初一和十五呦
到2018年末福建省铁路营业长度为3510千米左右，其中时速200km及以上铁路长度占比超过50%！在全国居于前列。是全国市市通高铁的省份。
福建省能够较早的实现市市通高铁，主要有以下原:
1、进入新世纪以来，福建省铁路建设不断加快，铁路投资力度加大。
2、福建省地级市较少，仅9个地级市，并且沿海高铁就串联了厦门、泉州、莆田、福州、宁德5市。京福、南三龙高铁连接了南平、三明、龙岩3市、漳龙高铁与赣龙高铁相连!这样9地市高铁全部通达!
3、福建省铁路出省通与江西线路最多，并且基本为东西走向，福建省南北又较长，便于高铁连接内陆。
随着本省铁路建设不断完善，铁路出行将更加便利。
福建铁路网
海阔天空218505852
这个问题很有前瞻性啊随着今年年初，南平到龙岩的高铁线路通车那么福建省内，几乎所有城市都被环闽高铁线路所连接。
而且省内陆地接壤其他省份的城市，均有高铁线路连接宁德-温州，漳州-潮汕，龙岩-赣州，最牛逼的是三明和南平各有一条高铁线路出省港真，全国找不到几个像胡建这样有如此的密集高效的高铁网络了其他省份绝大多数连所有城市通高铁都做不到的时候胡建省已经建设成了环闽高铁线路，外加五条出入闽线路，这基本上是发达国家的标准了港真，做到这一步，国家对胡建是非常非常慷慨了，连内陆的南平到龙岩都有高铁连接了去其他省份看看，哪有这种条件搞省内环线而且福厦线的每公里票价全国最低，才¥0.24/km，其他所有线路都高于这个价格而且福厦线还不满足，还在提速，搞350km/h的真高铁，就这条线。
然后高铁沿线，尤其是沿海的沿线县市，都将用城际铁路连接，从福州到平潭，莆田到平潭还有宁德到平潭开始。
这种支援强度，不能再挑剔了没啥说的，胡建人民应该加大建设强度，大搞特搞经济建设铁总和中央政府给了这种支援，不用起来真对不起中央啊
cattt丶
过去的福建省铁路交通就是中国一穷二白的最真实写照…因为穷所以翻身的渴望比任何一个省一个地区都要强烈，翻就要翻个彻彻底底，干干净净，翻它个震天动地，翻它个超级影响力，不鸣则已一鸣惊人，不飞则罢，一飞冲天！国家投入，地方财政支持，民间借贷的风起云涌，促成了福建修铁路的资金链一链高过一链！的的确确福建修高铁的造价太昂贵了是长三角，华北平原，东北平原的…若干倍，福建以多山多溪著称，逢山开路，遇水搭桥，这是福建建高铁的最大特征和难度，但是福建人民信奉要“想富先修路”的真理，发扬爱拼会赢的福建精神，短短几年的光景福建的高铁建设就令人刮目相看，每个地级市都通了高铁，下一步考虑县县通高铁，到那时福建可真是“建立幸福的好地方啦！”现在的福建省内出行特别的方便，福建的各地出省又特别的方便，曾经落后的福建铁路建设早就被福建人民扔到九霄云外去了，如今的福建，还把既有的客运专线升级为准高铁，这会让福建的快速铁路更加快马加鞭，扬帆起航……再过几年看福建的高铁🚄，一定会是让人目不暇接，飞驰电掣！
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2015年7月1日，随着合福铁路的正式通车，福建成为中国唯一一个“市市通高铁”的省份。
福建的地理特点是“依山傍海”，山多地少，素有八山一水一分田只说。曾经的福建交通闭塞，开发较晚，秦汉以后才有了通往邻省的第一条通道。由于地形多山并长期处于和台湾对峙状态，福建铁路发展步履艰难。因此福建的铁路建设是落后于其他省份的。
那为什么福建成为第一个市市通高铁的省份呢？主要有三点原因。
首先，福建的整体发展思路是要求各地区均衡协调发展，因此在基础建设中能比较好的照顾到偏远地区。
其次，福建比较偏远落后的三个市：龙岩、三明和南平是福建的北部门户，与浙江、江西和广东接壤，是福建与外界交往的重要门户，因此高铁建设必须通过这三个地区。
最后，从版图上看，福建的整体版图比较规整，呈规则的梯形，各市的分布也规则，高速铁路容易将各个市贯穿相连。
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首先，少啊，福建八闽九市。是不是比其他省份少。你要是20个市。难度不是很大了吗？
其次，简单啊，沿海一条线6个一下子解决。山区3个可以通往别的省份，总会需要经过的。
再者，交通不便利，很多地方没有民用飞机场。国道也少，近年的基建狂飙才让更多穿山越岭的高速得以同车，多年前没有铁路的地方到处都是。十多年前，从北京到福州24小时火车。12小时北京到江西，江西到福州也是12小时。什么概念你懂吧。一路绕来绕去。火车比蜗牛快点。
最后，要致富先修路。福建已经落后周边太多了，怎么样也该照顾照顾了吧。不能福建就该是后妈带的吧
正反无奈
高铁，名字叫高速铁路。是指基础设施设计速度标准高，可供轨道上安全高速行驶的铁路列车运营速度在200km/h，高铁”同时被民间和中国铁路总公司旗下的火车票系统（12306官方网站）代指中国高速动车组旅客列车（G字头车次），实为错误用语。 日本最初的新干线运营速度是200km/h。另外这个是市市通高铁，是指地级市。 现在回答问题 : 1、大概是以前吃过亏吧，所谓蜀道难闽道更难，说的就是福建，地形不利于发展根治于福建人民心中，02年时候160公里汽车任是跑了3.5小时。并02年才见过市区的火车，还是不动的05年才在老家县城见过刚运行的火车。 2、福建其实在动车时代来临前，虽然有通一些火车，但依然交通不便，另外抗台第一线，也促使福建投资方向偏少，发展一些基础设施改善民生成为了少数可以选择的地方。这些条件促使福建省里一直关注交通发展和民生工程。像县县通高速，市市通高铁等等。 3、城市少，人少，地形差，导致福建必须以发展均衡为目标。全省平原地区也就沿海部分比较平坦点但也比较少。所以深挖内陆，成为可能。
未知的年代
不止是市市通高铁了，以后市市有机场才叫牛逼了，有兴趣的话去数数福建要修多少个机场，修那么多小机场干啥用的知道不，福州这几年修的中防万宝城、温泉公园等等大规模人防工程干啥用的知道不，公交车上老是播放防空警报安全教育视频干啥的知道不。
夜袭紫竹林9527
1.经济基础雄厚;
2.领导有眼光，有魄力，有颇力;
3.早年的发展缓慢给现在的快速发展留下了广阔的空间;
4.国家支持;
5.社会发展到一定程度的必然结果;
6.充分发挥爱拼才会赢、有容乃大海纳百川精神😃😃😃
Steven75799871
谁知道是什么原因，说经济发展说经济规模说税收说外企投资规模说人口说地理位置都比不上北上广深却唯独福建下大力投资基建。
阿欢9863
其实第一个市市通高铁的不在福建，在山西，山西大西高铁开通以来，自北向南贯通了山西大同，忻州，朔州太原，晋中，临汾，运城几个城市，太中铁又贯通了阳泉，太原，吕梁等城市，山西独特的长条形地形，一竖一横就把所有地级市连接了起来！
