遇上車先生
國產車總體上性能還是差韓國車那麼一丟丟。
這句是結論。
汽車三大件，發動機技術上快要追上韓國車了。
吉利現在領克03+上的2.0T，無論是技術指標還是實際應用都非常不錯的，這些得益於收購沃爾沃買來的技術積累。
帝豪滿大街都是，綜合故障率控制的不錯。
比亞迪新奇特。
奇瑞除了賣乘用車外，在底盤方面也是不錯的，不但賣，還出口。
長城就不必多言了，哈弗系列高居銷量前幾位。
回想前些年，國產車們完全靠著三菱發動機過日子，著實的沒啥賣點，宣傳上除了內飾就是號稱的高科技
現在終於有拿得出手的內容了。這個發展其實是加速的過程，超過韓國車就在這幾年。韓國車的技術積累已經差不多被我們完全超越。
美國車大，沉，穩，但是耗油，不符合下一步發展需求。
德國日本車技術上稍微先進一些，特別是日本豐田，技術積累雄厚，專利掌握量巨大，當然，技術研發投入也是很多的，特別是混動車型和氫動力車，都遙遙領先其他廠商N條街。
國產車在電動化的路上走的還不是很快，但這是一個追趕的契機。
做技術就要投入，技術研發又存在不確定性因素，沒有雄厚的家底無以支撐足夠的研發。
豐田的氫動力在技術上看來非常適合未來需求，很多核心技術、專利也向外免費敞開，很可怕的事情。
加入或許可以分一杯羹。
大力水手爍爸
國產車真的不如韓系車嗎？
其實國產車真正開始有序發展只有十年左右，甚至於還不到十年！！
我屬於買車很早的，九幾年買的第一輛車，普桑，2000年之後換成了桑塔納2000（客戶抵債給我的），再之後又有客戶抵債一輛老款的奧迪，現在家裡一輛15款的a6l，和一輛銳界
而國產車從來沒有出現在我的視線中！從2016年開始改變了我對國產車的看法，很偶然的一次在路上看到一輛suv，當時不知道什麼車，後來知道了，就是赫赫有名的哈弗h6，當時眼前一亮，以為是一輛什麼豪華車！真的！
就從這以後才開始瞭解國產車，不瞭解不知道，一瞭解才知道如今的國產車已經完全不是我想象中的那樣了！！！
在我心目中，國產車一直就是麵包車，屌絲車，渾身鈴鐺響的破車！只能拉貨的車！
而國產車真正的起步，其實要歸功於長城的suv的熱賣！！！
而這個現象給其他所有國產車開闢了一條新的路線！！！
我說這句話，很多人會反駁，會說長城不過是因為suv的熱賣才會成功的！
其實我深入瞭解過，在長城的哈弗系列出現之前，其實已經有過很多的車企做過suv，比如奇瑞的瑞虎，雙環的ceo，還有很多猶如曇花一現的車型！！！這些為什麼都沒有成功？
所以我不認為是suv熱賣造就了長城，我認為是長城的哈弗造成了suv的熱賣！！！
而從哈弗的熱賣成為一個現象以後，大部分的車企都開始佈局suv，而且都獲得了不錯的成績！！！
我們看如今的銷量榜單，國產車以絕對優勢佔據了suv的銷量榜，但是在轎車領域，國產車還是完全沒有競爭力！！！
不過因為國產車在suv的熱銷，給了大部分一線國產車企帶來了利潤，而這些收入可以讓國產車企有資金進行研發，進行投資！
我們要給國產車企更多的時間和寬容的態度，而國產車走出國門，熱銷全球只是一個時間問題！！！
老咪的爸爸
國產車在發展，以前的質量確實一般，可是什麼事情都會進步，近幾年的國產車沒有那麼不堪，但前提是國產大品牌。身邊朋友親人有4臺國產車，一是奇瑞a3，9年了，除了損耗件，只修過一次門鎖花80塊錢。二是傳祺GS4，16年買的，至今無修，我開過，各方面不比我家2臺合資車差什麼。三是吉利博越，都說油耗高，絕對沒有我的君威高。四是vv6，開起來感覺很好很好，油耗和君威比也不算高。為什麼我遇到的國產車都不錯呢？是不是有很多人戴著有色眼鏡去看待國產？我下一臺車一定買國產
漫步者5535
