婉拒韩红99次
从全球具有影响力的湾区的发展特色分析，我们就从湾区的入口、湾区内海域面积和纵深三个方面来论述。
其一，粤港澳大湾区的珠江入海口宽度在40公里左右，这种刚好符合湾区经济发展的特点，有别于渤海湾、北部湾的大口径大面积海湾结构，也不同于青岛胶州湾的小湾区特色。
其二，湾区内的海域面积大约在1000平方公里～1500平方公里，湾区内相互之间的互动性会更强，融合度也会较高。
其三，就是关系到南沙作用性的纵深问题。一般湾区距离海岸线不易超过60～80公里，而南沙恰好就是在距离海岸线60公里。这样广州的南沙应该是属于湾区定义的范围，而广州的主城区距离海岸线有120公里，也就是超出了湾区的纵深距离。
广州能够在粤港澳大湾区中享有同港深相同的地位，不仅是广州经济实力、政治因素和商贸因素等特征，还有就是有了南沙的港口优势、自贸区优势、靠近海岸线优势等多种优势形成的。广州要想立足粤港澳大湾区，最重要的就是要发挥南沙的作用，只会南沙经济出类拔萃，才有广州扬眉吐气的日子。
南沙的地位应该远高于花都和增城，未来南沙潜力不可限量。投资南沙就是投资未来！
花都的优势在于机场，花都要充分发挥机场带来的利好和作用。现在的北站、机场连片开发，以及空港城的建设，还有花都恒大冰雪世界的火热，都是得益于机场的溢出效应。
可增城也不错，从富士康8K产业投资，以及中新知识城、广州科教城，还有正果机场。这些无一不是在为增城加分。
增城和花都两地其实也是旗鼓相当！
可要说投资房地产哪一个更具有潜力？那还是要从土地的稀缺性和人口流入等方面进行考虑。笔者认为花都虽有机场的作用，可距离大湾区相对较远，类似于大湾区的外围。而且增城这几年的起步非常快，大批的科技产业用地在推出，而科技产业势必会带来高收入人群，这种高收入也会影响房价的走势，增城的未来房价也会继续看好。
总之，投资一线城市要远比投资其他地区好，虽然目前在短期内出现了一些回落的迹象。可经济发展趋势不变，大湾区的全球地位还会进一步巩固，一线城市的房价也会很快维稳，而且一旦二三四线城市出现下跌，避险资金更会进入一线城市的房地产市场。而在三大区域中，南沙首选，其次增城，最后才是花都。
鞅论财经
长远看是南沙，南沙有政府过度投资的支持和大湾区的建设，承接广州以南所有的经济高发区南沙是最具活力和得天独厚的地理优势。
南沙，政府行为投资已有三十年之久，虽然没有看到丰硕的结果还是让南沙有了起点。
基础建设蒸蒸日上，宽阔的马路两侧开始出现高楼大厦，地铁的进入让南沙出行不在难。
南沙港不久的将来会建成珠三角环线第一大港。
这些都是花都和增城不具备的条件。
随着广州市发展战略转移，南沙成了首选之地。因为欠发达，对开发产生的成本降低，尤其对拆迁安置相对容易，量产系数增大，有广阔的土地可以利用。大岗、榄核、灵山、潭州、横沥、万顷沙、鱼窝头可以用一穷二白来形容，对于南沙来说这些镇区发展不起来，金州、东涌、黄阁也不算是好，相比内地一些城镇南沙区发展需要漫长的路要走。
南沙区有很多未开发的处女地，随着交通的不断完善，政府投资力度不断加大、世界五百强中多家企业的入驻，不久的将来南沙区将以一个崭新的面貌出现在大湾区。
请大家耐心等待！
爱新觉罗恒泰
我是地产领域人，欢迎关注我，与我一起聊聊房地产。
其实很多朋友都在为这个问题纠结，三个区到底哪个好？我们先看下下面这张前三季度GDP的增速，南沙位居第一位，增速达到10.3%。单纯从GDP来看，已经很明显，南沙超越花都，增城，拥有强劲的经济增长动力。房价是与城市发展相互联系的，下面我们来综合分析下，为什么南沙前景更好。
1.南沙城市性质和职能定位分析：
（1）广州南沙新区的城市性质是：粤港澳全面合作的国家级新区、国家新型城市化综合示范区，内地与港澳、国际接轨的服务平台，珠江三角洲世界级城市群的枢纽性城市，广州国家中心城市的海上门户。
（2）广州南沙新区的主要城市职能是：粤港澳全面合作的国家新区；探索新型城市化的试验区；区域高端现代服务业中心；国际航运和现代物流中心； 国家科技和创新产业基地； 海洋产业与装备制造基地。
南沙在行政地理上是作为广州的区级地区，但是定位层次和级别已经上升到一个城市的性质，与增城，花都是完全不同的定位级别，花都和增城虽然有区域利好，但是最终城市定位还是局限在区级。这已经拉开了其中的差距。
2.南沙所处地理位置分析：
