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125和150摩托車在速度上差別有多大呢？
要想搞清楚這個問題，先需要來看一下和車輛極速有直接關係的先決條件，首先發動機排量決定最大功率和最大扭距，所以理論上排量越大車型的極速表現就會越出色。
其次，發動機結構，齒輪速比，整備質量也會起決定性的因素，如果發動機結構不變，整備質量越輕，車輛的極速表現會越給力，而齒輪速比的關係是前鏈輪不變，後鏈輪越小車速越快。
如果是同一車系拋開外在因素不講，只說發動機排量對車輛極速的影響，那麼就要看當前兩款車輛的動力調教，到底會有多大的差異？
為了公平起見我們選擇豪爵DK125和DK150做對比
DK125所搭載的這款發動機實際排量135ml,最大功率8.0KW/8000rpm,最大扭矩10.5N.m/6500rpm，它整備質量135kg。
DK150所搭載的發動機實際排量149ml,最大功率8.3KW/8000rpm,最大扭矩11.4N.m/6500rpm,它整備質量135kg。
這兩款發動機的調教屬於同一風格，都比較注重中低轉速，只不過因為排量上差異，最大功率和最大扭矩會有略微的差距。
而實際的騎行中這兩款車型的極速表現差別基本上在15km/h左右，也就是說如果DK150極速能夠達到120km/h的話，DK125就會在105km/h。
這兩款車型之所以極速表現差別這麼小，主要就在於DK125實際排量要大於常規125車型,因為通常情況下125的實際排量基本上都是124ml,而它們的極速也就95km/h左右。
通過以上的簡要對比可以發現，在車型其它先決條件不變的前提下150和125摩托車之間的極速表現，並不會有多大的差距，但是動力表現將會顯而易見，這主要是因為扭矩上的差異，會隨著排量的增加急速上升，所以排量越大常規狀態下動力就會越足，但極速不一定會更快，只不過會相應的增加一點。
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那一般來講、排量不同、也就意味著極速不同、但它們之間也存在很多客觀因素、比方說：整備質量、載重量等等、那我們為了公平起見、分別帶來了豪爵鈴木的：EN-125 以及：豪爵鈴木的：EN-150 由EN125擴缸而來！
那上圖為EN-125、下圖為EN-150
整備質量上相差2kg、那數據方面EN125最大功率8kw EN150為8.8kw 扭矩EN125為9牛米 EN150為11NM 看紙面數據其實沒什麼、實際上駕駛感受差距很大、特別是起步階段、兩臺車給你的感覺差距很大、包括低速載貨載人方面、那他們的極速方面差距不大、大概在20km以內、實際上你感受不到、那耗油方面也是掠乎其微、但是價格上卻相差很大、推薦你購買EN125、沒必要為了25ml的排量花1000塊大洋！
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摩托老王
125cc和150cc的摩托車，在實際的用途中區別不是很大。從廠家提供的最大扭矩和最大功率上看也差了將近1牛米零點幾千瓦。
有人說它們的速度有沒有區別啊？我想在限速80km是沒有任何問題的。當然125可能還比150的更好。這當然根據路況個人駕駛技術，品牌，車型來具體分析。
像125的車型出車的時間長，市場穩定，在動力和實際騎行經過了市場和消費者的檢驗是值得選擇的。你發現像150也是最近這些年才出現的，豪爵，五羊本田，新大洲本田等，其實之前都是125為主的。
總之，價格便宜，在郊區，農村圖的就是實用，選擇125車型。如果追求騎行速度動力，代步或者旅行那麼150還是佔據優勢的。
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陽春智庫
125和150排量的摩托車都分別有很多種型號和類型，它們有的只是缸徑或活塞行程的不同，有的是整個發動機都完全不同，所以沒有辦法說它們的具體區別。
如果說這兩個排量的車有什麼不同，也只能說是排量（氣缸容積）不同，150的排量更大些，理論上動力更強，但在實際使用中也不是絕對的，也不排除有的125比150的動力還強、車速還快些，這與技術及質量水平等都有關係。
250和125排量的摩托車，在空車或平道上極速沒太大區別。一旦負重過多或上坡就有很明顯的區別。
按排量來看，150的動力應該要比125大一點，但是極速都差不多，雙缸的125肯定要比單缸的150極速要快。
千本御
125跟150的相差不了多少
主要是看發動機的結構 像YBR125 最多跑120 CBR150上個180都沒問題
再就是4沖和2衝的發動機區別也大 4衝的50CC頂多60碼 2衝的RS50可以到120
