有谁共鸣8810

就目前而言，全国绝大部分地区已经开始实施国六标准，所以在这些地区中国五车辆已经禁止销售、注册、转入，所以在这些率先实施国六标准的地区中，国五车辆已经没有办法买了；所以如果您所处的区域已经实施国六标准，那么国五新车肯定不能买，但对本地国五二手车并没有其它的限制（至少目前没有），所以没准能捡到国五的漏也不好说！

国五车还能不能买

国五车的确即将全面禁售，但却影响不到您的驾驶，鄙人不建议买国五，是建立在有国六车为什么买国五的角度上；不过如果国五车辆价格很好，也是可以入手的，没必要去担心会限行、禁行的问题，从现在开始算起，到了禁行国五那一天，至少得出到国八、国九，换句话说十年之内国五车应该不会被禁行的，至于报废就更不容易担心了！所以这就是个心态上的问题了，如果预算充足当然还是买国六车更稳妥，如果想实惠些，国五也不错；不过现在很多车是国六a，而不是更苛刻的国六b，所以朋友们买车时看看具体是哪个级别！

推行国六的目的

推行国六的目的其一是为了环保，其二是提高内燃机车生产成本，有打压燃油车的趋势，毕竟现在是大力推广新能源车的阶段，而本质上是淘汰一大批级别过低的车子，来带动一部分消费；所以就目前而言国五并没有被打压、淘汰的可能性，所以国五车还是能顺利的开上很多年的；至于二手车也不必担心太多，二手车过户属于资产转移，因为它的相关手续在第一手时就已经很完善了，所以也不会造成太大影响，我国二手车市场本身就很惨，所以国六来了、还能惨到哪？下降空间很小。。。
总而言之，国六来了国五车还能买，不过鄙人建议您还是买个国六的（区分好a、b），前提是您的预算要充足，如果预算不足那么选国五车问题也不大，当然这不是最佳方案；朋友们不要对国六那么恐惧，国六造成的伤害全部集中在经销商身上，而对车主的影响不大，所以正常开车就行了，虽然国六执行速度很快，但还必然会给国五提供一段很长的时间进行缓冲的，等到了禁行国五的那一天，您或许早已经开上国七了，所以没必要太担心！

非专业车评

只要国V的车型不限制销售，当然就可以买。虽然中国的环保法规对机动车并不是新车新标准老车老标准，把汽车变成了快消品，这本身就是对资源的严重浪费和对环保的进一步污染，但无奈就是这么个情况。不过国V下面还有大量国IV和国III的乘用车暂时还未被限行，这些排放的车辆数量依然众多，所以即便保守点估计国V的汽车应该在5年内还不至于被限制行驶。因为要出国VI所以国V的汽车不少在清库存，很多车型都有不小的优惠幅度，反观国VI标准的汽车不少还要加价，所以单纯从使用上来看国V肯定更合算。

另外暂时不考虑国VI汽车的原因在于国VI并不像国III升级国IV或国V那样，只是对发动机外围的OBD，三元等进行改进，发动机并没有实质性的变化，国VI的标准算是质变，对发动机的研发、技术要求都更高了，显然现在很多汽车企业达到还是有困难的，所以国VI又分了两个阶段。2020-2023年是国VI(a）过度阶段，也就是打折了的国VI，这就意味着你现在买的所谓国VI排放的汽车，未来依然可能被视作国V对待。

至于2023年是否能准时实行国VI标准，实话说我并不看好，反正吹总比做到要容易，至少2019年国内几个试点国VI(a)的城市全部推迟了，原因很简单就是技术还达不到。所以现在努着去买国VI排放的汽车并不划算。应对现在国内对燃油车的各种规定，我觉得买就买实用、经济的国V排放汽车挺好，开几年哪怕被限制了处理掉也不心疼，真要听了忽悠去买残版国VI或冬冷夏热的电动汽车那才是真的悲催呢。

