沈孟棟

以運動之名，新福特銳界ST的銷量會好嗎?我覺得相比於上一代產品，各方面做工相對來說都有了很大的提升，但是從銷量來說，並不會有很大的改觀，甚至相比於上一代車型，福特銳界ST銷量還會下滑。

福特銳界ST分別有兩款車型三個配置，分別是2.0T兩驅五座ST-line（26.98萬元），2.0T四驅七座ST-line（29098萬元）以及2.7TV6四驅七座（38.68萬元）

三款車福特今年剛剛上市用來替換上一代銳界的車型，從指導價來說，相比於上代車型豐富的價格區間，這代車型指導價略有提升，可供選擇的價位也變得很少。

ST-line和上代車型命名上的區別主要就是本代車型全部標配運動外觀套件，整體更加運動時尚，我們來比較一下作為走量的型號這兩款ST—line車型與上一代同價位的兩驅豪銳與四驅運動的區別。

1、在指導價相同的情況下，新款的銳界ST——line車型將老款的6擋變速箱升級成新款的8擋變速箱，在提高燃油經濟性的同時，大大增加了駕駛的舒適性。

2、從輪轂角度來看的話，18款運動款才使用20寸輪轂，銳界ST—line兩款標配的就是20寸輪轂，視覺效果更好。制動類型也從老款的盤式升級成了通風盤式，制動效果更好。

3、新款還標配車道偏離預警系統，車道保持輔助系統以及主動剎車安全系統，而老款同價位的車型全部沒有配置。

4、新款ST-line在輔助操控方面也有了很大的提升，老款車型標配後雷達，新款車型標配前後雷達，並且最棒的是，新款車型將定速巡航升級成自適應巡航。

5、新款最大的亮點就是就是12.8英寸的豎屏導航，堪稱“移動電視”，雖然現實效果更佳，但是我個人覺得顯得非常的LOW，總有一種很突兀的感覺。

6、新款車型在燈光方面，全部升級成全LED大燈，這個值得點贊，非常實用。

7、為了提高舒適性，新款車型全部採用隔音玻璃，車內環境更加靜謐，再加上配備的PM2.5空氣淨化系統，堪稱完美。

說了新款銳界ST-line這麼多的升級，可以說是誠意滿滿，但是為什麼我還要說銷量最多和老款持平，甚至會有所降低呢？

還是因為福特的口碑問題，但凡對車有點了解的朋友都知道，福特曝光出來最大的問題就是斷軸以及內飾異味（臭）的問題，還有就是福特車非常的不保值，同樣價位，可供大家選擇的有漢蘭達，冠道以及URV這些車型，在這樣的情況下還選擇購買福特的只能說明是真愛粉，並且上一代車型中可供選擇的價格區間相當豐富，追求福特大空間的大可以選擇低配，所以這次的換代勢必會犧牲一大部分喜歡銳界但是又預算不足的車主。

總結

新款銳界ST-line價格區間小，選擇少，雖然誠意滿滿，但是鑑於口碑問題，銷量和上代不會有太多差距；而作為性能版的ST，參考上一代性能版，銷量會非常慘淡。

陳先森說車

福特今年8月16號推出的性能版本2.0tstline和2.7tst版本，採用了福特明星發動機ecoboost發動機，匹配8at變速箱，動力非常強勁的基礎上減低了油耗。外觀採用運動包圍，黑色燻黑輪轂20寸，以及2.7t21寸輪轂。非常運動時尚。
系統方面也是福特首次和百度合作開發。12.8寸的全屏，具有很強大功能：AI智能、傢俱互聯、語音娛樂、愛奇藝觀影、實時更新的百度地圖、美團點外賣、車輛遠程啟動等等

其中2.7tv6發動機是進口發動機。最大功率237，最大扭矩503牛米。底盤、避震、懸架都是特別調校的！suv做成這樣已經非常厲害！

總結：st絕非走量車型，銷量自然不會很好，stline 版本想要有成就，做好車量的品質、質量，官方的宣傳！（以上個人觀點）

頻俠

新福特銳界ST的銷量會好嗎？我們今天就來分析一下問題。

銳界ST產品力還是不錯的，但是多少有些換湯不換藥的意思

福特銳界曾經是一個可以和漢蘭達並駕齊驅的車型，但是隨著福特品牌的日漸衰落，銳界的路也越走越窄，曾經月銷量比漢蘭達還高的銳界如今一個月只有兩三千的銷量，對於一臺合資品牌中型7座SUV車型來說，這個成績明顯是不及格的。在這種情況下，福特非常“識趣”的取消了原先的2.7T車型，而只保留了2.0T車型。

對於福特來說，這麼做很明顯是不心甘的，但是如果繼續按照原先那樣保留2.7T車型卻有幾乎賣不出去，那該怎麼辦呢？於是福特推出了銳界ST版，和原先的2.7T版本的銳界相比，這臺銳界ST車型很明顯更強調“運動”元素，前臉方面銳界ST車型在全新設計的黑色網狀格柵上有紅色的“ST”logo標識，方向盤與前排運動轎跑式座椅增加ST標識，在迎賓踏板標記“Ford Performance”性能車徽標，還有黑色頂棚設計、高級天鵝絨地毯。很明顯所有這些都讓人把它和“運動”聯繫起來，當然了，還有所有運動車型都少不了的紅色卡鉗。

但是在核心方面，你只要知道這臺銳界ST車型依舊是用的那臺2.7T V6發動機就可以知道它與原先銳界2.7T車型之間的聯繫了。這麼看起來的話，其實在很多人眼裡，這臺銳界ST車型是有些“換湯不換藥”的。

