賦墨吟殤204
以新款的
朗逸PLUS舉例來談吧先上結論：大眾對中國消費者的心理摸得透透的，又一次將本土化中國特供車做到了極致。在10萬到14萬這個價位區間，不俗的外觀設計和空間，大氣、面子都給得足足的，但是在消費者看不到的地方就能省則省了（減配）。
亮點
中庸之道貫徹的十分徹底
首先朗逸PLUS的外形真的很大氣，側面線條流暢而不臃腫，前臉採用了大眾這個世代的家族化設計，全系標配LED頭燈和日間行車燈（既好看有實用），尾部造型中規中矩。當你跟當下“熱車”對比時，比如說本田思域、新馬3昂科塞拉等，雖然這些車設計的都很前衛時尚，但是要說“大氣上檔次”還是朗逸PLUS做的漂亮，比起老款朗逸，甚至有種B級車的感覺。
內飾還是跟其他MQB平臺的車型一樣M(沒)Q(區)B(別)，比起老款內飾的質感還是提升了一大截。中控大屏、後排出風口充電口等都有配備。座椅的人機工程學做得較好，而且這次終於把反人類的座椅旋鈕式調節換成了扳手式調節，後排坐墊長度較老款加長75mm，舒適性進一步提高，不過後排中央隆起過高，中間不適合乘坐。
1.5L+6AT和1.4T+7DSG兩套動力組合與上一代朗逸差別不大，都屬於經濟省油的取向，1.5L發動機適合“慢悠悠”的開，1.4T發動機動力較為充足。這一代底盤的整體調校水平還屬於上乘，比老款有所提高，NVH方面這個級別的車型都半斤八兩。
缺點
這代朗逸PLUS也很好的體現了大眾的“省錢之道”。
①全車中控、門板等內飾幾乎都使用的是硬塑料材質；
②後排沒有中央扶手；
③除頂配無倒車影像，風尚版車型中間居然是個手機支架；
④車門內飾板上沒有設置隔音棉；
⑤後排座椅並沒有設置保護鋼板；
⑥車內甲醛等有害氣體含量較高，說明本身使用的就是低廉的材料；
⑦車身安全其中是更為重要的一個問題，中保研前些日子發佈了大眾帕薩特的25%偏置碰撞圖片，比朗逸高兩級的車型碰成了這樣，朗逸PLUS 的安全性不禁要打一個大大問號。（圖片來自C-IASI)
（其中④⑤⑥觀點來自網絡拆車資料）
總結
朗逸PLUS不俗的外觀設計和空間，的確很吸引人眼球，但在看的到看不到的地方做的十分“精簡”。如有購買此車的需求，還請一定親自試駕體驗，並考慮其車型跟自己的實際需求是否符合。
糖果汽車ing
大眾朗逸，指導價格:10萬-15萬（優惠幅度四萬左右濱州地區）
優點:油耗吧，現在加了2000不到的油，自動檔跑了5050公里，還剩1/4多些，基本上是一般市區一般郊區，過年的時候還回老家去跑了一段鄉村路。
缺點: 外觀中庸，內飾不精緻，不過車是用來開的，不是拿來觀賞內飾的。
外觀 :中規中矩 內飾 比較滿意，雖說是硬質塑料，但做的真的是挺好。
空間: 滿意 配置 還可以。 動力方面根據個人開車習慣吧，每次等紅綠燈我都能完勝，一個大腳就出去了，只是在超車方面可能差點，因為自動擋嗎需要跳檔有明顯的頓挫感。本人開車習慣大腳油門所以感覺動力還行，我哥老司機開車比較斯文，所以說1.6L動力偏弱。
操控: 大眾朗逸這一款，感覺操控還是頂呱呱的，就是沒有倒車顯示屏，新手的我來說，駕駛入庫還是得小心翼翼。
油耗 :上下班都是城市快乾道，目前才跑360公里，表現6.9L。
舒適: 我一直是前排，感覺還行，本人個子不高，後排座椅不厚實，也短，肯定影響舒適型了。
