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肇庆正在加速建设“十横八纵”综合交通网络。图为大冲交通枢纽。 梁亮 摄
2020年第一天，汕湛高速肇庆段正式开通，经过肇庆四会市、高要区、德庆县等地。肇庆再添一条对外连接的大通道。
稍早前的2019“肇庆金秋”经贸洽谈会上，肇庆市与中国葛洲坝股份有限公司签约肇庆至高明（机场西部）高速公路项目，这也是正在加快建设的珠三角枢纽（广州新）机场的机场高速。
刚刚结束的肇庆市委十二届十一次全会提出，要主动抢抓“双区驱动”重大机遇，首先要加快推动大湾区交通互联互通。从汕湛高速肇庆段开通，到年内肇明高速动工，再到怀阳高速肇庆段、广佛肇高速二期年内确保通车，肇庆交通正在跑出加速度。与粤港澳大湾区核心城市不断强化的交通联系，也为经济发展提供了有力支撑。
南方日报记者 余秋亮
“融湾”通道加密
《肇庆市城市总体规划（2015—2030年）》提出，将加快构建以轨道、高速公路和黄金水道为主骨架、以干线公路为主体，以肇庆东站枢纽、珠三角新机场枢纽、肇庆火车站综合体、肇庆新港为节点的“十横八纵”综合交通网络和交通大动脉，基本建成畅通发达、功能完善、适度超前的现代综合立体交通网络。
在肇庆“十横八纵”综合交通网络中，十横包括南广铁路、贵广铁路、深江肇高铁、广茂铁路、柳广铁路、广佛肇城轨、广昆高速、广佛肇高速、汕昆高速、西江航道；八纵包括珠三角环线高速、二广高速、怀阳高速、汕湛高速、肇明高速、德罗高速、广湛高铁、肇顺南城轨。
近年来，肇庆建成并开通广佛肇高速一期、汕昆高速、广佛肇城轨，加上之前已建成投用的南广铁路、贵广铁路、广茂铁路、广昆高速、西江航道、珠三角环线高速、二广高速，肇庆已形成“八横二纵”的综合运输体系。
随着1月1日汕湛高速肇庆段的开通，肇庆综合交通网络再添一条纵向的主要通道。据了解，汕湛高速不仅是珠三角地区通往粤东西南地区以及连通海南岛的干线通道，进一步加强肇庆市与粤东西北地区的交通联系，同时也缩短了肇庆中心城区与广宁、怀集等县的时空距离，有利于带动沿线山区县的经济发展。
摊开地图可以清晰地看到，随着交通大动脉的不断打通及加密，肇庆融入粤港澳大湾区建设的进程也在加快。
去年开通的肇港高铁，将肇庆与香港的“距离”缩短至1小时20分钟。不断加密的高铁和城轨网络，让肇庆已实现20分钟到佛山、40分钟到广州、1小时到深圳，大湾区“一小时生活圈”触手可及。
水路方面，《肇庆港总体规划》完成省直部门征求意见，正式以肇庆市政府名义上报交通运输部和省人民政府审批。这意味着肇庆港作为全国重点内河港口有了一个新的更高的奋斗目标，将瞄准与大湾区的互动连通进行新一轮的谋划和大规模的建设。
面向未来，肇庆交通建设将摁下快进键。肇庆市委十二届十一次全会指出，推动广湛高铁肇庆段、珠江肇高铁尽快开工建设，积极争取加密通往大湾区主要城市的高铁、城轨班次；确保怀阳高速肇庆段、广佛肇高速二期今年建成通车，确保肇明高速年内动工建设；确保年内完成东进大道三期主线工程、肇庆大桥扩建工程；整合升级扩容肇庆港口码头，加快四会大沙多式联运现代物流园建设，打造大湾区江海联运和辐射大西南高端物流基地。
加速对接广深
在肇庆的“交通融湾”进程中，加密与广州、深圳这两座湾区核心城市的交通互联，承接其产业、创新等要素的溢出，成为肇庆交通建设的重中之重。
在肇庆市委十二届十次全会上提出的《肇庆市委、市政府关于支持深圳建设中国特色社会主义先行示范区的行动方案（讨论稿）》《肇庆市委、市政府关于支持广州市推动“四个出新出彩”的行动方案（讨论稿）》两份文件，对肇庆如何在交通互联上加快对接广深，提出了初步设想。
