福建，雄山高峙，水網交織，
素有“閩道更比蜀道難”之說。
1973年地圖出版社出版的《袖珍中國地圖冊》介紹：
福建解放時是沿海各省中交通最為閉塞的一省。
▲鐵道兵建設鷹廈鐵路的熱火場面
“鋪軌隊向祖國報告，鷹廈鐵路提前一年完成，
福建人民五十年的願望實現了。”
這是紀錄片《移山填海》的片段。
1957年
連接江西鷹潭和福建廈門的鷹廈鐵路全線通車，
福建迎來了第一條出省鐵路。
▲鷹廈鐵路興建初期險峻的施工環境
▲旅客列車奔馳在廈門海堤上
從1949年地無寸鐵，
到如今四通八達，
福建人的鐵路夢，一直在延續。
“十一五”以前全省鐵路運營里程只有1624公里，
全部為單線鐵路，
線路標準低、路網質量差、行車速度慢、旅行時間長。
2009年以來，
福建鐵路建設年均投資200億元以上。
短短4年，溫福、福廈、龍廈、向莆、廈深5條快速鐵路相繼建成；
2015年合福高鐵、贛龍鐵路擴能工程開通，全省市市通快鐵；
2018年南三龍鐵路開通運營。
它們是福建鐵路史上
值得銘記的“第一”
從0到1是突破
從1到3616是超越
目標沒有終點，
發展沒有止境，
用枕木丈量夢想
讓夢想與軌道同行
逐夢追夢，福建人永遠在路上！
來源：福建日報記者王永珍、中國鐵路、《人民鐵道》、《福州鐵路分局志》、《鷹廈長虹》
美編：陳靜 陳羽晶
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