歡樂小年青兒啊
買車後，發現哪些配置是雞肋？如今的汽車更新換代越發頻繁，其搭載的配置也是五花八門種類繁多，那麼這裡邊哪些配置看著高大上其實是雞肋配置實用性很低呢？
大燈清洗裝置。這個名頭聽起來感覺比較高端新穎，實際上主要就是從車大燈下方噴射一股水流清洗大燈表面，日常中可謂是相當雞肋我們天窗還可以邊噴水邊刮洗效果很好，而大燈清洗更多是表面功夫中看不中用；唯一有用處的是一些越野車在野外越野駕駛時被泥水蓋住車燈表面，使用大燈清洗有一定效果；但一般家用車拿這個配置就沒啥用處了噱頭大於實際。
座椅記憶。設計的初衷是汽車外借他人駕駛後主要駕駛人能一鍵調整回自己座椅習慣位置，本來是豪車專屬配置，但放在一般家用車使用用處不大，家用車主要都是自己一個人駕駛能用上的時候少之又少有這個配置的車基本都是閒置狀態，屬於偶爾體驗使用一下。
車載導航。這個配置在以前屬於主流配置，許多人購車時都傾向於購買有車載導航功能的車型，可如今手機導航使用便捷更新速度快，車載導航的地位越發的沒有實際用處，誰願意一年要跑好幾次去4S店更新地圖包？
除此之外還有一些車載CD、自動泊車、發動機啟停，分區空調等，要麼實用性低要麼被其他產品代替，所以購車時多看實用性高的配置，而不是一些噱頭花哨配置華而不實。
小柯聊車
我來說說這種然並卵的配置。本人南方地區。
限定一個範圍20萬以內經濟型轎車和SUV。
1.真皮座椅：夏天熱，燙屁股，冬天冷，涼腚。即使不這樣，多數車主還整一座套保護好留給下任車主。
除了方便打理和逼格高點。個人不覺得有什麼多大用處。
2.座椅加熱、方向盤加熱：這功能針對北方有用處，對於南方，基本使用頻率為個位數。存在意義就是我是高配，我有這配置。
3.城市suv的四驅：除了多了一套配置，貴了1萬多塊錢，平時油耗高點，基本就是個然並卵的配置。99%的鋪裝路面，在城市裡就是個代步車。偶爾用來騎一下馬路牙子。別逼逼你要拿這車去看山和大海。城市SUV從設計來說就不是讓你去越野的。除了北方地區的冰雪路面或者沙石路面，估計南方地區它的裝飾作用更大。
4.大燈清洗。估計很多車主，這車開到賣了都不知道有這功能，也不知道如何使用。泥濘路況或者冰雪天氣有點用，關鍵還非常費雨刮水，估計最大的作用就是為了逼格吧。(真實事件，朋友11年的A6 3.0有這功能，賣車了都不知道怎麼啟用。)
延伸開來扒扒那些該有而沒有的：
1.安全氣囊。部分車沒有或者只有主副氣囊。
2.Esp 部分車沒有。經濟型低配基本沒有。
3.行車記錄儀：多數車沒有。
4.胎壓監測：部分車沒有。
5.倒車雷達及影像。經濟型車及多數車型低配沒有。
而以上5類，反倒是在日常用車行車所必須的，同時關係到駕乘人員生命的配置。對於經濟型車輛及低配，可是它反倒沒有。
我是咚咚鏘的車視界，資深汽車行業從業者，專注於用戶買車、用車、二手車話題。關注我！幫你解決更多二手車問題！
咚咚鏘的車視界
買車時就想來個最頂配的配置，要啥有啥，恨不得把整個飛機裝進去，買完後才發現好多配置一年都沒有使用過一次，花了那麼多錢選裝的配置用不到，是不是很冤枉，今天我們就總結下哪些配置是不經常用的
一：大燈清洗功能
這個功能最早是在德國汽車上推廣應用，因為那邊氣候寒冷，車燈上經常會粘有雪水或者結冰，為了免除車主經常下車擦燈的尷尬，特退出了大燈清洗這一功能，但是在我們國家這個功能真的一年用不了幾次，南方就不說了，北方用到的也少
第二：定速巡航
定速巡航不能說一點用處沒有，跑高速還是有不少車主經常會用到的，這個功能目前大部分車上都有選裝，但是也有一大部分人經常不用的，反正我開車上高速也很少用定速巡航，還是喜歡自由駕駛