感触汽车影像特效

可以买，而且时机已经到了一个成熟期。相对来讲国五车型在国六普及之前，价格上面会有更大力度的优惠。

我们可以回顾一下，在国五到来之时，国四排放的汽车依然在市场销售了一段时间。而时至今日，国三、国四排放的汽车在马路上依然能够正常行驶。

根据交通部门对汽车报废中的规定：私家车的报废条件为行驶里程达到60万公里，正常报废年限为15年，且可做延缓申请。

所以如果检验合格的私家车，就可以正常上路行驶。不做强制报废处理。这也就相应的给现在购买国五车辆的车主一个定心丸。

从93年我们制定了排放标准之后，随着排放标准不断提升，汽车尾气中的CO(一氧化碳）、HC(碳氢化合物）、NOx(氮氧化物）降低很多。对环境的保护有明显改善。如果条件允许的情况下，现在购买国六车型更为理想。但国六处于刚推出之际，很多车型还没有将符合排放的车辆推向市场，想购买高标准的可以再观望一段。急于用车直接购买国五同样不存在问题。

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汽车问诊所

进入2019年，每年的春节前后本来是汽车销售旺季，但是今年却出现了一个现象：持币观望的消费者变多了。究其原因，无非是国家正在推行国6版本，而心仪的车型只有国5版本，怕买了就吃亏，那到底现在这个节点还能不能买国5的车呢？本文来分析。

国6推广慢，国5价格低

实际上国6标准的实施并不顺利，整体政策逐渐放缓。其中原先头几个的试点城市深圳、海南、成都等地都延迟到2019年7月1号才实行，而北京更是将正式实施国六排放标准的时间延缓到了2020年1月1日。

造成以上原因，和国6极度严格的标准有关；对消费者来说或许看似只是一个数字的改变，实则对车企而言，要做的改良非常多，比如三元催化器和整车的ECU等等，会带来非常大的物料和时间成本增加。

既然国6政策严格，成本相对高昂，这就使得现在的国5车无论是制造成本，还是实际的终端售价，对同型号的国6车型，通常有着相当大的优惠幅度，经销商为了尽早清理库存，还会给出各种优惠和售后福利。

土豪直接国6

但是事情要按照实际情况分析，当国6推出之后，国2国3的车型理论上就无法上路了，而国4可能将不能上牌，国5车辆可能也会相应贬值。比如生活在一二线城市的朋友，预设他们对价位不是特别敏感，用车场景是3-5年换车，在价差如果不是特别大的情况下，还是推荐他们购买国6的车型，这样在换车时，由于届时国7应该还未上马，他们的旧国6车型将会有一个非常有竞争力的二手价格，毕竟在一二线城市，排放标准越新肯定越不容易吃亏。

实用党选国5

再比如住在三四线城市的朋友，预设他们的购车预算不是特别高，又或者打算使用的时间非常长，这时候，比较推荐他们购买国5车型，毕竟，价格的优势也不是不容忽视的重要因素；况且由于这些城市通常排放标准的施行比较靠后，这个优势，让他们购买的国5车型，在买后相当一段时间里，也不会大幅贬值。

写在最后：

很多人只看到了国6比国5新，而忽视了自己实际的使用情况，每个人对于汽车的使用需求也不相同，现在购入国5也完全看你的想法，毕竟你等待心仪车型的国6本身也存在一个时间成本。如果你们对现时段购买国5车型有啥建议，欢迎在下方留言评论。

汽车观察家

首先回答问题，国五车是可以买的。

就如同国五施行的时候，国三部分车型和国四车型仍然可以上路，这并不会造成什么影响，只要车型没有限制销售，仍然可以自由购买。

事实上，2019年汽车消费者最关注的政策大概就是补贴和国六政策了，毕竟这决定了他们将如何买车，但实际上正如人们料想的那样，国六政策推行并不顺利，毕竟这个排放标准比欧标还要严格，市场和车企的压力实在太大，无论是硬件研发进程还是执行力一时间都难以跟上，部分率先在年初就实行政策的城市都放缓了进程，深圳、海南、成都、天津等地延迟到了7月份，而北京轻型燃油车正式实施国六排放标准的时间，将延缓到2020年1月1日。以及之前看似要做“先锋军”的广州，也推迟到了2019年3月1日。

其实现在购买国五车型反而是个好时机，国六标准开始实行后，国五车型多少都会降价，毕竟排放标准已经落后，价格自然也要降低，并且还要防止出现大量存货积压的情况，否则无法上牌照以后就等于废掉了。尤其是二三四线城市，政策推行进度会更加缓慢一些，如果短期内您并不打算换车的话，即使选择国五也毫无问题，唯一需要注意的是国五车的保值率可能会降低一些，年限也稍短，但车否否认为影响并不算大。

