格魯曼公司那些年“擼”過的貓（一）

格魯曼公司成立於1928年，因其極富創新性的設計（格魯曼公司發明了摺疊翼，大幅減少飛機在航母上所佔據的空間，增加了艦載機數量）從30年代其就成為美國海軍的一線飛機供應商。格魯曼公司因喜愛用“貓”的名字來命名自己的產品而被人們所熟知，這篇文章就盤點一下格魯曼公司那些年“擼”過的貓

F4F野貓

與其說野貓不如說肥貓

F4F野貓艦載戰鬥機是二戰前格魯曼公司成功研製的第一代全金屬單翼飛機，曾作為大戰前半期美國海軍主力艦載戰鬥機，隨同航模編隊轉戰珊瑚海、中途島、所羅門群島戰場。

F4F野貓編隊飛行

雖說相對於日軍的零戰沒什麼優勢，但憑藉經驗改進技戰術（如抓住零戰低速靈活但俯衝速度慢的特點，利用F4F自重大俯衝速度快的垂直機動優勢一擊脫離，打了就跑。如若在水平機動中被零戰咬尾還可利用薩奇剪機動，雙機配合對付零戰），與日軍飛機進行殊死較量，為海軍立下汗馬功勞。

多虧野貓的奮戰，美軍才能在太平洋戰爭前期遏制住零戰的的氣勢並消耗大量日本海軍飛行員

F6F地獄貓

真·地獄貓

F4f如果說在太平洋上與零戰打的難分勝負（實際上還是零戰佔優勢），那F6F地獄貓的出現則變成了一邊倒的追獵屠殺（在馬里亞納海戰中，F6F與數種日軍飛機展開激戰，最終美軍竟只損失不足30架戰機，而日軍則損失300餘架戰機。對零戰的擊落比率為13:1， 疾風為9.5:1，雷電則為3.7:1。），這種沉重的艦載機以其速度和機動的完美結合、堅固的機體和強大的火力成為太平洋上空的霸主。

從這角度看地獄貓和野貓的氣動外形沒有太大差距，最明顯的由野貓的中單翼變成地獄貓的下單翼

F6f與F4F氣動外形沒有太大差別，除了由野貓的中單翼變成了地獄貓的下單翼，其他的變化並不大，身材都一樣的又粗又短，之所以性能比野貓好得多關鍵在於發動機，格魯曼為F6F裝上了普惠公司的R-2800 引擎，功率提升到2000匹馬力，整體動力提升了25%，深刻詮釋了什麼叫做大力飛磚。

罕見的紅色地獄貓

換裝的新發讓地獄貓有著澎湃的動力，垂直機動要比零戰強多了。然而地獄貓看著又粗又短，但是其機翼面積較大使得翼載荷較低，再加上發動機勁大，使其水平機動也不差，能與零戰這樣以輕巧著稱的飛機進行盤旋狗鬥，如此一來零戰的好日子算是到頭了，盤旋機動不佔優，俯衝速度又不夠，是打也打不過跑也跑不了，而且地獄貓的防護性好的令人髮指，零戰上的7.7小水管招呼在地獄貓身上幾乎沒啥事，但地獄貓的幾發.50就能讓裸奔的零戰浴火焚燒。

地獄貓手撕零戰

F7f虎貓

粗大的引擎與纖細的機身形成一種反差，正是這種反差讓虎貓擁有強勁的性能

與之前格魯曼公司研製的單發貓科動物不同，F7F是雙發重貓，是為45000噸的中途島級航母設計的雙引擎單翼戰鬥機。儘管1941年它已被訂購，但F7F“虎貓”還是沒能趕上二戰。這種戰鬥機如此長的孕育週期反應了美國海軍的規格要求之高，按照規定，該機型應當具有超過4000馬力功率的聯裝發動機，火力達到F4F的兩倍。

“虎貓”是全金屬結構、帶有懸臂、機翼安裝在肩部，從幾個重要維度上看，它應該是一種快速、武備良好的優質戰鬥貓，但有意思的是“虎貓”在最初的陸地模擬甲板起降中表現不佳，被評價為“不適宜在航母上起降”，並且在進行航母甲板起降評估測試期間，F7F 還和另一種因被判定“不適宜在航母上起降”而不得不在費城海軍飛機工廠繼續接受測試的戰鬥機——沃特 F4U“海盜”進行了一次對比試飛。雖然被判為不適宜在航母上起降，但海軍認為這種雙發重戰還是很有潛力噠，沒等試飛全部完成，就下了500架的訂單。由於沒趕上二戰，直到朝鮮戰爭期間才參加實戰，在1950 年11月，美軍在朝鮮長津湖地區陷入志願軍重圍時，542 中隊的“虎貓”執行了大量的對地支援任務，幫助陸戰 1 師主力最終撤出了地獄般的長津湖地區。

在20世紀60年代初，美國加州林業消防部門向美國海軍買了5架虎貓改裝成機腹下能加裝滅火液體的消防貓

F8F熊貓

明顯的看出熊貓要比地獄貓更富流線型，氣動外形更好

F8F熊貓可以說是F6F地獄貓的終極完全體（雖然熊貓這名字沒有地獄貓霸氣），其性能完全超越F6F地獄貓。1943年太平洋戰爭自格魯曼的F6F“地獄貓”大量裝備美國海軍以來，一舉扭轉了裝備上的劣勢，但海軍和格魯曼都認識到：儘管F6F滿足了一時之需，但如果戰爭持續，海軍還需要一種性能更好的艦載戰鬥機來取代“地獄貓”，格魯曼公司沿用虎貓和地獄貓的普惠R-2800雙黃蜂系列引擎，但引擎裝配儘可能小型化輕量化，充裕的動力和較小的重量使飛機的操縱性大幅提高， 這種高速戰鬥機的爬升率比“地獄貓”高30%。

正是因為發動機性能強大，為防止魯莽的飛行員做出超過設計極限的高G動作而造成機翼結構損傷，F8F熊貓上採用了一種奇特的“安全翼尖”設計，即在長1米的翼尖部分預製一處折斷點，當飛機飛行超過設計過載時，翼尖會沿折斷點平整的折斷，使翼展縮短，根據槓桿原理縮短的機翼能承受更大的過載，但縮短的機翼依然能使飛機安全著陸。此設計有種壁虎通過斷掉尾巴保全性命的意味。但海軍覺得飛著飛著斷段機翼怪彆扭的，於是頒佈條令要求所有F8F在大修中用鉚釘加強了翼尖預製斷裂點，失去了安全翼尖的功能。

可以看出左翼的翼尖已經斷掉

得益於大功率引擎輕量化設計，使得F8F在空中格鬥中輕易戰勝陸航的P51（畢竟不是同一時期的產物），優異的性能使其還被作為藍天使第一代表演用機。

熊貓成為藍天使的表演機