南沙区位优势得天独厚，位于珠江入海口、广州最南端，地处粤港澳大湾区地理几何中心，临近广州番禺，佛山顺德，中山民众，东莞虎门，长安。距香港38海里、澳门41海里，方圆100公里范围内汇集了大湾区全部11座城市以及五大国际机场，是连接珠江口两岸城市群和港澳地区的重要枢纽性节点。
3.城市公路交通规划：
（1）与番禺道路衔接。在现有广珠高速（G4W）、南沙港快（S105）、东新高速（S39） 三条高速公路的基础上，加强与番禺区之间城市道路的连接。
（2）与顺德道路衔接。在现状五沙大桥的基础上，加强与顺德跨洪奇沥水道的交通联 系。
（3）与中山道路衔接。在现有道路基础上，加强与中山翠亨新区跨洪奇沥水道的交通 连接。
（4）与东岸跨江衔接。在现有虎门高速（G9411）的基础上，协调推进区域跨江道路 的建设。
4. 地铁&城际轨道交通规划：
（1）地铁 15 号线（全线）：地铁15号线规划为蕉门-万顷沙-蕉门的环线，线路全长约34.6公里，串联了南沙自贸区各大重点发展区域(蕉门河中心区、明珠湾起步区、万顷沙报税港区块、龙穴北、南沙湾等)，并与地铁4号线、18号线衔接换乘，带动各功能组团的开发，以及支撑南沙中心城区的规划建设。
（2）地铁18 号线南延线（南沙境内段）：18号线定位为南北快线，实现广州市中心城区与南沙新区的快速轨道交通联系，支持南沙新区、南沙自贸区发展，同时连接市中心城区线网，补充南北轴向向客流发展走廊，并增强广州东站的综合交通枢纽功能。值得一提的是，18号线最终连接中山市！
（3）协调落实中南虎、肇顺南城际铁路，加强城际铁路与国家铁路在枢纽 的便利换乘对接；积极协调中南虎城际铁路与广珠城际铁路和穗莞深城际铁路衔接， 促进环珠江口湾区倒 U 字形轨道交通的形成。
（4）落实深圳至茂名铁路建设，与东莞、中山协商落实线路线位、敷设方式及站 点形式、规模，促进其与万顷沙-龙穴北跨江公路的共廊道建设。目前深茂铁路建设已经进行公示，整个建设周期为5.5年，将全力争取在2024年深江段建设完成并运营通车。
除以上重要轨道交通规划，还有中南虎城际铁路建设，南沙湾区交通枢纽至主城区、白云机场的快轨建设，南沙港疏港铁路建设，与广珠、南广、京广铁路衔接等规划。增城是以新塘为核心建设交通枢纽TOD，但是整体区域的发展协调相对南沙弱。花都就相比更弱了。
未来的南沙是加快推进重大交通基础设施建设，加强与粤港澳大湾区主要城市核心区高效便捷的交通连接，建设“高铁—城际—地铁—高快速路—港口”综合交通网络体系，加快构建粤港澳大湾区“半小时交通圈”，推动南沙由粤港澳大湾区地理几何中心向区域交通枢纽转变。潜力无限。
房地产唠叨者
近看增城，远看南沙 花都
相对来讲，因为增城不限购，购买力稍微要强的，而且增城大部分在待开发状态，而且受广州东进的红利影响，升值空间大
南沙为广州的副中心又是自贸区，但奈何离中心城区太远，而且还是限购区，投资周期较长，
花都离中心城区也远，也是限购，规划建设方面也是挺不错的，自住可以，投资不建议
目前国家调控力度大，还是优先考虑自住，炒房的价值不断下降，请慎重
小邓勘车
考虑南沙区，理由有如下几点：
1、南沙区区位优势明显，从粤港澳大湾区地图可以看出，南沙区处于粤港澳大湾区的几何中心，深中通道开通后，南沙区的区位优势将会更加明显。而且，是广州市唯一的出海通道，也是连接珠江口两岸城市群和港澳地区的重要枢纽性节点，海运河运陆运通道畅通无阻。
2、政策优势：早在2012年南沙获批国家新区，而且，广东自贸试验区在南沙挂牌。广州市也将南沙区作为重点发展区域，对南沙的支持力度很大。从下图的2018年广东省财政收支表可以看出，一般公共预算支出-收入，南沙区排第一，说明广州市对南沙区的支持力度最大。
3、广州市内，南沙区的交通也日益发达，广州市已有地铁4号线通往南沙区，日后还将有市域快线地铁18号线将会开通，30分钟能到达天河区。
乐蚂蚁
前景最好应该是增城首先省城当主要大官都是东部人，其次地理是直连接广州东莞惠州，己经初步形成了较大的工业版块商业农业配套非常强大，番禺花都从化今后以打造环保仓储为主，工业都是以小作坊为主，失去了大工业等于失去了人气商业肯定败落。
手机用户54717055951
如果不着急的话，就是南沙，从18年开始，南沙就一直飞速发展，不过现在南沙的人口数量不多。我每月回家都感觉在变化。
视觉银河系
南沙区，离主城区最近啊，发展也会更快，资金注入更多。省委市委也会更重势发展。