车否否

导读：“国6排放标准已经实施了几个月了，国5的库存车还能买吗？”关于国6排放标准实行之后，有一些国五的库存车还能不能买的问题，依然是很多人比较关心的，而关于这样的问题，其实我在后台也收到过很多很多的留言，怎么说很多人会关心国5的车型还能不能上牌呢，主要就是因为现在很多国5的车型优惠幅度还是非常大的，大家都知道国6的排放标准是在2019年7月1号之后实施的，今年的车市又比较冷淡，所以肯定会有很多国五的车型没有卖完是库存的状态，那么国5的车型还能不能买呢？

首先先说出我自己的观点，国5的车型肯定还是能够买的，但是全国大部分的省份是不能上牌了，我现在工作的地方是浙江的一个县城，从7月1号之后国5的车型就不能再卖了，不过国内还有其他的省份是可以国5车型上拍的，比如说陕西的某些地方或者甘肃以及宁夏等地，国5的车型是可以上牌的，除了以上我所说的几个省份，其实还有其他的省份国5车型也是可以上牌的，即使像安徽还有河南等地国5的车型不能上牌，但是二手车可以转入，因为现在有一些经销商国5的车型是提前上牌了，所以到时候直接二手车过户就可以了。

其实现在很多国五的车型，其优惠幅度是非常大的，和国内的车型相比，其实在发动机变速箱以及底盘方面，并没有太大的实质性差异，比如说长安标志雪铁龙旗下的高端品牌DS，因为品牌知名度在国内并不是特别高，所以销量的表现并不是特别好，旗下的一款紧凑型SUV DS7中配车型售价在20多万，但目前优惠过后的实际车价在16万元左右，除了这款车型之外还有很多国五的车型是有很长时间的库存了，所以优惠幅度是非常大的，对于国5车型和国6车型如果优惠幅度上面相差有1万元左右，或者是相差有8000元以上，其实就可以选择国5车型。

总结：所以说在选择国五车型的时候，一定要和国六的车型去对比，如果二者之间相差的价格并不是特别多，只有5000元以内，我觉得还是选择国内的车型更好一些，因为在卖二手车的时候国6的车型肯定是有优势的，但是如果说国5车型的价格优惠幅度特别大，而且这款车型在国内拥有着非常好的销量表现，口碑也很好，那么我觉得直接选择国5的车型家用就非常不错了，而且买了国5车型之后，并不用太担心限行的问题，不过大家有不同的看法，记得在评论区留言，我们一起来探讨。

孟子说车

全球最严苛的国六排放标已经进入了倒计时阶段，7月1日执行国六标准排放的省市有：河北、河南、海南、重庆、安徽、陕西、四川、成都、杭州、南京、山东、陕西这12个省市。7月1日执行国六b的省市有：深圳、广州、天津、上海、广东这5个省市。

国六来了，国五的车还可以买吗？我的回答是可以买，但是要分地分人来看。

国五上牌问题

能不能买首先要看的就是能不能上牌，这些省市国六标准实施后，国五的车型将不能上牌。当然有些城市会再给两个月的缓冲期，这个要看当地的政策，所以如果你是所在的区域恰好位于这17个省市，了解好当地的政策，要买就赶紧买，迟了国五车就无法上牌了。

国五报废问题

除了上牌问题，很多人还关心国五的报废问题，担心买了车要不了几年就面临报废。首先要知道，我国已经废除了强制报废的政策，所以你的车是不可能被拖走强制报废的，另外引导报废通常也只是针对柴油车型，所以无需担心“被报废”的问题。但是除了报废以外，管理者还有限行和年检这两个杀手锏。目前国二的车型已经被大部分省市限行，国三的车型已经被部分省市尤其是一线城市限行。而国二是2004年实行的，国三是2007年实行的。所以如果选择国五的车型，保守估计也能再开上7-8年，三四线城市甚至能够开到10年以上。

