北海鐵山港1#-4#泊位鐵路專用線工程聯接鐵山港公共碼頭和玉鐵鐵路，是實現海鐵聯運的“最後一公里”項目、中新互聯互通南向通道建設重點項目，起於鐵山港支線的鐵山港站，終至鐵山港北暮作業區1#-4#泊位作業區內。目前，整個項目已經完成57%的形象進度，力爭2020年4月投入使用。
項目建成後主要承擔鐵山港1至10號公用泊位集疏運量。近期可承擔1390萬噸/年貨運量（其中發送貨物1280萬噸/年），待5至10號泊位投入使用將承擔2020萬噸/年貨運量（其中發送貨物1840萬噸/年），可大大提高港口作業效率及降低長途運輸成本。
10月14日，來到鐵山港進港鐵路的透水橋施工現場上可以看到施工人員正在進行打墩臺鋼板樁。透水橋全長480米，是該項目最關鍵的施工區域。目前25個橋墩臺已經完成6個橋墩臺的澆築。由於受沿海天氣的影響，透水橋由計劃的10個月工期實際壓縮到7個月左右，施工方積極採取一系列的措施，力爭如期完成透水橋的關鍵節點施工。
據介紹，實際施工時間只有7個月，工期特別緊。港務集團額外設立“趕工獎”，從資金上全力保障，加強施工組織，優化施工工藝，提升施工的強度，原來實施各分項分部工程連續順序施工，現在全部改成平行施工。24小時連續施工，還有節假日也不停工。
據瞭解，鐵山港1到4號泊位鐵路專用線項目，項目近期總投資約5億元，計劃建設3.6公里正線，建設7條股道以及5條專業線，可滿足1400萬噸接線量要求。項目從去年6月份開工建設，整個項目目前分為三個工區，其中路域工區目前已經完成了85%的進度，港區中期完成了55%的形象進度。現在的透水橋出填及圍堤工程現在完成30%的工程進度，整個項目是完成57%的形象進度，計劃在明年的4月18日之前通車。
“最後一公里”將會推動港航服務業高端化發展，將鐵山港區發展成為面向東盟、連接西南中南、通達珠三角的以服務臨港工業為主，兼顧轉運、保稅、加工等多功能的現代化航運物流樞紐，譜寫北海向海經濟新篇章。
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