國產車的質量有追上韓系車嗎？大眾對韓系車有什麼誤解，韓系車的問題主要是減配嚴重和價格偏高，實際上韓系的質量算是不錯的。就拿J.D power的排名來說，韓系車算是絕對強勢了。
美國市場上起亞、現代分別排第2、3名，前3包攬2席。
國內同樣也是包攬前3席中的兩席。可以說之前從新車質量這一塊來看韓系車還是很強大的，而國產車要做的是強大自己，提高產品質量，或者多參加此類評選。
讓人覺得韓系車質量差的主要是碰撞安全的問題，實際上是因為最近的一次國內C-NCAP中現代國內特供版菲斯塔碰撞只有1星，讓人覺得韓系車很差。
反過來再看全球最嚴的美國IIHS碰撞測試，韓系今年又是強大的一年。
所有的車型在安全功能上都是最優之選。這說明韓系車在國內可能因為減配的原因導致安全的問題。另外C-NCAP的指數參考的是歐洲E-NCAP，現在的汽車廠家要已經有針對性的優化了碰撞結構，C-NCAP也被人笑稱“5星批發部”。以後看碰撞結果，儘量多看全球的結果才有參考性。
深藍月華
現在國產車質量真的能超韓國車嗎，理性來說還真的沒法超過，可能很多網友不服氣，現在國產車質量那麼好，怎麼就無法超過韓國車，韓國車起亞K2不是死亡率最高嗎，現代汽車瑞納質量也不怎麼樣呀。其實這麼想也是對的，但這是錯位對比，拿韓國車低端車型和代表我們國產車頂級造車水平的高端車型比，韓國車肯定質量不行，但這不能代表整個行業狀態。
我15年買了一款起亞K2手動擋，開了4年多，也不怎麼愛護，該操還是死命操，但是現在開起來還是很順手，賣也賣不了幾個錢了，就留在家裡給剛考駕照的家人拿去練手了。同年同事買的國產車，現在開起來小問題已經凸顯了。
一個國家的造車水平與整個國家的工業水平息息相關，誠然我們國家的軍工技術、航天技術、動車技術等已達到世界前沿，但是絕大多數的行業都處於落後的水平，不止是汽車，船舶、工程機械等諸多行業也處於相對落後階段。
中國汽車工業是從計劃經濟時代起步的，汽車發展較晚，2000年以後長安、華晨、奇瑞、一汽、上汽、長城、吉利、比亞迪等車企才開始在乘用車領域發力，而韓國在70年代就已經實現汽車工業全面國產化。1979年，韓國生產汽車已突破20萬輛大關，出口也達到了3萬多輛，韓國政府也正式宣佈汽車成為了十大出口商品之一。
在乘用車領域，國產車比韓系車整整晚了20年。現代汽車早已經開始豪車之路，前段時間現代旗下捷恩斯發佈一款車型售價90萬RMB，車長5.5米，配5.0L的V8發動機，雖然銷量不怎麼樣，但在2019年的美國《消費者報告》中捷恩斯的可靠性還拿了第二名，從這可見，捷恩斯絕不是國產玩玩的美人豹。
市場調查機構J.D. Power公佈一年一度的汽車可靠性研究報告，根據最新的2018報告顯示，起亞汽車榮獲第5名的成績
從各種方面來看，國產汽車跟韓系車還是有差距的，但是差距會越來越少，隨著汽車行業的重新洗牌，中國車企的發力，國產車已經慢慢跟上世界前線車企的腳步，在中低端車，國產車已經慢慢站穩了腳跟，新能源車的興起，國產車將迎來彎道超車的好機會。
汽車蟻人
首先說下韓系車排在世界汽車市場第五不是沒有原因的，之所以大家覺得現在國產車質量超過了韓系車，是因為現在韓系車在國內的銷量相對下降，買國產車的越來越多，並不能說明現在國產車的質量超過了韓系車。
結合自身經驗說下對韓系車質量的瞭解，家裡面買的第一臺車就是現代的伊蘭特，說起這款車大多數人都是瞭解的，現在的許多城市的出租車大部分都是伊蘭特。當時買的是07款的，這臺車開了十幾萬公里發動機沒出過啥問題，除了輪胎、減震、點火線圈這些消耗品更換過幾次，開起來真的讓人放心。