买国六还是买国五车？

在国六即将实行的这个节骨眼，车企对于国五车型往往都进行大幅度的降价清库存处理，前阵子凯迪拉克ATS-L甚至可以做到17万的裸车价，标致甚至推出了买一送一。所以很多人更愿意选择国五车型主要是处于两个原因，一是目前市面上国五的车型终端优惠普遍较大；二是目前市面上国六标准的车型较少，选择面较窄。

那么应该选择国六还是国五呢？凭借着买新不买旧原则，更建议你选国六，但是这不代表国五车型不能买，我们分这几个情况来看：

如果你所在的地区是一线城市或者京津冀地区，我更建议你选择国六车型，因为这些城市对于排放的要求较高，选择国六车型是更稳妥的选择。

如果你在的区域是18个即将实施国六标准的省市，且不属于一线城市，可以对比国六和国五车型的售价，如果国五车型的优惠令你实在难以拒绝，请速战速决，以免夜长梦多。

如果你在的区域是三线、四线城市甚至十八线城市，如果国五车型的优惠更多，其实选择国五车型也没什么，足够你开个10年8年的，还能省点钱。

老司机侃侃车儿

对于关注汽车的网友们，其实或多或少都会存在一些疑问，并且寻求解答，而这次我们来看看将会给大家回答哪些问题。

首先，去年11月份开始，深圳就已经对柴油车实施了国六标准，原本像广州和深圳等城市原定在2019年1月1日对汽油车正式实施国六举措，但全国各大城市已经延迟了新国六的执行时间计划表。2019年7月1日起，全国实行国六标准，已经确定同步实施的城市包括广东全省、山西、山东、杭州、成都、等城市。

新国六的到来，确实让不少车主在购买车辆的时候更多的去考虑是否满足国六排放的这个大前提，最怕的就是买了车，结果不是国六的标准导致上不了牌，关于这点，其实我们得分地方来看。就拿广州和深圳来说，一旦国六标准实施，那么国五的车就不能上牌，需要满足国六标准的车型才能上牌，而对于不少三四线城市而言，国六实施之后，国五的车还是可以上牌的。

就像现在正在执行的国五标准，很多城市国四的车可以正常上牌，这里就涉及到不同的城市等级将会对最新的政策实施有个缓冲的时间，这个缓冲的时间可以让国六实施之后，国五的车依然可以上牌。所以，只要能上牌，那么国五的车就能买！而且，不少新车的推出现在依旧是国五的，即使有国六的车型，那么售价跟国五不少也保持一致，所以，如果不是硬性要求在国六实施之后国五的车一定不能上牌，那么国五的车可以放心买。当然了，在购买国五车之前，最好咨询下上牌城市的车管所，进一步保证自己少点麻烦。

玩车教授

对于消费者的影响

大家关心的问题，我总结了以下几点：

1、国6实施之后，国5新车能上牌吗？

不可以的，根据国家国6标准实施的规定，国6实施之日起（部分地区会有2个月的缓冲期）国5新车不能再注册登记上牌。

2、国6实施之后，现有国1至国5车辆会有什么影响。

国1、2、3的车辆有可能会因地区限制限行，甚至强制报废，国4、国5车辆应该不会受到使用限制问题（在下文中我会具体给出分析）。

3、国6马上要实施了，国5车辆还值得购买吗？

国5车辆在未来很长一段时间内使用上不会受到影响，唯一可能影响的可能是个别城市限制过户，以及以后二手车残值问题。临近国6出台日期2019年7月1日还有1个月左右的时间，相信各大车企在这最后一个月的时间因为库存原因会给出很大的优惠。这里提醒消费者的是，密切关注自己所在城市相关政策，购买国5车辆尽量在国6颁布之前上牌，否则有可能买了新车砸在手里无法上牌。是否值得购买，个人可以根据购车优惠程度来考量二手残值问题。

4、国6来了，国5会影响年审么？

参考之前国5的到来，现在路面上的国4及更早的车型满世界都在跑，这个问题显而易见。车主朋友们去审过车的都知道，审车这么毁车的规定之下中国还有个神奇的职业“黄牛”，所以审车你懂得。

