艺术就是谎言
这是个效率问题，但更重要的是这也彰显了我们中国的制度优势。
大家要知道，中国的制度优势创造了一个所谓的经济奇迹，那就是西方有人说的“赔钱的生意也有人干！”。
俗话说；“赚钱的买卖杀头都有人干，赔钱的生意却没人做”。这种说法是对客观事实的准确描述。赔钱的生意，确实没人愿意干。这在经济学上，叫做“理性人原则”，理性人原则几乎是整个经济学的基础。
但中国靠着制度优势，靠着深厚的“大一统”文化信念的沉淀，做了很多（至少看上去）“赔钱的生意”。这让很多西方经济学学者连声说对中国的经济和崛起“看不懂、看不懂！”。
大家要知道，如果是高铁能赚钱，别说美国人，别说见了金钱就像狼闻见血腥味一般疯狂的美国资本家，只要能赚钱，就是非洲土著都会趋之若鹜的。贩毒要杀头，不一样有人干么？所以，如果美国人建高铁能赚钱，什么也挡不住美国人（其实是全世界各个地方的人）赚钱的野心的！
关键还是不赚钱！美国人认为不赚钱，美国人自然也就不干了。而中国不一样。事实上，中国有很多基建工程是不赚钱的，甚至是赔血本的。比如说进西藏的铁路，这玩意儿肯定是赔钱的！但不要紧，中国有大一统的坚定信念，不管赔多少钱，中央政府搞转移支付就是了。还有很多大西北的高速公路，因为地广人稀需求不足，上面跑着的竟然是毛驴车，但这也不要紧，中国是一个极为统一的国家，只要中央政府有钱，那就没问题！
有学者说过，在中国，在中国人看来，“统一本身就是价值，天下混元，大成一统就是无比珍贵的最高收益！”。所以，在中国这里，建高铁算得不但是经济账，还有文化账，还有政治账，等等，一统的算下来，中国人和中国政府并不认为这是赔钱！而美国的文化和政治环境与我们中国不一样，算的帐也不一样，所以，美国人的账目里，建高铁是赔钱货，自然也就建不成了。
好了，就说这些吧，上面的内容供题主和大家参考。抛砖引玉，欢迎斧正。感谢阅读，期待在交流中共同进步。
137亿年前的氢二氧一
美国不建设高铁，也可以从个人坐高铁的感受去谈，高铁是挺快的，300甚至350公里/小时，但是超过3小时的高铁，个人感受就不好，超过5小时就很差，10小时的高铁直接放弃。高铁也会耳鸣，比飞机频繁(飞机只上升和降落时耳鸣)，车站也都不在市中心，和机场差不多。高铁还是适合中短途，长途的话还是飞机，而美国从西海岸到东海岸，实在距离太远了。建了，也不太会有很多人坐的。
Laco72777431
这个问题很奇怪，就如美国人为什么不吃臭豆腐，中国人为什么不吃奶酪一样。
一个国家的主要交通方式是和这个国家的国情息息相关。中美二国的国土面积差不多，但地理面貌千差外别。中国人口密集区主要集中在东部、东南部以及华中、华北平原地区，人口集中，短途需求大。美国人口主要分布于东西海岸沿线以及南部沿海地区，长途需求更高。如果美国和中国一样，主要以高铁为主要交通方式，那简直就是灾难。大家可以想象从美国东海岸到西海岸坐高铁就如同国内坐高铁从长春到深圳，那会是一种什么样的体验？而且美国人口的总数只有中国的四分之一不到，一趟高铁能承运近千人次，在中国能满员，在美国估计上座率连30%都不到。满员状态下中国高铁尚不能盈利以美国的上座率不得亏到姥姥家！
美国航空业极其发达，各种机场有20000余座，航线几乎覆盖美国全境，中国现有机场总数量只有美国的1%不到，而且航空方式灵活，根据航线热门程度可以使用747级别的飞机也可以使用十几人的支线飞机执行客运任务，而高铁就没有这种灵活性，承运人数越少，单位成本越高。
乐口乐心
中国建高钱为经济发展，为民生。
美国建高铁只考虑铁路效益。
谁建高铁都赔钱。
为民中国建。
为利美国不建。
手机用户51860108538
我认为可能与各位认识不同。美国是精於算计的国家，在人口少投资有限的情况下，建高铁实无必要。中国建高铁是春运的结果，在人口众多的情况下，飞机满足不了运能情况下，只有高铁能减轻春运压力。美国就没这个压力。
再说，高铁的主要功能是人员的输送，虽然有战备作用，但战时的能力有多少也不好确定。美国要发展高铁，技术不是问题，他考虑的是划不划算。无计划的发展是天大的浪费。
鸡劝
中国高铁是刺向他们的一把长剑，美国人明知道我们复制了他们的经验，打造了这把长剑，但是他们再也不可能有这样的剑，要眼睁睁看着我们仗剑发展强大，这就够让他们伤心了。因为他们太伤心，所以刺向他们的比喻是成立的，所以他们说中国构成了对他们的威胁。
中国高铁的最大优势在于极强的扩张繁殖能力。中国可以帮地球上所有国家修建高铁，中国有技术有经验有大批优秀的劳力，中国是众所周知的基建狂魔。修建高铁造福了所在国家，人民出行和物资交流更加便利快捷，从而繁荣了当地的经济，中国也不仅赚到辛苦钱技术费，更重要的是中国的资本和产品也更加畅行无阻。
当年美国用在各州的经验，中国用到全世界各国上，你说美国急不急？
金牛tomjdx
美国不建高铁是由其国情、文化、习惯等所决定的。美国地域广阔，国土面积接近我国，有效国土大于我国，人口只有三亿余，且经济发展相对均衡，决定了其人口难能大规模移动。美国有雄厚的汽车工业，悠久的汽车文化，和世界上汽车最高的拥有率。美国发达的几乎免费的高速公路网及低廉的油价 美国更有完善丰富的航空网络。让美国人认为，长途做飞机，中短途自驾车的旅行习惯。
鹰jm
两方面讲，美国已经错过了修高铁的好时机，目前来说他们有便利的空中交通没必要再建高铁，成本也高昂不划算！中国为什么大力发展高铁？因为中国的空中交通还差得远，而且结合现代战争的特点，高铁的战略意义不容小觑…各有各的特点，都是选择了目前最合适自己的东西！
沈_新199033553
另外要考虑到波音公司等等利益，如果都用高铁了，飞机怎么卖？这个大财团肯定在很大程度上干扰着高铁的执行，就像中东一直遏制新能源的发展一样，没有合不合理，只求利益长久。
用户5704188846134
美国想到建高铁的时候没钱了，长达十几年的对伊拉克，阿富汗的侵略战争，直接加间接的战争费用高达6万亿美元，把美国的财政打空了，打出了个巨大的黑洞，弄出了个2008年的金融危机，使美国大伤元气。
这一十至二十年来，美国不但没钱建高铁，连高速公路，铁路，飞机场，火车站，港口，桥梁，地铁，城市建设都陈旧破烂不堪了都没有钱翻修，那来的鬼钱建高铁。
特朗普竟选和上台后承诺要投资1万亿美元搞基本建设，国会更是提出了2万亿美元投资计划，热闹了一下早就无影无踪没听见水响了。
