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肇慶正在加速建設“十橫八縱”綜合交通網絡。圖為大沖交通樞紐。 梁亮 攝
2020年第一天，汕湛高速肇慶段正式開通，經過肇慶四會市、高要區、德慶縣等地。肇慶再添一條對外連接的大通道。
稍早前的2019“肇慶金秋”經貿洽談會上，肇慶市與中國葛洲壩股份有限公司簽約肇慶至高明（機場西部）高速公路項目，這也是正在加快建設的珠三角樞紐（廣州新）機場的機場高速。
剛剛結束的肇慶市委十二屆十一次全會提出，要主動搶抓“雙區驅動”重大機遇，首先要加快推動大灣區交通互聯互通。從汕湛高速肇慶段開通，到年內肇明高速動工，再到懷陽高速肇慶段、廣佛肇高速二期年內確保通車，肇慶交通正在跑出加速度。與粵港澳大灣區核心城市不斷強化的交通聯繫，也為經濟發展提供了有力支撐。
南方日報記者 餘秋亮
“融灣”通道加密
《肇慶市城市總體規劃（2015—2030年）》提出，將加快構建以軌道、高速公路和黃金水道為主骨架、以幹線公路為主體，以肇慶東站樞紐、珠三角新機場樞紐、肇慶火車站綜合體、肇慶新港為節點的“十橫八縱”綜合交通網絡和交通大動脈，基本建成暢通發達、功能完善、適度超前的現代綜合立體交通網絡。
在肇慶“十橫八縱”綜合交通網絡中，十橫包括南廣鐵路、貴廣鐵路、深江肇高鐵、廣茂鐵路、柳廣鐵路、廣佛肇城軌、廣昆高速、廣佛肇高速、汕昆高速、西江航道；八縱包括珠三角環線高速、二廣高速、懷陽高速、汕湛高速、肇明高速、德羅高速、廣湛高鐵、肇順南城軌。
近年來，肇慶建成並開通廣佛肇高速一期、汕昆高速、廣佛肇城軌，加上之前已建成投用的南廣鐵路、貴廣鐵路、廣茂鐵路、廣昆高速、西江航道、珠三角環線高速、二廣高速，肇慶已形成“八橫二縱”的綜合運輸體系。
隨著1月1日汕湛高速肇慶段的開通，肇慶綜合交通網絡再添一條縱向的主要通道。據瞭解，汕湛高速不僅是珠三角地區通往粵東西南地區以及連通海南島的幹線通道，進一步加強肇慶市與粵東西北地區的交通聯繫，同時也縮短了肇慶中心城區與廣寧、懷集等縣的時空距離，有利於帶動沿線山區縣的經濟發展。
攤開地圖可以清晰地看到，隨著交通大動脈的不斷打通及加密，肇慶融入粵港澳大灣區建設的進程也在加快。
去年開通的肇港高鐵，將肇慶與香港的“距離”縮短至1小時20分鐘。不斷加密的高鐵和城軌網絡，讓肇慶已實現20分鐘到佛山、40分鐘到廣州、1小時到深圳，大灣區“一小時生活圈”觸手可及。
水路方面，《肇慶港總體規劃》完成省直部門徵求意見，正式以肇慶市政府名義上報交通運輸部和省人民政府審批。這意味著肇慶港作為全國重點內河港口有了一個新的更高的奮鬥目標，將瞄準與大灣區的互動連通進行新一輪的謀劃和大規模的建設。
面向未來，肇慶交通建設將摁下快進鍵。肇慶市委十二屆十一次全會指出，推動廣湛高鐵肇慶段、珠江肇高鐵儘快開工建設，積極爭取加密通往大灣區主要城市的高鐵、城軌班次；確保懷陽高速肇慶段、廣佛肇高速二期今年建成通車，確保肇明高速年內動工建設；確保年內完成東進大道三期主線工程、肇慶大橋擴建工程；整合升級擴容肇慶港口碼頭，加快四會大沙多式聯運現代物流園建設，打造大灣區江海聯運和輻射大西南高端物流基地。
加速對接廣深
在肇慶的“交通融灣”進程中，加密與廣州、深圳這兩座灣區核心城市的交通互聯，承接其產業、創新等要素的溢出，成為肇慶交通建設的重中之重。
在肇慶市委十二屆十次全會上提出的《肇慶市委、市政府關於支持深圳建設中國特色社會主義先行示範區的行動方案（討論稿）》《肇慶市委、市政府關於支持廣州市推動“四個出新出彩”的行動方案（討論稿）》兩份文件，對肇慶如何在交通互聯上加快對接廣深，提出了初步設想。
