隨著電子商務和新零售的快速發展，快遞行業仍然迎來了一個爆發期。去年雙十一期間，全國單日物流訂單突破13億，快遞行業正式進入日均10億件的時期，風起雲湧，領跑全國。目前國內民營快遞企業主要有中通、圓通、百世匯通、申通、韻達、順豐。其中，順豐定位於高端市場，四通一達主要服務於中低端用戶群體。
順豐的優勢是時效快，良好的服務，所以長期佔據快遞行業的領先地位。然而，這兩年在馬雲的菜鳥網絡誕生後，四通一達在時效上也有了一定的提高。而順豐的這一優勢逐漸被超越。再加上四通一達的價格優勢，更多的用戶願意選擇價格友好的四通一達。
目前，中通、圓通、申通、百世、韻達、順豐快遞這幾家公司的季度財務報告均已發佈，其中中通業績最為突出。無論在業務量、市場佔有率、淨利潤上，中通均穩居行業第一，擊敗順豐成為行業領跑者。在業務量上，各企業排名是中通、 韻達、圓通、百世、申通、順豐，中通以21億件位居第一，比第二名的韻達多3.3億件，比最後一名的順豐多11.5億件。在市場份額方面，中通以16.5%的市場份額遙遙領先，而順豐則以7.5%的市場份額被擠到了最底端。在淨利潤方面，雖然順豐的快遞費用高於其他快遞，但是順豐的淨利潤卻低於中通。第三季度，中通淨利潤10.58億元，排名第一，同比增長47.7%。而順豐的淨利潤是7.94億元，同比下降54.84%，可以說是一個大漲一個大跌。
目前，順豐是中國擁有獨立貨機數量最多的民營快遞公司，擁有48架貨機，這也是順豐最值得驕傲的事情。為了迎接雙十一，順豐還專門提前投資了全國第一架大型飛機波音747。在航空領域的佈局上，幾乎沒有哪家民營快遞公司能與順豐相比，甚至連“郵老大”也是自愧不如。但即便如此，順豐仍然無法贏得四通一達，而中通僅依靠4800輛卡車就能反敗為勝，坐上老大的位置。
所以說順豐的壓力不僅來自於四通一達，也來自於最近“郵老大”和京東快遞的相繼發力，這也給順豐增加了很大的壓力。中國郵政內部郵政和EMS兩支隊伍要合併，成立“寄遞事業部”。合併後，運營成本會大大降低，價格會更加優惠。而京東快遞正式開通個人業務，“殺進“c端市場對順豐形成了“圍剿”態勢，而順豐又該如何突圍呢
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