最後總結:換新平臺的朗逸誠意是有的，被反覆提及的四大亮點，狠狠地切中了多數中國消費者的購車痛點，但駕駛質感上依舊捉襟見肘的表現還是讓人覺得有很大進步空間，是年輕人不錯的選擇。
chk小老師
大眾汽車在國內的知名度還是比較高的，10萬元的預算相信很多的消費者都會去選擇大眾朗逸這款車型，最近在後臺也收到了粉絲的留言，想進一步瞭解一下大眾朗逸這款車型，自己的預算15萬元，想買到一臺自動擋，1.4T的版本不知道夠不夠，下面我們就一起來聊一聊這款車型，然後再和大家來聊一聊這款車型落地需要多少錢呢？
全新大眾朗逸採用的是家族式的設計風格，並且和老款朗逸相比使用了最新的大眾MQB平臺，升級之後的新款朗逸，在整車的性能穩定性上，提升了不少，而且零部件通用率也高達90%以上，除此之外新款車型，在車身側面的線條設計上也比老款車型更加的運動，符合當下年輕消費者的審美，車尾的設計我個人也比較喜歡，層次感非常的強，整個車尾的下部使用了鍍鉻裝飾條，所以看起來還是非常精緻的，我這款車型只是使用了一個單邊單出的排氣管。
整車的內飾設計看起來很簡潔，但是不得不吐槽的是，入門級版本的車型配置方面的表現非常差，首先車內使用了大面積的硬質塑料件，而且座椅也是織物的，包裹性和支撐性的表現並不是很好，讓很多消費者不能理解的是，整個中控沒有彩色液晶顯示屏幕，而僅僅提供了一個手機支架，所以說性價比方面的表現並不是很好，那如果是選擇，中高配的車型像三輻式多功能方向盤，以及自動空調等等這些空調都會有的，
對於配置方面新款朗逸的表現還是非常不錯的，以入門版車型為例，標配了胎壓報警，車身穩定系統後駐車雷達，發動機啟停技術，自動駐車上坡輔助，鋁合金輪轂，發動機電子防盜，遙控鑰匙，以及後排座椅比例放倒，雖然說沒有配備中央彩色顯示屏幕，但是配備了藍牙車載電話，對於消費者來說，還蠻有吸引力的，不過我個人更加去建議，選擇一臺中高配的車型畢竟是家用，值得一提的是這款車型全系標配LED大燈和LED日間行車燈。
如果是想選擇大眾朗逸1.4t自動舒適版的車型，這款車型指導價146900元，對於很多的消費者來說，價格方面還是有吸引力的，筆者通過走訪我們當地的4s店，瞭解到這款車型，裸車價格大概在123,900元，然後加上購置稅保險上牌等這些費用之後，全款落地大概在14萬元左右，除了價格方面比較有吸引力之外，這款車型的軸距達到了2688毫米，所以說第2排空間方面的表現也是非常不錯的。
總結：總的來說，大眾朗逸這款車型的表現還是非常不錯的，這臺1.4T.的發動機其最大功率為150馬力，最大扭矩250牛米，匹配的是7擋雙離合變速箱，哪方面的表現？滿足日常的家用沒有任何問題，而且還能兼顧到燃油經濟性，如果是你，你會選擇這款車型嗎？歡迎大家在評論區留言，我們一起來探討。
孟子說車
作為一名有著多年汽車銷售經驗的德系車粉，首先，要恭喜你考慮德系品牌，特別是大眾汽車，為什麼這麼說呢？你不妨此刻拿起手機搜索一下剛剛過去的九月份家用轎車銷量排行榜，看看銷量排名前五都有誰？如果沒有看錯的話，九月份的銷量排名前五的品牌有三個來自大眾，排名順序依次是：朗逸（銷量冠軍），軒逸，寶來，速騰，英朗！東西到底好不好？看看銷量就知道，正所謂群眾的眼光是雪亮的，大眾汽車自進入中國一直常年保持著銷量榜榜首的地位，從我上大學學習《汽車構造》開始，我們的代課老師也是一直給我們傳導著大眾車高標準造車工藝的思想，確實，我們老師自己開的全都大眾的車（大學老師工資其實也不高，適合工薪階層）。