廣州是全國少有的集“海陸空”交通樞紐於一體的國家中心城市。剛剛公佈的《廣州交通發展戰略規劃》提出，至2035年，廣州要打造成為全球重要綜合交通樞紐，同時提出更開放的國家門戶、更直連的灣區核心、更高效的公共交通、更健康的道路系統、更智慧的交通大腦、更前瞻的引領發展六大發展戰略。
瞄準廣州提升樞紐門戶功能的機遇，肇慶提出，加強與廣州直連直通。其中包括爭取廣州對推進珠三角樞紐（廣州新機場）的規劃、建設支持，共建粵港澳大灣區世界級機場群；配合廣州建設世界級高鐵樞紐，謀劃推動肇慶東站至廣州站和廣州北站高鐵、肇清從城軌建設，加快推進廣佛肇城軌延伸至珠三角樞紐（廣州新）機場。
同時，共同爭取廣肇高鐵及城軌加密班次、降低票價、實現列車班次“公交化”，合力加快廣佛肇高速廣州石井至肇慶大旺段建設，推動佛肇高速介入廣州西環高速、廣州至貴陽高速公路建設。
當前，廣東正舉全省之力，支持深圳建設中國特色社會主義先行示範區。進一步搶抓粵港澳大灣區和深圳先行示範區“雙區驅動”機遇，打造其優質產業溢出的“蓄水池”，是肇慶市委十二屆十一次全會作出的重要部署。
對此，肇慶提出，加快對接深圳軌道交通網，協同推動深南高鐵、珠江肇高鐵、深茂高鐵等交通基礎設施建設，配合深圳對外軌道交通網絡建設，努力成為深圳連接和輻射大西南的通道。
同時，積極完善高速公路網，推動便捷連接深圳的高速公路項目建設，加快肇慶至高明高速公路建設、肇慶至江門高速公路前期工作，搶抓“深中通道”開通機遇。
在目前肇慶到深圳的高鐵已增加到每天18趟的基礎上，肇慶將爭取增加肇慶東站、廣寧站、懷集站到深圳站、深圳北站、福田站的高鐵動車班次及經停或始發班次，加快推動深湛高鐵動車通勤“公交化”。
搶抓機場新機遇
在上述肇慶交通建設的規劃當中，有一條高速備受關注，那就是作為珠三角樞紐（廣州新）機場“機場高速”的肇明高速。
據瞭解，珠三角樞紐（廣州新）機場是全省航空樞紐的重要組成部分之一，與廣州白雲機場、深圳寶安機場、珠海金灣機場、惠州平潭機場並列為5大“骨幹”機場，主要服務珠三角中西部及周邊地區，積極發展國內國際航空客貨運輸。
隨著經濟全球化進程不斷加深和新經濟活動興起，機場作為高速交通體系中最重要節點之一，在推動城市發展上起到越來越重要的促進作用。而擬選址肇慶高要與佛山高明交界的珠三角樞紐（廣州新）機場，距離肇慶市中心直線距離僅約23公里。這對正在加快綠色崛起、爭當灣區新秀的肇慶來說，重要作用毋庸置疑。
如何推動來自機場的人流、客流、技術流等要素流向肇慶？加快城市與機場的互聯互通是重要抓手，而肇明高速正是其中主要的“交通動脈”。
在2019年“肇慶金秋”經貿洽談會上，肇明高速有了重大進展——肇慶市人民政府與中國葛洲壩股份有限公司“牽手”，共同推進肇慶至高明（機場西部）高速公路項目。
根據相關規劃，該項目將連通二廣高速、汕湛高速、廣佛肇高速、廣昆高速、佛肇高速（規劃）、廣明高速等高速公路。項目包括主線+機場支線，長120.508公里，雙向6車道高速公路標準，擬統一立項，分期實施，其中，一期工程（廣寧起點至高要蓮塘段+機場支線）建設里程長98.43公里，估算投資約235.37億元，計劃2020年動工，2024年完工。
除此之外，結合省級交通規劃，圍繞與珠三角樞紐（廣州新）機場的互聯互通，肇慶還重點謀劃12條交通銜接線路，分別為廣佛肇雲高速、江肇第二高速等2條高速公路；深江肇（珠江肇）高鐵、廣州至湛江高鐵、深圳至南寧高鐵、南廣聯絡線4條高速鐵路和肇順南城際軌道；以及肇慶機場快速路（S272）、肇慶新區機場快速路（環城快速幹線東段）2條快速路。
據肇慶市交通運輸局相關負責人介紹，肇慶還將分別規劃建設端州城區和肇慶新區連接到機場的快速路，更好地將來自機場的高端要素“導流”至肇慶的重點發展區域，為推動古端州煥發新活力及肇慶新區的崛起提供有力支撐。
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