田納西州孟菲斯城的運輸世家，祖父當過船長，父親經營長途汽車公司，史密斯則主攻航運和汽運，一家三代把水陸空運全佔了。

史密斯18歲進入耶魯大學，22歲被任命為海軍陸戰隊中尉，25歲買下阿肯色航空銷售公司的控制權，27歲創辦聯邦快遞。

反觀“三通一達”的創始人，他們的祖父是農民，父親是農民，自己也是農民。

踩著草鞋跑的農民如何跑贏開飛機的商業鉅子。奇蹟，要從民營快遞元年——1993年說起。

這天傍晚，幹了一天農活的聶樟清在家門口納涼，21歲的聶騰飛滿頭大汗地出現在他跟前：“爸，我想開一家公司，幫沒時間探親的城裡人送鮮花和禮品。”

聶樟清第二天一早就跟兒子去了杭州，考察一番後，他說：“有市場，行！”

聶樟清心氣高，從小就想改變命運。18歲那年，他走出深山，穿著嶄新的軍裝，隨著所在的高射炮部隊輾轉南北，誰知臨轉業部隊有了新規定，哪來的回哪去，聶樟清又回到原點，像從前那樣繼續種那幾畝薄地。

他把夢想寄託在兩個兒子的身上，給大兒子取名為“騰飛”，二兒子“騰雲”。這兄弟倆相差17個月，個性和外表各異，騰飛1.65米的個子，身高隨母，性格隨父，熱情奔放，敢想敢拼；弟弟騰雲高1.79米隨父，性格隨母，內斂含蓄，低調做事不愛吭聲。

多年以後，聶家兄弟沒有辜負父親的期望，哥哥聶騰飛一手創造申通快遞，弟弟聶騰雲則是韻達快遞創始人，“三通一達”裡佔了一半，當然這是後話。

聶騰飛初中畢業，去了杭州一家印染廠打工，結識妻子陳小英。第二年，聶騰雲考取了杭州商業職業技術學校。

快遞雛形“代人出差”

當時中國只有中國郵政的EMS一家快遞，寄件從杭州到上海要隔日達，第三天上海那邊才能收到。杭州的外貿公司面臨出口報關的困難，只好找專人代送：開出每單100元送外貿單到上海代為報關的價格。

時年21歲的聶騰飛，以及工友淳安人詹際盛發現了商機。聶騰飛算了一筆賬，當時往返上海的火車票30元，送一單100元還能賺70元；如果一次送上三四單，就能日賺幾百元。

據說，聶騰飛籌了3萬元，詹際盛籌了5000元。1993年8月，他們在杭州市湖墅南路沈塘橋附近租了一間巴掌大的小屋，創辦了盛彤公司（申通的前身），聶騰飛任經理。

盛彤起步時艱難，開業半個多月，既沒什麼業務，又沒錢做廣告。聶騰飛讓女友陳小英在家守電話，他和女友的哥哥陳德軍去“掃樓”, 上寫字樓挨門挨戶找業務，詹際盛則坐鎮上海，專門負責外貿單的遞送。

陳家兄妹跟著聶騰飛做快遞之前，生活也不如意，父親是個電工，有一次爬梯子上給人裝電，摔下來丟了命。陳德軍做了木匠，搞裝修賠了錢，想做服裝生意賺錢還債，又賠了本，只好跟著妹夫幹快遞。

送快遞後，陳德軍和妹妹每天用方便麵果腹，翻爛無數張上海、杭州的地圖。早晨5點鐘，他就爬起來趕到朦朧的上海站的月臺接件、分揀，騎著自行車一家家送。

靠著“火車+自行車”，申通第一年賺了2萬，可惜聶騰飛與詹際盛在第二年就產生分歧，分道揚鑣。詹際盛跟弟弟詹際煒另立山頭，創辦了一度名震快遞江湖卻命途多舛的“天天快遞”。2012年，申通收購天天快遞，由陳小英的第二任丈夫奚春陽擔任董事長。2017年1月，天天被蘇寧雲商全資收購。

聶騰飛搞出了加盟制的創舉，設想把桐廬老鄉疏散到各地開加盟店，申通的快遞收集就能敏捷遍佈全國，業務量也將成幾何級數爆發性增進。當時，他自己負責杭州，女友的哥哥陳德軍負責上海，父母和弟弟負責寧波與慈溪，這些網點是直營的。

風雲際會印染工

兩個印刷工，一南一北，撬動了中國的快遞業。

北邊指的是聶騰飛，南邊則是順豐的王衛。仍然是1993年，在廣東順德某印染廠打工的王衛也發現了商機。

某種意義上說，王衛是聯邦快遞和UPS在中國最虔誠的學生，他於2009年成立順豐航空，快遞公司買飛機，一度轟動全國。順豐的機隊規模不斷擴大，成為國內全貨機數量最多的貨運航空公司。