第二臺車買的是起亞的K5，當時流傳著屌絲有三寶：索8、K5、邁銳寶，不錯，我買的就是K5，用買A級車的錢提了臺B級車，韓系車發動機、底盤這些重要的技術全都掌握在自己手裡，造車工藝質量上確實不錯，另外K5的空間是真的大，真的好用。
說到國產車前些年公司有臺力帆，開起來異響是真的多，給人的感覺就是很笨重，而且線路經常接觸不靈，每次都要拍拍打打，費心費力。不過近幾年來像比亞迪、哈弗、長城這些國產車的崛起確實給到大家驚喜，發動機質量上還有底盤上表現都不錯，身邊的朋友也從之前的合資車逐漸向國產車過渡。
由於我們的汽車製造業起步較晚，目前來說在質量上相比韓系車還略遜一籌，相信給國產車一些時間去發展改進，終會有一天國產車會暢銷全球。希望我的回答可以幫助到你，關注123買車帶您瞭解全網汽車真底價。
123買車
天天超越，哪個超越了？嗯，國產在中國銷量多一點就叫超越了？去國外看看，不是因為薩德，在中國有你國產銷量超越的機會？是三大件超越了還是內飾，外殼，還是電子配件？你國產都有好多在用人家過時的東西，你超越個毛線，問這些問題的人我估計沒智商，在跟風
夢羽176113557
對於國產車！想說愛你不容易！說說本人一點淺顯的想法！
首先，國產自主品牌的進步，是顯而易見的，是值得肯定的！這個無可非議！無論從發動機技術，變數箱技術，底盤調教能力，以及塗裝技術，還有組裝能力！進步都是有目共睹的！
其次，就是國產自主品牌，看到了自己的進步，就開始飄飄欲仙，準備自取滅亡！想定價超過人民幣15萬，衝擊人民幣20萬，我覺的這就是找死！個人認為，在中國，除了紅旗定製版本，（例如紅旗L5這樣的級別），能突破15萬以上的價格，其它任何車型，都要堅持不高於人民幣15萬的定價，這才符合國產自主品牌的定位以及你們的產品價值，個人認為國產自主品牌，你就只是值這個價，多了就是飄了，會摔死的！
我身邊朋友問我，買啥車好！我就說，多少預算！落地總價15萬以內，買自主品牌，總價超過15萬預算，可以考慮買，除韓國品牌之外的，任何合資品牌！
最後，韓國（棒子）品牌，在中國銷售的中低端車型，現在和國產車，一個水準，並且和自主品牌相比，性價比太低，我說的是5到20萬之間的韓國合資品牌！不如國產自主品牌！
如果你要預算超過25萬以上！韓國品牌還是優優於國產自主品牌的！
整借學變254
國產自主車只是功能多價錢低，一堆華而不實的擺設，銷量高不代表質量就好。車子開的是實用而不是功能，自主車想抄越韓系醒醒吧。你有什麼炫耀的？是發動機還是變速箱還是地盤？各種抄襲山寨，組裝起來的配件。請問自主車有哪家可以做到三大件，零件自產自銷？老大哥紅旗500億也只能造個發動機而已，韓系發動機變速箱全球上榜之一，無知的去百度。許多自主車都用的韓系變速箱，能超越韓系打臉嗎？韓系車全世界車企之一，自主車啥時候也賣到全世界再來炫耀吧
草原天路88
韓國舉全國的財力扶持現代起亞，中國以前卻不想給私車企發生產許可證，老老實實做代工廠，東風本田東風日產火爆，東風自主半死不活，一氣豐田一汽大眾紅火，一汽自主垂死掙扎，後來如果沒有奇瑞和吉利，長城等民族品牌的挑戰，合資上海大眾捷達不換代不改顏不增配，就賣19萬，中國有一群人就希望國產車死掉，不重視汽車技術人才，中國的國車企就像國足，中國的汽車品牌太多，應該整合國車企，保留長安和上汽和廣汽行了，民族品牌也應該合併或吞併，保留奇瑞，長城，吉利，比亞迪行了，容易形成競爭力，汽車不是高科技產品，中國汽車肯定會崛起的就像華為一樣，但中國汽車不是走日本人路線，中國汽車未來肯定會像華為榮耀一樣買得起用得起換得起，換不心痛，低價路線讓非洲人都用得起，中國汽車崛起倒下的外國品牌先後是，法韓系先倒，其次是美德，最後是日本車。。。