广州是全国少有的集“海陆空”交通枢纽于一体的国家中心城市。刚刚公布的《广州交通发展战略规划》提出，至2035年，广州要打造成为全球重要综合交通枢纽，同时提出更开放的国家门户、更直连的湾区核心、更高效的公共交通、更健康的道路系统、更智慧的交通大脑、更前瞻的引领发展六大发展战略。
瞄准广州提升枢纽门户功能的机遇，肇庆提出，加强与广州直连直通。其中包括争取广州对推进珠三角枢纽（广州新机场）的规划、建设支持，共建粤港澳大湾区世界级机场群；配合广州建设世界级高铁枢纽，谋划推动肇庆东站至广州站和广州北站高铁、肇清从城轨建设，加快推进广佛肇城轨延伸至珠三角枢纽（广州新）机场。
同时，共同争取广肇高铁及城轨加密班次、降低票价、实现列车班次“公交化”，合力加快广佛肇高速广州石井至肇庆大旺段建设，推动佛肇高速介入广州西环高速、广州至贵阳高速公路建设。
当前，广东正举全省之力，支持深圳建设中国特色社会主义先行示范区。进一步抢抓粤港澳大湾区和深圳先行示范区“双区驱动”机遇，打造其优质产业溢出的“蓄水池”，是肇庆市委十二届十一次全会作出的重要部署。
对此，肇庆提出，加快对接深圳轨道交通网，协同推动深南高铁、珠江肇高铁、深茂高铁等交通基础设施建设，配合深圳对外轨道交通网络建设，努力成为深圳连接和辐射大西南的通道。
同时，积极完善高速公路网，推动便捷连接深圳的高速公路项目建设，加快肇庆至高明高速公路建设、肇庆至江门高速公路前期工作，抢抓“深中通道”开通机遇。
在目前肇庆到深圳的高铁已增加到每天18趟的基础上，肇庆将争取增加肇庆东站、广宁站、怀集站到深圳站、深圳北站、福田站的高铁动车班次及经停或始发班次，加快推动深湛高铁动车通勤“公交化”。
抢抓机场新机遇
在上述肇庆交通建设的规划当中，有一条高速备受关注，那就是作为珠三角枢纽（广州新）机场“机场高速”的肇明高速。
据了解，珠三角枢纽（广州新）机场是全省航空枢纽的重要组成部分之一，与广州白云机场、深圳宝安机场、珠海金湾机场、惠州平潭机场并列为5大“骨干”机场，主要服务珠三角中西部及周边地区，积极发展国内国际航空客货运输。
随着经济全球化进程不断加深和新经济活动兴起，机场作为高速交通体系中最重要节点之一，在推动城市发展上起到越来越重要的促进作用。而拟选址肇庆高要与佛山高明交界的珠三角枢纽（广州新）机场，距离肇庆市中心直线距离仅约23公里。这对正在加快绿色崛起、争当湾区新秀的肇庆来说，重要作用毋庸置疑。
如何推动来自机场的人流、客流、技术流等要素流向肇庆？加快城市与机场的互联互通是重要抓手，而肇明高速正是其中主要的“交通动脉”。
在2019年“肇庆金秋”经贸洽谈会上，肇明高速有了重大进展——肇庆市人民政府与中国葛洲坝股份有限公司“牵手”，共同推进肇庆至高明（机场西部）高速公路项目。
根据相关规划，该项目将连通二广高速、汕湛高速、广佛肇高速、广昆高速、佛肇高速（规划）、广明高速等高速公路。项目包括主线+机场支线，长120.508公里，双向6车道高速公路标准，拟统一立项，分期实施，其中，一期工程（广宁起点至高要莲塘段+机场支线）建设里程长98.43公里，估算投资约235.37亿元，计划2020年动工，2024年完工。
除此之外，结合省级交通规划，围绕与珠三角枢纽（广州新）机场的互联互通，肇庆还重点谋划12条交通衔接线路，分别为广佛肇云高速、江肇第二高速等2条高速公路；深江肇（珠江肇）高铁、广州至湛江高铁、深圳至南宁高铁、南广联络线4条高速铁路和肇顺南城际轨道；以及肇庆机场快速路（S272）、肇庆新区机场快速路（环城快速干线东段）2条快速路。
据肇庆市交通运输局相关负责人介绍，肇庆还将分别规划建设端州城区和肇庆新区连接到机场的快速路，更好地将来自机场的高端要素“导流”至肇庆的重点发展区域，为推动古端州焕发新活力及肇庆新区的崛起提供有力支撑。
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