比起桐廬系的老闆，王衛的身世稍好些，他生於上海，父親是空軍俄語翻譯，母親是大學老師。7歲時，隨家人搬到香港。高中卒業後，他沒有讀大學，去香港叔叔開的印染廠做小工。

1992年，改革開放總設計師鄧小平南巡後，香港大約8萬多家工廠搬到內地，其中5萬多家在珠三角落戶，故而粵港信件往來頻繁，但因分屬不同的關稅區，郵寄耗時。

王衛所在的印染行業在批量生產前要先給客戶看樣品，客戶中有部分港商，需要報關和郵寄，一來一往至少要一個星期。

廠家為節省時間就找人挾帶，專業“挾帶人”拽著拉桿箱往返於香港與內地，王衛摸到了門道。開始，他受人之託，在粵港之間帶貨。逐步地，貨越來越多，王衛拿著從父親那兒借的10萬元，跟幾個朋友成立了順豐速運公司，每天騎著摩托車在街頭巷尾穿梭。

一代鼻祖車禍身亡

1997年，當王衛領導的順豐壟斷深港貨運，在順德到香港的陸路通道上，承運70%的貨量時。申通的聶騰飛卻在杭州趕往寧波的路上出了意外，不幸身亡。

在去紹興上虞網點考察的高速公路上，聶騰飛開著2000型桑塔納，因為車速過快，在遇到緊急情況下發生了側翻，高速翻轉之下，聶騰飛被甩出車外，導致頸椎斷裂。

聶騰飛作為快遞鼻祖，他的驟然逝世，引起快遞圈巨震，此後商戰爆發，群雄割據，角鬥連連。

葬禮上，數百加盟商、承包商從全國各地趕來弔唁，桐廬縣的花圈幾近售罄。

先觸及的是最高層，聶騰飛的姐夫陳德軍接過盛彤改為申通，聶騰飛的弟弟聶騰雲與父母退出，在1999年8月8日創辦了韻達貨運有限公司，聶氏父子靠著寧波和慈溪兩個網點的收入撐起了韻達。

第二年，韻達差點被顛覆，加盟商和總部的高管勾結組建新公司，企圖將韻達全部人馬帶走，連看門的老頭都不留。新公司開張後甚至衝進韻達搶件。傍晚時分，上百人手持器械衝進來，當過兵的聶樟清攔在前頭大喝，“堂堂大上海，共產黨的天下，還敢公然搶劫！”幾百名韻達員工手持鋼管，衝向前去。劍拔弩張之際，所幸警察趕到，逮捕鬧事方30餘人，韻達危機得以化解。

一個值得玩味的細節：2018菜鳥全球智慧物流峰會上，陳德軍、喻渭蛟、賴梅松、聶騰雲、周韶寧等一線快遞巨頭老闆罕見同臺，主持人向這5人發問：最佩服幾人中的哪位？其中4人發言為“都佩服”，而陳德軍舉起的牌子上寫的是，聶騰雲。

在聶騰飛的老家夏塘村，聶家祖屋已被推倒，新建兩棟氣派的5層高樓。昔日，一條小溪穿夏塘村而過，溪水潺潺。如今，小溪已經幾近乾涸，上面跨著一座橋，名為“騰飛橋”，那是父親和弟弟為了紀念他而造的。

鼻祖已逝，快遞江湖今後的風雲變幻已與安眠的他無關。

出走的女財務和百萬鉅債丈夫

張小娟與陳家兄妹都是同學，她既是陳德軍的小學同窗，又跟陳小英是中學同窗。申通成立後，她就被陳家兄妹拉來做財務，管錢。後來，她結識桐廬老鄉喻渭蛟並結婚。

喻渭蛟的家境欠好，初中畢業回村種地，夢想成為有飯吃的木匠。拜了個木匠師傅，師傅沒教他多少手藝，倒是把家裡的農田交給了他，這麼一來他還是種地，只不過種的是師傅家的地。

半年後，他失望地離開師傅，用學到的手藝搞起了裝修。他天稟高又勤勞，從製作木門到雕花再得手工掐線，樣樣精通，3個月就出師。

27歲時，並不安分的喻渭蛟在寧波開了一家裝修公司，逐漸累積少許客戶。1995年，喻渭蛟拿到了一個560萬的裝修大單，項目收尾階段，卻傳來該項目的領導因涉嫌貪汙受賄被人舉報的消息，裝潢工程款凍結。

喻渭蛟不但沒有賺到錢，作為裝潢施工隊的負責人還被兩天兩夜傳喚審查，經歷魂飛魄散的48小時， 無奈之下，喻渭蛟只好把工人的工資和當地供應商的質料款背上身。統共182萬的債務，整整壓了他5年。