第三；自動啟停
如果是在擁擠的城市開車，自動啟動確實能做到節油的效果，但是這個功能一定要學會如何使用，遇到積水的路面，一定要把啟停功能給關掉，否則就跟泡水停車二次發動一樣道理了，這樣保險公司是不予理賠的，作用一般，大部分人一開始感覺稀奇經常用，長期用下來就感覺那麼回事，每次停車等紅燈，一踩油門重新啟動車子的瞬間感覺不爽，就直接關掉了
第四：原廠導航
有多少人開車用的是汽車導航，又有多少人開車用的是手機，由於汽車導航後期更新麻煩，更新慢等原因，原來越多的人選擇使用手機導航，所以這個功能利用率太低了
第五：車載冰箱
炎熱的夏季，坐在後配，翹著二郎腿，打開扶手箱，拿出一瓶冰鎮啤酒，飲上一口，是不是很爽，呵呵，這個都是電視上的廣告而已，真正用到的還是比較少，不過能在炎熱的夏季搞到一瓶冰涼的飲料也是不錯的，只能說這個配置中規中矩吧，原車有就有，沒有也沒有必要再安裝一個
第六：座椅記憶
一般都是經常一個人開一輛車，偶爾換一個人也就動幾下電動調節開關就行，這沒有必要這麼麻煩再整個座椅記憶功能，再說了，夏天冬天穿的厚了薄了座椅也要微調的，只能說沒用，浪費錢
第七：抬頭顯示
也就動動眼皮的事，有必要再弄個前擋風顯示嗎，有的廠家設計的太亮，刺眼，車主都直接關掉了，只能說這個功能沒啥大用處，裝逼是可以拿出來的
第八：真皮座椅
霸道2700裡的絲絨座椅我覺得是做過最舒服的，摸上去手感滑滑的，只不過檔次低了而已，真皮座椅冬天涼夏天悶熱不透氣，更甚者，買了車在真皮座椅的基礎上又套了座套，何必呢、
第九：方向盤加熱
冬天打開熱風，應該也就兩三分鐘的事吧，整個車內就暖和起來了，方向盤加熱還有必要開嗎，多一個功能壞了維修成本就高出不少
第十：自動泊車
這個功能需要有一定技術把車提前停到一定的位置，再說，這個功能剛實行幾年，技術也不算成熟，老司機還是相信自己的技術，即使有這個功能，又有多少司機在實際生活中應用過
第十一：雙驅空調
不知道設計師是怎麼想的，汽車空間就那麼大，難道一個開熱風一個開冷風嗎，難道主駕駛跟副駕駛是兩個單間嗎
第十二：換擋撥片
別說換擋撥片，就是手自一體的手動模式又有幾個人用過，所以這個功能就是一個擺設
上面說了這麼多，也不是所有的都是雞肋，都沒有一點用處，既然設計師給設計出來了，多少還是有點用處的，但是買車花的是我們自己的錢，所以我們要從實用的角度來考慮買車，不要盲目的追求頂配，買回來讓功能部件生鏽發黴，多一個功能以後維修就多一樣成本
玩轉平行進口車
我個人的用車感覺是，這幾個配置確實是雞肋。
一，大燈清洗，我是在南方，真的大燈清洗功能是幾乎沒有用到的，不過好在配備這個配置的車並不多。所以還沒有那麼多人吐槽。
二，電動後視鏡調節。說實話，有錢的話也就算了，要是普通車輛，這個功能完全是雞肋，真的，在第一次開車調節好適合自己的後視鏡角度之後，在以後的日子裡完全不需要再去調節。這個可能需要的車輛就是科目二考試車輛。
三，自動啟停，自動啟停本來是說可以省油的，但是它和市區工況確實不太匹配，在市區這種經常塞車的地方，分分鐘就被人加塞，而且這樣頻繁的啟停，省油也沒能省多少。
四，車載導航，可能現在的新能源汽車好一點了，不過之前的汽車車載導航真的是沒有用處，幾乎所有人都是用的手機導航，其實這個配置不是說沒用，而是說還沒能便利到那個程度，需要繼續努力，假如哪一天滴滴司機不再用手機導航了，它就混出來啦。
粵評車
☆汽車的雞肋配置有哪些？
1、定速巡航
