七爷GE
首先我们来了解一下枢纽站的含义以及条件，枢纽站从字面意思上就是指有大量的乘车人员，通过此站进行疏散，并且可以实现不同线路的乘车转换。在我国郑州、西安、徐州、武汉等城市都具备枢纽站的实力，因为这几座城市的铁路线路基本都呈米字型分布，在这几个城市可以实现零距离换成，而济宁北站显然达不到此功能。 以目前山东开通、在建、规划的线路来看，济宁北站除了鲁南高铁，没有其他高铁干线经过。途径山东的国家干线京沪高铁，从济南过来直接经过曲阜南下，完美的错开了济宁。即便是当前即将建设的干线铁路京九高铁，计划在山东设站的的城市也是聊城和菏泽，也完美错过了济宁，可以说两条干线铁路刚好将济宁夹在了中间。 
单纯靠一条鲁南高铁，济宁北站不具备枢纽站条件，其实从鲁南高铁（日兰高铁）的批复建设时间线上也不难看出，济宁北站并不是此条线路的重要站点。在开工时间以及划分建设线路段上，基本是以曲阜为节点，前几天试跑的高铁也是从日照至曲阜，济宁段的高铁开工建设还不到一年，开通日期要比日照至曲阜晚很多。
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事在人为。最初济宁北站并未考虑接入南北向高铁，但是随着形势的变化，济宁北站未来完全有可能成为枢纽站。首先，最大推动力来自省会济南。济南急于在强省会时代赶超郑州，追赶青岛，构建米字型高铁网络是最基础的抓手，济济高铁这一撇必不可少，而且路线已确定经平阴东平汶上接入济宁北站。近期济南又提出把济宁纳入济南都市圈，这条线路的建设很快将提上日程。其次，淮海经济区中心城市徐州也多次提出徐济城际的建议，商丘也正积级筹划南阳至商丘至济宁城际。加上近期雄商高铁落地并确定济宁梁山设站，而济宁也曾规划过梁山与鲁南高铁的联络线。只要当地政府积极做工作，与周边各市协力争取，完全有可能把济宁北站建成汇集鲁南、济济、济商、济徐、梁济铁路的枢纽站。
风雨青程
我是头条号贺千城财经的作者，我来回答。
济宁市是山东省下辖的16个地级市之一，处于山东省西南部，北连泰安，西接菏泽，东南面是临沂和枣庄2市(如下图)。
山东行政图
山东的主要城市像烟台、威海、青岛大多在东北的山东半岛，位于西南的济宁看起来在山东是无足轻重的吗？那么济宁的情况是如何的，比如题主说的济宁交通的高铁方面。
济宁高铁情况是怎么样的
经过济宁的铁路图
根据我的调研，山东济宁境内目前共有3条高铁线路经过，分别是京沪高铁、京九高铁和鲁南高铁。
在其中呢，京沪和京九高铁2条线路都没有在济宁市区设立站点，唯有山东南部的鲁南高铁线设有济宁北站，而济宁市区正好在中国2大南北通道京沪和京九线的中间。
京沪高铁在济宁境内唯一的站点是济宁曲阜市的曲阜东站，京九高铁线的则是在济宁北部的梁山县设有梁山站，都没有经过济宁市区。
再看鲁南高铁，它又称为“日兰高铁”，东起山东的日照市，西至河南省开封市兰考县的兰考南。它之所以叫做鲁南高铁，是由于主要线路在山东南部。
鲁南高铁在济宁境内的共有6座站点，分别是嘉祥北站、济宁北站、兖州南站、曲阜南站、曲阜东站和泗水南站。
综合分析
济宁市区位置
结合济宁的3条高铁线情况，只有京沪和鲁南2条高铁在济宁境内交汇，且不在济宁市区，所以济宁北站不会成为高铁枢纽。
贺千城财经
1.做梦呢吧……
2.普铁时代济宁也没能当过枢纽，高铁时代差不多十年了，第一条经过济宁的高铁——鲁能高铁还在造、尚未通车……是梁咏琪还是梁静茹给你的勇气，要让济宁成为高铁枢纽……
3.普铁时代鲁西南的铁路枢纽是兖州，京沪和兖石两条铁路线交汇，是山东省内仅次于济南的枢纽，当时兖州还是济宁代管的县级市没有划区，而济宁站不过是兖石线上一个寂寂无名的小站，始发车都没几趟的。
4.高铁时代，曲阜成了鲁西南的铁路枢纽，被边缘化的不光济宁，还有之前以交通枢纽自居的兖州……
5.在曲阜开通高铁八年之后，兖州和济宁才看到开通高铁的希望，也就是鲁南高铁，而有意思的是，这是途经曲阜的第二条高铁线，而且，今年即将通车的，也是曲阜到临沂段，济宁和兖州通高铁，还得等两年……
6.济宁再往西看，鲁能高铁菏泽段和京九高铁必将在菏泽某地交汇，左边京九、右边京沪，唯独济宁被卡在中间，很尴尬。
7.有些人在yy济南到徐州会开一条新的高铁线路，途经济宁，就是传言中的“济济高铁”，但遗憾的是，在山东省最新的高铁规划中，比较重要的还是济青、石济、济郑乃至济莱临，对于这个济济高铁语焉不详，短期内实在是指望不上了。
8.济宁要做铁路枢纽，基本上没戏。
搬不动的小强
不可能。高铁曲阜东、普通列车兖州的地位不可撼动，今年的大数据统计已经说明。曲阜东、兖州日均发送可达18000、16000人。
莱阳西
异想天开，苦苦挣扎。为了打造一个济宁，浪费了多少年！牺牲了多少资源！不创新，不深耕，只摊饼似的扩大城市面积！徐州郑州都把济宁赶超了！心痛！自己没起来，打压的周边县区也那样！还是等哪天国家恢复运河运力，大力发展运河旅游，不然还是继续做运河总督府的美梦吧！要不就连合周边县区，放低身段，智慧打造，成为活力四射的苏南城市群不是不可能！
秋梨鸭
应该不会，东面兖州南北东西方向铁路交错，而济宁自由东西向并且单一。
往事唯可忆
说两句，成不成枢纽我不知道
但是，一有人提曲阜东是是枢纽，有些济宁的一蹦三尺高是什么毛病，曲阜东六台十三线，不是以前的两台四线了。
曲阜和济宁两地虽然没什么凝聚力，但是好歹大家在一个地级行政单位里，说曲阜点好，你们至于那么激动吗。
还有一个行政欺压的问题，仗着自己行政级别高，处处打压欺辱，天天就玩这，还想着别人服你气，别人也不是傻，你们那点小九九都看得明白。
理解空间结构
济宁北站不会成为枢纽站，枢纽站应该是高铁十字交叉位置上的高铁站，鲁南高铁开通后曲阜东站属于枢纽站，临沂，菏泽未来可以成为高铁枢纽站，临沂有规划中的京沪高铁二线，菏泽有规划中的京九高铁线，济宁市可以和临沂，菏泽市高铁站比比站场几台几线和候车大厅面积就知道了
有诺言我幸福
我们是外县人，如果济宁有了高铁谁还愿意到曲阜去做高铁呢？因各县里老百姓在济宁城区都有亲戚接送方便，济宁的城际公交能每天标准的到达各县及大部分乡镇，曲阜没有这个条件，所以济宁地理位置曲阜是永远取代不了的！
