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一個城市的軌道交通的建設規劃，既要考慮人口分佈、地質構造，也要考慮經濟條件、區域發展方向。軌道交通的開通會大大提升一個區塊的區位優勢，比如正定新區，從目前人口公佈來說正定新區還不具備開通地鐵的條件，但不要忘了自貿區剛剛落子這裡，這或許也是為什麼前幾年規劃地鐵進入的因素之一，當然原來市政府的選址可能更是重要的一個原因，但總的來說，還是人流與經濟。
藁城東顯然無論是在人流還是經濟區位方面都有相當大的差距，這也是為什麼這幾期都沒有選擇這裡的原因吧。
當然所有的規劃都有一個輕重緩急之分，隨著石家莊大城市圈的擴展，藁城可能也會有一天融入到主城圈，到那時可能地鐵、輕軌都不是問題了。讓我們期待著吧！
石家莊大幫哥
目前看石家莊地鐵三號線規劃的二期，也只是向東延長到了北樂。北樂距離藁城的高鐵站也就是藁城南站，還有很遠的距離，中間還有丘頭鎮。
以後是不是將三號線再延長到藁城南站，現在還沒有確切消息。
不過根據一般的常識推測，將地鐵與相近的火車站、高鐵站連通，是一種解決大客流量運輸的理想方案，也是國內外軌道交通的慣例。所以，未來三號線連通藁城南站，應該只是個時間問題。
至於將來是以地鐵的形式直接連通，還是以輕軌的方式連通；是以三號線延長的方式連通，還是用專門線路連通，那就只有等待官方的消息了。
東方連話
首先說地鐵修建原則是服務於中心城區和城市總規劃中確定的重點區域，藁城南站估計是不會修。
曾經藁城發佈的2013至2030總規劃裡邊對地鐵三號線遠期也有規劃：是3號線從西向東沿石家莊南二環東延佈線，經京港澳高速公路複線後東北斜向至接藁城市區龍華路往東佈線。同時也確定了藁城的城市空間發展策略是西部對接石家莊東部產業新區。
但是這是藁城2017以前的規劃，將來怎麼修，何時修？不知道。因為2017是個特殊的時間點，這一年雄安新區橫空出世，以及河北省新領導上臺，同時新一版本的石家莊城市總體規也開始修編。
地鐵規劃一定是參考城市總規劃的，所以等新的城市總規出臺後，新的地鐵規劃才回公佈。還有2018年國家出臺了新的文件，為了防止地方過度投資，大幅提高了省市地方報批地鐵和輕軌的門檻和標準，不知有無影響。
遇見石家莊
石雄城際開始建以後，高鐵站周邊就開始賣地建設，人口肯定以京漂為主，坐地鐵近主城區的需求並不大，加上北樂到高鐵站沿線又沒有大量人口，地鐵的可能性不大，別說地鐵，修輕軌都賠錢，等456號機場線線都修好了，再規劃也不遲
jht_qd
這個問題問的很好笑，為什麼要藁城高鐵站為終點，地鐵不都是以人口密集處設站麼，高鐵不都是人口稀少的地麼，尤其縣裡面的小站怎麼可能設地鐵
同學咯血
如果你是交通局局長，可能就會到藁城高鐵站。
Vc有點酸
因為北樂鄉站是京石邯城際鐵路的換乘站，白佛客運站也要搬遷到這
好久不見你的
有個荷載問題。藁城上地鐵一路走來到北樂鄉站，地鐵上滿了人，市區這段就別想再上了。
師之徒
先買地啊什麼時候買夠了地鐵也就好了啊😄
用戶5966366262
不以藁城為終點，難道以黃驊嗎
