临近重大节点，除了关心再次回到船厂的国产翘头有没有上号，还突然发现已经彻底闲置了大半年的北方的3号专用船坞，突然有了新的动静。不但摆设了全新的龙骨墩造型，还发现船坞口有驳船停泊。而岸上的巨型吊车，正从驳船上往已经摆好新龙骨墩的船坞内部吊运模块或者也可能是专用设备。瀚海狼山一直强调国产翘头在上号入役以前，已经大概率不需要再进一次3号专用船坞。现在的事实基本符合狼山的判断。那么既然不需要入坞，为何还让3号专用船坞闲置了大半年。这在北方厂大多数船坞的生产任务都被安排的满满当当的情况下，岂不是一个非常明显的矛盾？不过深入想想就知道不是矛盾了。因为不论北方厂下一步有什么更重大的任务，但是首先要确保已经建成的重点项目，顺利完成试航和交付。这样就必须让3号专用船坞时刻保持“战备”状态。若发现轴系或者其他方面有问题，就立刻入坞调整。
因为3号船坞毕竟是国内深度最大，条件最好的专用深坞之一，国产翘头在里面可以不用其他辅助设施就能很好的调整轴系和水线以下的船底。但是经过7次之多的高强度试航，显示国产翘头的一切系统都非常优秀，水线部分根本不需要在服役前再次入坞调整。这样一来。已经时刻战备了大半年的3号深坞也终于可以“解F”出来，可以接新的生产任务了。现在还看不到船坞内部新龙骨墩摆放的具体形状，因此无法判断出下面要入坞的新船，到底是大型民船还是传说了好几年，有说法说去年就已经切割了第一块钢板的洞洞4超级项目。不过既然已经提到了洞洞4，那么必须要在这里说：不论是洞洞3还是洞洞4，都是爱好者自己给他们起的代号。到目前并没有任何正式途径说明确定有这些项目。到目前，真正被证实的，只有洞洞1和洞洞2两个项目。甚至连传说了多年的洞洞1A也不复存在。
而国产翘头被称为洞洞2，是生产厂家在正式场合证实过的。为何在下水舾装前，还被称呼了2年多的洞洞1A，在下水后就突然被全面改成了洞洞2，还让很多人来不及改口，至今还有人称其为洞洞1A呢？自然有两个方面的原因：第一，就是国产翘头项目虽然外观上有继承洞洞1的影子，但是从里到外的任何材料和设备，大到主机，小到一个螺丝钉，100%都是自己生产的。并且进行了大量的内部优化和升级，显示了自己研发的重要性。就应该给一个全新的型号，这是其一。第二，在于国产翘头，本来就是计划外临时插队的项目。而且因为他的横空出世。提前使用了过去原本用于蒸汽弹射的6.5万吨项目，也就是老洞洞2项目相当多的核心设备。包括早就准备好的锅炉和汽轮机都被提前用了。这等于是用老洞洞2的核心设备，生产了一艘完全不同的载机大舰。于是乎，国产翘头就顺理成章的把洞洞2的型号也提前用了。打破了原来的一些计划和步骤。从这一点历史经验上看，新出现的项目到底该叫什么型号或者编号。在正式被公布前，还真不确定。现实是计划往往根不上变化。很可能过去分五六步才能走完的大工程，目前看来两三步就走完，甚至更加提前都不要感到奇怪。
目前在C江口某岛重型船台上出现的巨型模块，很多人不相信根据各种参照物显示出的巨大体量。但也知道根据现在的各种非常有说服力的迹象来看，怎么也不像是一个满排才7万多吨的东西。但是头脑中又绕不开他就是洞洞3的这种先入为主。于是有人提出，现在在陆地重型船台上的，大概率根本就不是洞洞3，或者说不再是老洞洞3的计划船体。这种说法，现在看来还是蛮有些道理的。毕竟前面已经有洞洞1A半途改为洞洞2的先例。而原先蒸弹的洞洞3的计划，在经过2015到2016堪称翻天覆地的蒸改电的巨大变化后，船体必然大规模放大。因此是否还叫洞洞3本身就是疑问了。说不定洞洞4，甚至洞洞5计划中的船体和部分设备被再次提前使用也说不定。
现在北方也开始有动作，不管是不是传说中的洞洞4入坞。考虑到任何一个大平板都是今后用50年以上的大项目，就没有理由不追求最快的超越。南北一起动手，先来他半打的超福特级，才是这个时代该有的气魄。
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