王勁187091992
福特銳界當年在國產車型剛剛上市的時候也算一時風頭無二，甚至很多人認為銳界能取代漢蘭達的地位，而且銳界也曾經一度取得月銷8000-9000臺的好成績，但是好日子沒過幾年，現在的銳界已經淪落到每個月的銷量只有2000-3000臺。這其中有一部分福特品牌的原因，當然也有一部分是銳界本身的原因。而前不久的時候，新款銳界終於上市了，那麼現在這款銳界還值得我們購買嗎？我們今天就來聊聊這個問題。
新款銳界的產品力如何
前不久剛剛上市的新款銳界只是老款銳界的中期改款車型，新車和老款車型的外觀幾乎保持一致，只是新的六邊形前格柵和LED大燈讓新車比老款顯得更凌厲，攻擊性更強。而在內飾方面，新車和老款相比也基本保持一致，海外版本車型幾乎沒有變化，而國內版車型則換上了一塊12.8英寸的巨大的可觸控液晶屏。在內飾方面還有一個變化就是新車採用旋鈕式換擋機構取代了原先的傳統檔把，因此新車的內飾看起來也比老款車型更簡潔一些。
而在動力方面，新款車型也換上的新的2.0T發動機，最大馬力和老款車型保持一致，均為245匹，但是在最大扭矩方面，新車相比老款有所提升，從原先的350牛米提升到了390牛米。此外，新車也用福特自行研發的8AT取代了原先的那臺6AT，鑑於原來那臺6AT不太好的表現，變速箱的變化也算是新款車型相比老款車型最主要的升級了。
除此之外，新款車型相比於老款車型幾乎就沒有什麼變化了，空間表現和操控表現均延續了老款車型的水平，需要說的一點是，銳界在同級別車型當中的操控幾乎無出其右，精準的指向性和充滿韌性的底盤支撐讓這臺銳界在面對各種激烈駕駛的時候都能夠遊刃有餘，而且這樣的調校也非常能夠激起駕駛者的駕駛慾望。
但是另一方面，這臺銳界的空間表現就沒有那麼好了，這也是銳界被消費者拋棄的一個重要原因，作為一臺7座車型，這臺銳界的第三排座椅基本只能勉強應付短途乘坐，相比之下，漢蘭達的第三排空間則要比銳界大不少，成年乘客偶爾坐一下也沒有問題，儘管這個空間上的差距看起來不是很大，但是就這麼一點的區別帶來的卻是實用性上的巨大差別。
新款銳界還值得買嗎
福特為了重振銳界的銷量可謂使勁了渾身解數，其中最重要的辦法就是官降了，如今這臺官方指導價22.98萬元起步的銳界可謂頗具性價比，而且就算是配置非常齊全的2.0T頂配車型目前官方指導價也只有31.98萬元，對於消費者來說，這樣的價格不能算沒有吸引力。
但是如果你真的考慮這臺銳界的話，那麼你需要先想清楚你自身的用車需求，如果你多數情況下只是把這臺銳界當做一臺普通的5座SUV車型來使用的話，而且主要是以自身上下班通勤為主，那麼這臺銳界是非常適合你的，畢竟在同級別車型當中你很難找到一臺比銳界更好開的車型了，而且和競爭對手相比，這臺銳界的性價比確實不錯。
但是如果你家中成員較多，有7座剛需的話，那麼還是謹慎選擇這臺銳界，畢竟銳界在7座滿員的狀態下實用性確實一般般，不光第三排的空間表現不理想，後備箱也放不下什麼行李，到時候委屈了家裡的任何一個人都不是一件太好的事情。
以上
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汽車三國
在7座中型SUV中，豐田漢蘭達一直都是標杆般的存在，而福特銳界可以說是唯一能動搖“標杆”地位的一款車型。銳界在上市之初，銷量略有不及漢蘭達，隨後的時間裡，大多數都是比漢蘭達銷量要高的，可以說是唯一能撼動漢蘭達位置的一款競品7座中型SUV。車主對銳界的評價也很高，嗯，是一輛好車！那麼，它到底“好”在什麼地方？筆者有幸試駕了一番245版本（2.0T），有許多感慨，想和大家分享一下。
銳界的全景天窗尺寸很大，採光率很好，十分通透，並且前半段的可開啟面積也很感官。
中控具有一定的豪華感和科技感，但是較為深沉的風格不是筆者喜歡的類型，而且硬塑料較多，按鍵也很小，比較考驗人的眼力，還是溫馨的居家感更能打動人心，當然，也有人很喜歡這種風格，各花入各眼，就不多做贅述了。
考慮7座中型SUV的朋友應該會在意後排空間的表現吧？筆者身高176cm，體重80公斤，調好第二排座椅的位置後，坐入第三排座椅，腿部空間和頭部空間都能略有盈餘，大體上和漢蘭達差不多的水準，但是坐墊的位置較低，對腿部的支撐不是太到位，這是減分項，其餘的對於筆者來說，都是夠用的。座椅的軟硬程度適中，能得到不錯的乘坐體驗。
把第二三排座椅放倒後，平面有一定的傾斜度，多多少少影響了運載大件的能力，這一點不如漢蘭達出色。值得一提的是，第二排座椅的收放是電動控制的，使用很方便。關於“番外”就說這些吧，下面進入駕駛環節。
