說起新疆哈密，火車迷們首先想到的往往是著名的“蒸汽王國”三道嶺。然而，同在哈密的雅滿蘇鐵路也曾活躍著幾臺建設型蒸汽機車。值得一提的是，最後一臺出廠的建設——8423號車就在這裡。
雅滿蘇鎮位於新疆、甘肅兩省交界處，東面緊鄰甘肅省敦煌市，距哈密市區則遠達170公里。雅滿蘇和三道嶺一樣，都是給因礦而興的小鎮，都處在荒蕪的戈壁灘深處，都有著巨大的露天礦坑。不同的是，三道嶺是煤礦，雅滿蘇則是鐵礦。雅滿蘇礦成立於1958年，幾十年間，不斷增多的職工及家屬在鐵礦附近聚成一個小鎮。終於，1984年，雅滿蘇鎮正式建立。
雅滿蘇礦擁有36公里自備鐵路，與蘭新線在山口站接軌。礦區鐵運處擁有4臺建設型蒸汽機車——6495、8028、8152和8423號車。其中，8423號車是中國生產的最後一臺建設型蒸汽機車，該車於1988年12月出廠，最初編號9001，在大同機車廠內接待外賓攝影，1990年改號8423並送到了雅滿蘇礦。此外，筆者還看到了5465號建設的煤水車，這臺車的其它部分卻不知去向。
6495號車（拍攝：王明明）
8038號車（拍攝：王明明）
8152號車（拍攝：王明明）
8423號車（拍攝：王明明）
僅存煤水車的5485號車（拍攝：王明明）
機務段（拍攝：王明明）
加煤機和水鶴（拍攝：王明明）
雅滿蘇礦是西北地區最大的露天鐵礦，隸屬於新疆八一鋼鐵總廠。經過近50年的開採，形成一個長1600米、寬300米、深100米的礦坑。可惜與三道嶺不同，雅滿蘇礦的蒸汽機車不下坑，只站內調車以及去山口站接車。除了蒸汽機車，礦區鐵礦還保留有大量的臂板式信號機，同樣堪稱“鐵路活化石”。
蒸汽機車與臂板式信號機（拍攝：王明明）
蒸汽機車進站（拍攝：王明明）
牽引敞車從山口站歸來（拍攝：王明明）
噴雲吐霧（拍攝：王明明）
拐過彎道（拍攝：王明明）
站臺上等待“搭便車”的員工（拍攝：王明明）
斑駁的雅滿蘇站站牌（拍攝：王明明）
由於處在平坦且廣袤的戈壁灘上，這裡一年當中平均有183天會刮8級以上的大風，可謂“黃沙連著天，石頭吹著跑”這句話一點不過分。雅滿蘇礦初建時期，礦工主要來自上海，開礦的同時還要進行綠化工作，在戈壁灘上栽下耐旱的榆樹苗。據說，在這裡養大一顆樹需要一萬多塊錢成本，這在二十世紀五、六十年代絕對是一筆鉅款。
2011年底，因蘭新高鐵的修築挖斷了雅滿蘇礦專用線，加之多年的開採導致鐵礦資源枯竭，產量銳減，雅滿蘇礦改用汽車運輸。這裡的建設型蒸汽機車也隨之退役封存，走下了歷史舞臺。
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