對於消費者來說，銳界ST註定小眾

對於銳界的潛在消費者來說，實用以及性價比是比性能更重要的方面，通常選擇銳界的有兩類人群，一類是覺得漢蘭達操控不好想選擇一臺操控比較好的7座SUV車型的，還有一種是覺得漢蘭達太多想選擇一臺性價比更高的7座SUV車型的，但是這兩類人群都有一個共同的特點，那就是他們其實都是7座車型的剛需人群，對這些人來說，通常都是上有老下有小，他們當中很少有人願意再激烈駕駛的。

從這個角度來看的話，銳界ST的前景就比較堪憂了，畢竟對於家用來說2.7T的動力明顯過剩了，另一方面，有多少中年男性還需要那麼“運動”呢？即便是自己喜歡，家裡人就會喜歡嗎？

當然，我們不排除是有人願意為這臺2.7T的銳界ST車型買單的，畢竟依舊有那麼一些人還保有一顆年輕運動的心，只是這個人群真的不夠大，也支撐不起未來ST車型的銷量，否則的當年的2.7T銳界怎麼會停產呢？

以上

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汽車三國

以運動之名，新福特銳界ST的銷量會好嗎？

不會，但是會影響到2.0T車型的銷量，會幫助福特提升2.0T車型的銷量。原因如下：

新福特銳界ST，對於福特來說，更大的意義在於它是一種圖騰，一種象徵著福特品牌運動基因的圖騰。雖然它搭載了強悍的擁有322匹馬力的2.7升雙渦輪增壓發動機，扭矩也高達

503N.m

福特銳界的市場重點必然還是在2.0T的ST-Line車型上邊，兩款2.0T的車型分別是26.98萬的5座兩驅版和29.98萬的7座四驅。這兩款車型才是福特搶佔中大型SUV市場的利器。

當然，也會有一部分福特的忠實粉絲會選擇2.7升的ST版本的，購買這樣的車型，才會體驗到福特品牌與生俱來的運動基因運動特質。

汽車時光機

估計夠嗆，一方面2.7T性能車 價格太貴，40萬可以提很多BBA了，現在中國消費者太盲目跟風，懂車的不多，看見福特標會說 切，一個破福特，看見BBA不論什麼型號的 哇奔馳寶馬耶.另外各大媒體充值的太厲害，現在看福特宣傳和廣告也加大了力度，但短時間內難以改變消費者的喜好，另外整體汽車行情低迷，市場不樂觀啊.另一方面，這個價位的非豪華品牌的性能車本來就是一個小眾車型，福特一方面應該拿他去提升品牌形象的，不一定是去要讓他衝擊銷量的，應該還是主推StLine版本的。

雷霆143087706

【以運動之名】決定了福特銳界的失敗，運動=小眾。

運動型汽車不論哪種車型都會是小眾車，比如福特野馬、猛禽進化版等車，這些車在路上見過幾臺？而在其本土作為北美銷冠的F系列皮卡似乎也沒有幾款運動版，反而是造型平庸（商務）一些的車型銷量更理想。北美市場與中國汽車市場的消費偏好基本相當，基本都是以大為美、為穩為美，但客觀評價消費水平還是有相當差距的，所以普通消費者更關注的車型是價格低一些的SUV，其中中型SUV是中端市場的寵兒。

那麼銳界ST是否能熱銷，可以簡單看一看中端能夠熱銷的幾臺SUV是什麼形象吧。

• 豐田漢蘭達：大而無能但是氣質不錯，設計感也是偏穩重的商務氣質。

• 大眾途觀L：鬆鬆垮垮的設計感沒有明顯亮點，但也沒有明顯浮誇的後鬼火風格。

• 大眾途昂：飽滿大氣方正的造型很有氣場，雖然仍是橫置發動機但氣質不俗。

• 奔馳GLC：稍微有些運動風格但是品牌影響力更大，設計感也並不浮誇。

• 國產比亞迪唐Dm：同樣穩重飽滿氣質不俗，有一些中庸的味道。

以上五款車包括自主品牌中端SUV新秀唐，其銷量數據中僅混動版都比這臺老牌美系銳界高，這點能不能說明問題呢？

如果對消費群體的年齡段有一定分析的話，中端中型SUV的消費者平均年齡已經在30歲以上，在這一年齡段的消費者已經有稍微成熟的審美觀，同時追求的各種物品的審美也偏“油膩”了；或者說到了這一階段審美總會偏向上述幾臺SUV的風格，這些中端SUV如果有商務氣質再加上充沛的性能則是西裝暴徒，如果是純粹的運動風格再加上充沛的動力在這一價格區間和年齡段中則多少有些輕浮。

很多品質很不錯的量產車都輸在設計，後鬼火風格只適合消費級及以下的車，比如思域和菲斯塔之流，這也是精確分析了消費群體年齡段與審美標準的定位。而銳界ST價格已經達到了38.98萬，在這一價格區間如期望選擇運動型SUV會有寶馬X4或者GLC-COUPE這種風格的跨界車，銳界ST與其對比缺少了一些靈動；與B+級SUV同級車對比又少了一些穩重以及品牌價值，撇開BBA不談也還有凱迪拉克、林肯、沃爾沃等豪華品牌，福特在這些品牌面前沒有競爭力。

所以銳界ST即使不停產也只是作為秀肌肉的標杆款存在，新款的2.0T普通四缸版怕也會出現銷量下滑，這種風格的SUV並不是浮誇的裝飾（運動包圍）；個人觀點，僅供參考。

天和Auto

應該不會的ST系列一直都是一些小眾群體在玩，而且估計價格也不便宜，大部分人有這些錢一般都會選擇寶馬、奧迪了。

關鍵字: 福特銳界 福特汽車 美國汽車