銳界的底盤質感，怎麼說呢？它的底盤調校的很舒服，開起來四平八穩的，舒適度很高，並且銳界的隔音也很出色，用大眾車主的話說就是，很有高級感！在保證舒適度的同時又很有路感和操控性，銳界的底盤完美的兼顧了這兩種特質。
開銳界和漢蘭達最大的區別就是駕駛感覺不同，開漢蘭達的時候有時不看路面的參照物，你會以為開的是一輛轎車，因為它的駕駛感覺跟轎車很像，而銳界則是截然不同，你能清楚的感覺到你開的是一輛“大車”，因為它有一種厚重感，另外，它的指向很精準，方向盤虛位很少，有點指哪打哪的感覺。
2.0T發動機和6AT變速箱配合很默契，動力輸出十分線性，在起步時油門有一定的預留，不會像漢蘭達那麼“愛竄”，整個過程都是循序漸進的，非要說不足的話，就是在急加速時，變速箱降檔不夠果斷，有點反應遲鈍，如果切換到S檔，則有明顯改善。
銳界在隔音降噪、動力輸出、行駛質感方面的表現都十分搶眼，甚至可以說是很均衡，它的油耗雖然有點略高，但是仍然在可以接受的範圍內。從各方面考慮，它不失為一輛好車。
七前速
其實福特銳界一直以來是一款口碑還算說的過去的中型SUV車型，銳界外觀霸氣犀利，給人十分威嚴的感覺。內飾設計風格獨特，凸顯美國車粗獷的風格。內部空間充裕，足夠滿足一般的城市家用。動力上搭載著2.0T渦輪增壓發動機動力輸出充沛。新款在發動上，都在原來基礎上做了很大優化，特別是節能減排方面更是煞費苦心！外觀造型更加具有時尚感與科技感。其六邊形的大尺寸進氣格柵營造出大氣、豪華的視覺效果，大燈採用上揚式設計，且燈組內部配備LED日間行車燈也是更加層度化的進行了整改。老款的大燈故障頻率比較高，車身側面線條凌厲，側裙邊造型尤為明顯，福特S的前保險槓，前臉造型更富運動感。
新款銳界依舊採用了最新家族設計語言。前大燈造型有所改變，不僅尺寸有所減小，LED日間行車燈造型比較犀利。辨別的還是很高的、車型要更加精緻。中間的前進氣格柵採用全新蜂窩樣式。
內飾：黑色內飾看起來更加的運動，中控臺頂部覆蓋真皮材質，中控臺其他部分也都是軟質材料，很顯檔次感。延續了福特車型的一貫風格，中控臺設計十分簡潔大方，更加強調立體感。可以做到這點也是SYNC3代多媒體系統的功勞，整個的中控臺面板按鈕並不多，因為眾多功能都可以通過上面8英寸的液晶屏來完成，所以設計師有意減少了物理旋鈕的使用。內飾用料方面較為常規，中控臺覆蓋了軟質塑料，這一點還是比較厚道的，本人也比較喜歡這樣的配置。
空間：最讓車主滿意的是它的空間確實非常寬闊，後排乘坐較長時間的話也不會有太難受的感覺。
銳界配置相當的豐富中控臺採用了大面的塘塑工藝，提升了車內質, 感。在方向盤方面採用了三輻式設計，, 並使用了真皮材質進行包裹，而多功能按鍵, 的加入，有效的提升了, , 便利性。全新福特銳界則, 採用, 了10, .1寸全數字彩色, 儀表盤，而藍色指針在視覺上突出了運動氣息。中間的顯示屏內容豐富，可顯示公里數、油耗、指南針等。
其實銳界是一位綜合實力非常強勁的選手，老款存在的大燈故障，油管天窗問題，都進行了優化，目前從售價和配置來說性價比都非常高，如果你剛好有購車慾望，那不妨可以考慮一下福特銳界。
汽車公益
18年買的四豪，還是很滿意。要說新款值不值得買的話，首先看你喜歡日系還是美系或者德系，SUV如果偏向駕駛感受，那目前同價位7座的，銳界是很值得考慮的，與競品漢蘭達 ，CX-8 ，途昂，相比 銳界駕駛感受上 絕對的第一名，動力足 底盤紮實 轉向精準 高速特別穩 靜音效果好 新款更新了8AT變速箱 低速行駛和老款差別不大 高速上經濟性可以提升。 內飾進行了小升級，能比老款科技性提升了一些 超大豎屏 換擋旋鈕 等但還有吐槽的地方 。本人對日系車不考慮，不是什麼情節 就是覺得豐田 性價比低 ，大眾途昂太大了 車不是越大越好，在大城市停車開車都不方便。美系，大指揮官數據很好 但國內特供 保有量低 對JEEP現在心沒有底。別克新出的昂科棋，也是國內特供 看著不錯 建議你銳界和這兩個對比一下。昂科棋的話等優惠吧 能有個3萬優惠再出手。銳界 和漢蘭達都是全球車型，質量更穩定，不建議買中國特供車。新銳界絕對是一款值得買的7座車。
雷霆灰
我覺得，值得！
銳界從配置、安全性能，駕駛性能，個人認為同級別車子裡，是很有性價比的。
現在新款銳界，雖然取消掉了自動轉向頭燈等一些實用配置，但仍然性價比很高。
我15年底購買四驅豪銳，現在50000多公里，駕駛感受確實在同級別車子裡，尤其和競爭對手比起來，絕對是上乘，確實不錯。
當然，最好你自己去試駕做進一步對比。畢竟二三十萬的大件，要理性選擇。
西湖一隻船
我同事買了一輛低配的銳界，我開過兩天，動力比我的福克斯好得太多了，油門一踩速度就起來了，缺點就是音響不行，音質沒有我的福克斯好，還有就是太費油了。
如期而遇40207836
真心不喜歡外觀，放棄了
