颜值不够才华凑？雪铁龙天逸C5“内在美”能挽救颜嘛？

近两年，自主品牌逐渐崛起，再加之本就“严寒”的市场环境，给合资品牌带来了不小的冲击，有些原本热销的合资品牌如今销量都并不太理想。但不得不承认，合资产品还是可圈可点的，东风雪铁龙天逸C5 Aircross，真能算得上就是一颗“遗珠”。

一直以来，法系车好像就是没办法像德系日系美系车那样完全被国内市场所接受。很大的原因就是法式浪漫也影响了它们的“造车艺术”，那些“别具一格”的造型设计就足够让一大部分人有所顾虑了。

而天逸C5在外观上依然坚持了雪铁龙独特的法式审美。尽管这是一款紧凑级SUV车型，但你也看不到一些硬朗线条设计，基本还是采用圆角矩形布局，整体风格偏向于圆润，远看还是像“面包”。

如果说造型的“面包设计”是它们血统里的基因，那对细节的处理就是他们与生俱来的天赋。车身侧面凸出的防擦板设计就很独特，能够起到保护车身不被刮蹭的作用，外观细节之外还有功能性的考虑。除此之外，包括车顶的行李架、隐藏式D柱、立体矩阵式LED大灯以及环形尾灯等元素之间相互配合，融合得恰到好处，一体感非常强烈。

而天逸C5在内饰上透露出的仍是满满的“圆润风”，车内采用了大量的圆角矩行装饰来与外观设计相呼应。而最突出的印象是车内精致的法式小资感。内饰配色选用了类似法国箱包的红黑撞色，配合大面积的皮质包覆，在个性的同时还能给人高档感。

其实法国人造车很耿直，说什么做什么，产品功能性会很强。雪铁龙对天逸C5的定位是专业级舒适SUV，那舒适感就一定是天逸C5的重中之重，这一点最直观的表现就是座椅。天逸C5座椅采用了红黑撞色设计，乘坐感非常柔软，但两边又有支撑，同时真皮包覆与黄色缝线在品质和舒适感上也有加分，有种欧式沙发的感觉，建议你亲身去体验一下。其次2730mm的轴距也保证了充足的车内空间，粗略数了一下，全车有多达20处储物空间，中央扶手箱甚至深得还能将手臂伸进去，对于舒适感的打造确实很有诚意。

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但这款车驾驶的舒适性才是重点，而天逸C5应对日系车的王牌就是一套PHC自适应液压稳定系统。

目前汽车提升滤震舒适性最好的办法是空气悬架技术，但造价以及后期维护成本受限，所以一般只会出现在豪华车型上，而天逸C5搭载的这套PHC自适应液压稳定技术，通过液压反向支撑的原理来实现与空气悬架类似的效果。在一辆十多万的车上用可变悬挂，天逸C5也算是破天荒的存在了。值得一提，天逸C5还配备了一套智能多路况适应系统，具备公路、雪地、泥泞道路，沙地以及ESP OFF模式五种模式选择，能够针对不同路况做出不同的驾驶状态。抛开动力来讲，光是对于底盘悬架的调校天逸C5就要比同价位的对手更出色。

而动力上，2020款天逸C5在满足国六标准后，动力参数上反而还有所提升。新款将搭载1.6T+6AT与1.8T+8AT两款动力总成，其中1.6T相比现款车型功率上升2kw、扭矩上升5N•m；1.8T版本在搭载了全新的8速手自一体变速箱后，相比现款1.8T+6AT的动力总成，功率上升5kw、扭矩上升20 N•m。

很多人说，东风雪铁龙本身的品牌定位与张扬的产品设计有些“不匹配”，所以总给人怪异的感觉。但张扬的“艺术感”其实不止雪铁龙，这就是法系车的精髓。所以这种“偏执”的外观一定会有人不喜欢，但也一定会有人就喜欢这样充满新鲜感和个性的设计。

我想说的是，天逸C5在舒适设计理念上，无论是配置丰富度，亦或是乘坐空间方面其实都没有明显的短板，甚至在驾乘舒适性方面是要领先同级对手一头的。对于多数家庭来说，论产品力它其实是一辆很不错的家用车，很遗憾“激进”的外观遮挡住了它应有的光芒。