如果你只是想买一辆价格区间在10万元到15万元的家用三厢轿车，目的只是日常代步并在假期带着全家人出游，那么东风日产轩逸和广汽丰田雷凌都是非常理想的选择。与其他品牌同价位车型相比，它们在空间、油耗等方面的表现都很不错，同时保养费用也不高，可靠性较好，这样维修和养护方面都不会给大家带来经济上的负担。最近轩逸和雷凌均完成了大换代，它们分别采用了日产和丰田新一代架构，售价区间也很接近，都在11万元到14万元左右（雷凌1.2T汽油版）。那么两者在价格相当、定位相近的情况下，买哪款车型更值呢？下面我们就来详细比较。
● 外观及内饰做工：整体相差不大，但轩逸UI界面更好
在外观设计方面，新款轩逸和雷凌均采用了年轻化的设计风格，能营造出时尚动感的氛围，不过至于哪款车型更好看，就看大家各自的审美了，这里没有标准。
而在内饰设计和工艺方面，两款车型都达到了主流的水平，不好也不差。个人感觉轩逸内饰高级感要稍微更强一点。此外，雷凌人机交互的UI界面真的是一言难尽，丰田试图希望做得更为本地化，但这套系统显然有赶时间匆匆上马的嫌疑，明显没有轩逸精致。如果你对内饰部分更为在意，那么轩逸给人的感觉会更好。
● 座椅舒适性：两者各有千秋，但都不完美
作为家用车型，座椅的舒适性表现是非常重要的。新款轩逸继承了日产一贯的“沙发”风格，不论是前排还是后排座椅都要比雷凌更软。但绝对更软并不代表一定舒适，因为其相对缺少包裹感和支撑力，在长时间乘坐时会增加乘客的疲劳感。
雷凌虽然在包裹性和支撑性方面表现更好，但其材质整体也偏硬，因此也不完美。不过两款车型前后排座椅坐垫的长度以及后排靠背角度都还不错，如果把两者的优点进行融合，那就更理想了。
● 后排空间：轩逸头部空间有优势
上一代雷凌最大的优势就是后排空间了，其不但纵向和头部空间很宽裕，而且后排中央地板处几乎是纯平的，因此后排长时间乘坐3人绝对没问题。但新款雷凌由于更换为TNGA架构，其相对而言更偏向于驾驶，也降低了车辆重心，因此新款雷凌的后排头部空间明显不如上一代车型。尤其是中央位置的高度非常压抑，中间已经不能再舒服的坐人了。另外其后排中央地板也有一个明显的凸起，如果从空间角度来看，新款雷凌比起上一代车型是倒退。
而新款轩逸在后排空间方面和上一代相比基本持平，其纵向和横向空间和雷凌差不多，但头部空间明显要更好一些。
● 动力：都不强，但雷凌油门调校更线性
虽然新款轩逸和雷凌的外观看起来很动感，但轩逸的1.6L自吸发动机和丰田1.2T涡轮增压发动机明显都不是运动取向，动力都不强，只适合佛性驾驶。不过比较好的一点是，他们的变速箱响应速度不错，油门初段的调校也比较灵敏，因此在低速加速时的表现也还行，只不过持续再加速能力就差了。
由于两款车型搭配的都是CVT变速箱，因此在变速箱与发动机的匹配方面都做的很平顺，几乎没有顿挫和闯动，但轩逸的油门调校不太线性，动力的输出与油门踏板的深度不成绝对正比，实际踩油门踏板的过程中会有动力忽大忽小的问题，因此就不容易把车开平顺，影响乘客的舒适性。而雷凌则不存在这个问题，尽管其发动机采用了涡轮增压几乎，其调校风格和自然吸气发动机类似，更偏向于平顺，而且涡轮延迟也很轻微。
● 隔音：两者表现相近
两款车型在隔音性方面都比上一代有些进步，总体来说都达到了这个价位车型主流的水平，不会太好，也不算差。
● 滤震性：雷凌略好
在采用新的TNGA架构之后，丰田多款车型在行驶高级感方面和之前相比有了明显的进步，新款雷凌也是如此，其底盘柔韧性变得更好。新款轩逸虽然和上一代比也有进步，但还是比起雷凌还是略为逊色。
● 方向盘手感和操控性：雷凌明显获胜
在方向盘标定方面，新款轩逸的手感不够好，其不但指向不够精准，而且回正的力度增益也不够线性，低速时也偏沉。而雷凌的方向盘手感则要好很多，低速轻盈、高速沉稳，回正力度增加也非常线性，同时车身的响应速度很快、方向盘指向性也很准确，在山路和多弯路段行驶时的感觉明显比轩逸要更好。
● 配置：轩逸舒适性配置更好，雷凌安全配置更高
在配置方面，轩逸和雷凌的思路方向不同：轩逸相对而言更强调舒适性配置，比如后排有空调出风口，高配车型还会内置行车记录仪等等；而雷凌则把成本放在了安全配置上，比如全系配备8气囊，丰田最新的配备主动安全系统等等。
总体来看，新款轩逸和雷凌依旧是偏向于家用的车型，不过在具体设计方向上还是有些差异。下面我们来总结下雷凌和轩逸相对于对方的优点。
轩逸相对于雷凌的优点：
1，后排头部空间更大
2，舒适性配置更多
3，人机交互UI更好
雷凌相对于轩逸的优点：
1，驾驶感受和操控性更好
2，底盘舒适性更佳
3，安全性配置更为齐全
大家可以明确自己的需求和喜好，然后去店里进行实际体验，再决定选购哪款车型。
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