如果按照“代步工具”的標準來審視這款比亞迪F0，滿分為十分的話我會為它打八分。靜態觀察的情況下，手工打造的寬體包圍，白色車身改色膜，碳纖尾翼，運動轎車應該具備的元素基本上都齊全了。被扣掉兩分是因為玻璃鋼材質的包圍雖然可塑性強，但是質地較脆，極易發生破裂。諸如這次前去採訪的時候前包圍就被車主不小心碰壞了，不得不重新制作。當然，今天前來的主要目的是為了一探換心的F0究竟有多大的不同，至於外觀的改裝，我們稍後再聊。
圖：比亞迪F0原廠搭載的BYD371QA直列三缸發動機。
比亞迪F0原廠裝備的是一臺代號為BYD371QA的直列三缸發動機，由隸屬於中國航空工業集團的哈爾濱東安發動機有限公司製造。排氣量998cc，最大功率69匹馬力，最大扭矩90牛/米（約合9.2公斤/米）。雖然堅稱是自主研發的產品，但是在研發過程中還是“借鑑”了一下豐田1KR-FE發動機的一些結構特點。那這款發動機有什麼特點呢？主要還是質量可靠，運轉穩定，而且價格非常便宜。
不過BYD371QA動力性對於驅動一臺微型轎車也只是剛剛足夠而已。首先它是自然吸氣，其次雖然發動機缸體為全鋁材質，但是想以這樣一臺發動機為基礎進行強化，可操作性差，而且提升效果不可能十分明顯，所以換髮動機是唯一的選擇。不過比較讓人煩惱的是鑑於F0發動機艙本來就是十分狹小，更換髮動機的限制比較大。想要換個1.6以上排量的機頭純粹是一個impossible mission。不過店家做過一個大膽的猜想，比亞迪汽車一貫採用借鑑國外車型來研發自己產品的傳統應該在F0上也可能會保留了下來。既然F0長得跟豐田Aygo一模一樣，那一些車體結構一定與Aygo有著相似的地方，不如上一臺豐田的發動機試試看。於是搭載大發（Daihatsu）K3-VET發動機的F0就這樣誕生了。
這臺K3-VET取自於一臺大發特銳，就是2004年左右由一汽豐田生產的微型小越野車。如果與BYD371QA進行對比的話，K3-VET動力性還是值得肯定的。這時候有些讀者一定會問為什麼不裝備更好一些的發動機？諸如曾在豐田威姿(Vitz)上安裝成功的排量1.5的1NZ-FE機型，相信也是有可能安裝成功的。對此小編認為可能是因為更換髮動機的時候並沒有考慮到這麼多，況且這次換機頭只是一次嘗試，而且一臺K3-VET相比1NZ-FE在國內比較容易找到，自然是首選。
K3-VET採用雙頂置凸輪軸佈置方式外帶渦輪增壓，最大功率140匹馬力，最大扭矩176牛/米（約合18公斤/米），幾乎是原廠F0的兩倍動力。當然這只是停留在紙面上的數據而已。由於這臺車留用了大發特銳的手動變速箱，不過剎車用的還是比亞迪原廠件，考慮到動力在傳遞過程中的損耗，輪上馬力可能達不到原廠兩倍的水平，即使達到了也不能保證安全性。
圖：全車加焊是換裝發動機前必須要進行的工作。不然，比原廠多近一倍的動力很有可能讓車身變形。
圖：相比車身強度來說，小編其實比較擔心發動機的安裝問題。由於F0沒有更換大馬力發動機的先例，能否把這麼一臺發動機放進機艙還能匹配好變速箱以及傳動機構的相對位置就是個相當惱人的工作。圖中箭頭所指的橫樑是店家重新佈置的吊腳位置，相比原廠腳位前移了大約10釐米，將發動機的前端整個托住。從橫樑下方向前延伸出的兩根黑色支架作用是固定手工製造前包圍。
圖：機油冷卻器位於前保險槓左前方。不過考慮到塑料在受熱遇冷後，材質會逐漸變脆，時間長了會發生斷裂，倒是不太建議用紮帶固定機油管路。
圖：請注意黃色箭頭所指的兩個孔洞，這是原裝發動機的吊腳位置。藍色箭頭所指的是新發動機的吊腳位置，固定用吊腳零部件是店家自制的。
圖：換個角度看自制吊腳位。
圖：除了發動機和車身包圍是由店家負責製作安裝的，其他諸如TCR底盤強化套件，臺灣DTM避震系統，國產中尾段排氣系統，RECARO款運動座椅都是車主自己通過國內某購物網站購買交由店家進行安裝。不過小編建議各位讀者與其在各種假貨充斥的網絡商務平臺上自購改件，不如在店家的指導下挑選合適的改件。
圖：全套TCR底盤加強套件用在F0上能夠提高整車剛性。美中不足的是排氣管路與底盤加強件的相對位置有衝突，而且安裝底盤加強件的螺栓過長，遇到磕碰會導致螺栓變形或斷裂。
圖：原先認為車主應該會聽從店家的建議更換可靠性更好的改件產品，不過礙於改裝預算的問題，車主自購的一些改件保留了下來。
圖：內飾的格調基本保持原廠狀態，而且空間，換裝了運動型方向盤，APEXi四連表以及RECARO款運動座椅。
圖：APEXi四連表包含真空表，油壓，轉速和渦輪壓力四個數值。不過鑑於這款車已經更換了渦輪增壓發動機，真空表這種用於NA車型的產品就淪為了擺設。很好奇如果渦輪進入工作狀態，真空表的指針豈不是直接打到0了麼？
編輯後記：首先值得肯定的是車主能夠為大家呈現一臺自主品牌的改裝案例，勇氣可嘉。當然也不得不提店家為這樣一臺改裝潛力幾乎為0的微型代步車提供各類技術支持。但是從一個媒體人的角度來說不得不提出一些批評，包括底盤強化件螺栓的安裝，以及一些其他改件的選擇。
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