張小娟在申通做了多年財務，看申通發展越來越好，尤其是喻渭蛟的同行——木匠陳德軍已經是申通的董事長，腰纏萬貫，風光無限。她對喻渭蛟說，“不如你也做快遞吧！”

2000年，34歲的喻渭蛟東走西奔，兜裡揣著借來的5萬塊錢，拉著僅有的幾輛舊自行車，領著以前裝修公司的17名員工殺入上海灘，在一個住戶區的倉庫裡成立了圓通。

張小娟也離開申通，與丈夫一起創業。

中通——後來居上者

申通、韻達、圓通先後現世，“三通一達”就差中通了。

2002年5月8日，上海外灘海關的大鐘敲響9下，普善路290號的鞭炮“噼裡啪啦”地響震地面。等到迷霧散去，現出一塊牌子——“中通快遞”。

早在幾個月前，小道消息像秋風掃落葉般刮遍長三角的快遞江湖——有個做木材生意的大老闆要注資2000萬元做快遞了。

傳聞中的大老闆叫賴梅松，長得敦敦實實，留著寸頭，皮膚微黑，站在中通快遞的門店前，穿著一雙已很少見到的布鞋，說話聲不高但目光充滿激情與期待。22歲時，他就靠著肯吃苦，腦子活成了杭州木料市集裡最年輕的老闆。到1999年，他一年有幾十萬收入。

賴梅松與陳德軍、聶騰雲不僅是同鄉，還是歌舞鄉中心學校的校友。另外，他和喻渭蛟的夫人張小娟還是同班同學。張小娟和喻渭蛟創辦圓通之後，對賴梅松是一個刺激，他開始考慮進入快遞業。

實際投資遠沒傳聞中的2000萬那麼多，僅50萬元，賴梅松和站在他身邊的三位合夥人各佔1/4股份。

聶騰雲為自己的公司取名“韻達”，也取自“運達”諧音；喻渭蛟給自己的公司取名為“圓通”，他自己解釋說：“地球是圓的，我的快遞將通達全球。另外，‘圓’又有圓滿、完滿的含義。” 申通自1993年創辦以來幾易其名，先是盛彤，後又改名申通，取自上海簡稱之一的“申”。

中通四名合夥人之一的賴建法將申通的“申”字抽去中間一橫，變成了“中”字。“中”字代表中國！周敦頤的《愛蓮說》中“中通外直，不蔓不枝”，比喻人心胸開闊，行為端正。

2005年，賴梅松決定開通省際網絡班車，這也開了民營快遞的先河。2018年第三季度財務中，中通在市場份額和純利潤方面領先順豐，有媒體稱為“48架飛機輸給4800輛貨車”，後來居上的中通近年來穩坐“通達系”老大的交椅。

電商東風颳出團體起飛

圓通起步時沒多少業務，有時一天83票，一個月虧損20多萬元。喻渭蛟窘迫到何等地步？他動不動就拎著米袋子到米店借米下鍋，有人還戲稱他為“虧本專業戶”，唯恐躲之不及，怕他張嘴借錢。

偏是這個“虧本專業戶”，改變了“桐廬幫”的格局。

2005年春節前，張小娟在淘寶上買了一件皮大衣，結果等到年三十，皮衣也沒送到，她就向丈夫抱怨，淘寶的物流很不靠譜。

喻渭蛟問什麼是淘寶？弄明白後，還沒過完元宵節，他就跑到杭州去找淘寶，並簽下一份驚動“桐廬幫”的合約：此時全國快件，EMS收22塊，桐廬幫普遍收18塊，喻渭蛟應允只收8元。同行們罵他破壞行情，沒有底線。

2006年5月，圓通正式成為淘寶的配送服務商，日業務量陡然上升2000票，尤其在2009年淘寶啟動“雙十一”後，作為唯一官方指定快遞，圓通風生水起。僅僅是三年的時間，淘寶件就躥升至每日 28 萬件。

此後,中通、申通、韻達、匯通、天天快遞等也相繼與淘寶簽訂合作協議。“三通一達”逐漸從以商務件為主，轉型為以電商件為主。隨著電商貿易疾速發展，電商件的性價比走向極致，9.9元包郵或19.9元包郵，“包郵區”開始流行。

在電商興起的“風口”下，“三通一達”一路高歌猛進，數年後，相繼進入資本市場。其中，2016年10月20日，圓通速遞借殼大楊創世上市；10月27日，中通快遞在美國IPO上市；12月30日，申通快遞借殼艾迪西上市；2017年1月18日，韻達股份借殼新海股份上市。

就這樣，“桐廬幫”藉助電商的東風，團體起飛。

注：文中配圖皆來源網絡

《結網：馬雲商業生涯最後的冒險》作者：猛哥

《坐擁中國民營快遞半壁江山，“桐廬幫”的造富傳奇史》作者：李夏