前面說了那麼多，為啥還不提朗逸呢？不是我說話拐彎抹角，我其實想說，大眾品牌的每一款車型都是性價比很高的（除了多年不變的大眾臉以外）。
接下來我們來分析一下～朗逸！
作為上海大眾旗下一款經典的家用轎車，朗逸也是多年霸佔著10萬左右緊湊型家用轎車的榜首！
基於大眾經典的MQB平臺打造，外觀內飾一貫的沉穩大氣（小帕薩特的稱號可不是蓋的），全系標配的胎壓檢測系統，倒車雷達，電子手剎，真的是非常貼心了，想當年我賣大眾的時候，這些配置你想在低配車型上看到，幾乎就是不可能的，至少也得萬把塊錢才能選裝到這些配置！隨著國產車的崛起，配置越來越高，外觀越來越好看，曾經大眾每臺車只優惠個幾千塊錢，甚至買車要排隊等幾個月才能提車，到現在一輛車能優惠幾萬，真的是一去不復返了，不過大眾的品質還是一如既往的嚴謹！
新款朗逸目前提供1.5升自然吸氣和1.4T渦輪增壓發動機，這兩個排量的發動機都是經過市場多年考驗的，經濟性，穩定性都是非常好。如果資金充足，是上下班開，偶爾也跑跑高速或者長途，建議買1.4T的自動擋車型，為什麼呢？首先，自動擋車型降低了市區開車需要來回換擋的疲勞感(經常在市區開手動擋車型上下班太累)，其次，渦輪增壓發動機，可以有效的提高車輛的動力性和燃油經濟性（我有個朋友高速油耗能開到四點多），至於其他的安全性啊，空間啊，保值率我就不多講了（老百姓都知道）！
總之：大眾的每一款車型都值得推薦，如果你覺得朗逸的前臉你能接受（前臉這麼多年一直沒啥變化），你對品牌，安全，油耗等比較在意的話，朗逸這款車絕對值得購買！如果有更多買車，賣車，用車的問題可以私信我！
名揚說
之前朗逸、軒逸、福克斯、都在考慮範圍內，時間長了就忽略了福克斯，然後國慶節去4S店試乘試駕，後來感覺軒逸日系有民族仇恨情節就沒再關注。
朗逸這款車很有大眾風格，PLUS外觀大氣，又大又寬，但是內飾的低檔次感讓我無法接受，畢竟這個價位1.5自吸發動機太忽悠人了。看罷新款看老款，除了售價上優惠很多，外觀太俗審美疲勞了，內飾大硬塑料殼子，還不如人家送的眼鏡盒摸著舒服，然後統統看不上。
回家還早就去別的4S店轉悠著玩，結果看上了一款被鍵盤俠和噴子們玩毀了的品牌的同級車型。二話沒說，試駕，問來問去結果價格沒達到預期。過了兩天在另一個店裡優惠幅度大，直接交錢，籤合同，等了五天拿了發票驗了車上牌美滋滋回家了。
不要問我買的什麼車，合資的。怕被噴，怕被教育。
3D搬磚工
昨天去4s店店看了朗逸，非常火爆推銷員忙的簽單，沒人給介紹，可多人了，大部分是看朗逸。
青梅煮酒
省油好開，同價位質感不錯。
男人有情懷
本人15款朗逸，15年12月份提車，手動風尚，目前開了11萬多，正常保養，其餘的沒毛病，就是右後減震異響查不出來挺煩人。保養用的是優選的機油，城市裡油耗8個左右，高速省，如果純高速的話一箱油能跑1000公里左右。總得來說車不錯。省心。
小龍129902962
性價比高的車子，畢竟大眾的口碑不是吹噓出來的
狂奔---終點
同事買了輛，皮實耐操，居家買菜車。