5、国6来了，国5车能自己升级排放达标吗？

国6跟国5在一些技术成熟的企业来说就如上图一样，只是三元催化和GPF的差别，换这东西价格也就在1000-3000元不等，甚至可以调节ECU、改变气门正时、升程，那我们可以通过这种方式去提升国5车辆的排放么？不建议，因为改了之后可能会造成油耗升高、故障率上升甚至影响行车安全，而且这些做法有可能是违法的。其实费这么多事，我们干嘛不把这些交给“合理合法”的“黄牛”呢？

对于车企的影响

目前已经有很多车企推出了国6的车型，包括一些国产企业。所以从技术上来说，国6的实施只会影响一些小的车企，对于技术成熟的企业影响并不大。

车主最为担心的问题--国5及国5之前的车还能开吗？

根据上图公安部发布的消息来看，起码在国6出台之前我国就有2亿辆小型汽车非国6标准。以北京为例截止2018年，北京市的汽车保有量为560万辆，那么现在路面上跑的汽车可以说99%的都是国5及以下排放标准的汽车。

从我国汽车保有量数据显示，国3，国4及国5这3类的占比是最大的。如果说限行、限号的城市如果因为排量问题限制汽车行驶的话，那也是首先从国1、国2的逐步开始，然后是国3的，国4占比是最大的一部分，国4车辆的各种限制行驶会有很长的一个过程。所以呢，各位国5车主就不必担心了。

至于二手车，新的标准出台的话，会有越来越多的国5之前的车很难过户。价格方面也就相应的会受到影响。

如果现在购买国5的车，你想在1,2年内换车的还是建议考虑购买国6的车型，这样保值率上会有一定的保证；如果是就想买个车长期开的话，那么影响就没那么明显了，比如开个6年，6年后车的保值率基本在30%左右，国6，国5的区别也就没那么明显了，只是国6的更好卖点而已。

国6给汽车行业带来了什么？

国6的推行不仅仅是环保的问题，从侧面上也助力了新能源汽车的发展，是好是坏呢？我觉得未必是好事。

目前我国的新能源汽车以电动、混动（半电动）为主，这些车虽然没有排放，但是因为这些车带来的环境问题在我的上一篇文章：

《电动汽车真的是未来汽车发展的趋势吗？》

另一方面，我国汽车目前最大汽车群体--国4类汽车将何去何从。新标准的执行，因为不可以过户，让这部分汽车只能在一个人的手中“开到坏”？我们不得不想：这对交通行车安全是否也会带来一个深远的影响呢？不能过户意味着车子不能卖，那这部分群体的车辆更新是一个问题。

很多国2，国3的车辆都还在路上跑，就是强制报废的话，国3从2005年开始实施，到目前最低也有5年以上的车龄，残值率很低，报废也还损失不大。但是国4的全国推行时间是在2014年，从2011年7月1日至2017年7月1日这段时间销售的近1.1亿台汽车几乎都是国4标准的。这些车最大的车龄也就8年最小的不足2年，这些车国6执行之后不能过户，也就意味着这部分群体的车要“开到坏”。

从市场角度来讲，假设1.1亿车主如果只有一半车主购买第二辆车，那也还有5500万车主还在坚持开着自己的国4。这将是市场的一大损失，因为这些车主比那些买第一辆车的车主的购买力更大。一般人换车都是想换个比之前开的更好的，你觉得呢？

不可否认的是，标准的提高对于促进汽车行业技术提升是利大于弊的。

结语

不管怎么样，政策是个不可逆的东西，对于这个政策带来的影响，我们只有在了解国家政策的同时分析自身情况的条件下来服从国家的管理，尽量避免自身的损失。

在这里小编提醒各位车主朋友：“道路千万条，安全第一条；行车不规范，亲人两行泪！”，喜欢的欢迎点击右上角关注互粉。

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国5车辆在未来很长一段时间内使用上不会受到影响，唯一可能影响的可能是个别城市限制过户，以及以后二手车残值问题。临近国6出台日期2019年7月1日还有1个月左右的时间，相信各大车企在这最后一个月的时间因为库存原因会给出很大的优惠。这里提醒消费者的是，密切关注自己所在城市相关政策，购买国5车辆尽量在国6颁布之前上牌，否则有可能买了新车砸在手里无法上牌。是否值得购买，个人可以根据购车优惠程度来考量二手残值问题。

關鍵字: 所以 国五 汽车