汽車的定速巡航系統可以減輕駕駛員的疲勞感，適合長途駕駛時使用，但是作為城市代步的車輛，本身上高速的時間就少，一旦在高速行駛，複雜的路況和車流又不允許我們長時間的使用巡航系統來控制車速，導致這項配置的利用率非常的低。
2、換擋撥片
現在有些車輛將換擋撥片作為一些高級配置應用的車輛配置中，可實際上不只是換擋撥片，即使是手自一體變速箱的手動模式，平時都沒有人使用，何況換擋撥片了，到最後這個功能就成了一個噱頭來彰顯車輛的配置，但利用率非常的低。
3、真皮座椅
中國人特別喜歡汽車的真皮座椅，但真皮座椅只適合春秋使用，在夏季，真皮座椅會非常的熱，而冬季真皮座椅又硬又涼，確實不適合使用。同時大部分車主為了保護真皮座椅，都會給座椅安裝座椅套，還會安裝各種墊子，結果就是真皮座椅一直沒有用處，或者根本就使用不上。
4、座椅記憶功能
座椅的記憶功能絕對是一項高級配置，但是作為家庭用車來說，平時使用的人基本是固定的，即使有人會臨時使用也不會專門記憶一個座椅位置，到最後這項功能就淪為一個很雞肋的配置。
5、車載藍牙
都知道開車的時候打電話十分危險，車載藍牙電話看似解決了這一點，但是實際上呢？車載藍牙電話讓人沒有一點隱私。試想誰又願意讓自己的通話和他人共同分享呢？即使這個通話沒有什麼秘密。
6、自動泊車
自動泊車絕對是高大上的配置，但誰又會用到這個系統呢，入位的準確率暫且不說，就是那個慢勁也讓人受不了，不如自己直接入位了。
7、全景天窗
這個功能在行車的時候很少會使用，因為外部的光線會影響駕駛員的視線，並且強烈的陽光有給人帶來不舒適感。而停車的時候我們又很少在車內滯留，即使滯留在車內，全景天窗是否能利用上還要看天氣情況，看車內乘員組合，基本上，全景天窗就成了一個雞肋的配置。
8、自動啟停
自動啟停可以節約油耗，但是在城市擁堵的路況行駛，頻繁的啟停會讓人很心煩，每次挪動一米也要自動關閉發動機，讓人心疼電瓶、起動機的同時又增加了駕乘的不舒適性。
汽車的許多配置都更像是噱頭來吸引消費者購買，可一旦入手後卻發現這些配置一年都使用不上一次，這和購車時的想法完全相背，唯一的用處就是這些配置可以向他人炫耀，但在炫耀之後免不了還要接上一句，這些配置實際上太雞肋了。
朱博士白話發動機
很多車主在買車時都會糾結，哪些配置是必須要有的呢？所謂的高配和低配車型往往配置上相差很多，有時候逼的大家不得不選高配，同時也就選了很多不必要的配置。那麼，預算有限的情況下，有沒有一些非常必要，不能捨棄的配置呢?
1、上坡輔助：很多人會忽略這樣一個最近幾年才出現的配置，說實話對於擁堵的大城市來說，這個配置非常的實用。

2、霧燈：你沒看錯這個配置在中國不是標配，但是這個可以用於在雨霧天氣行車時照明道路與安全警示。提高了駕駛員與周圍交通參與者的能見度。

3、車身穩定控制(ESC/ESP/DSC)：讓你在雨雪天氣更好的控制車輛，在過彎是不會出現嚴重的打滑。

4、主副駕駛氣囊：為了你自己，也為了坐在這個全車最危險位置上的人負責，雖然安全氣囊所起到的效果遠遠差於安全帶，但是哪怕多出那麼1%的安全指標，也能挽救一條性命。

5、發動機電子防盜：有了電子防盜那就算配了鑰匙也開不走車的。當然也不是唯一，但至少比沒有安全多了。

6、多功能方向盤：開車時候調整音量，換收音機頻道等等的操作，確實有用，不用視線離開前方。

7、車窗防夾手：家裡有小孩的這個功能很有用。

8、倒車雷達：停車位緊張，現實版搶車位無處不在，有雷達更安心。

9、胎壓監測：有了胎壓監測，什麼汽車漏氣，高速爆胎，或者路況不好，這樣的一個配置絕對可以是保障行車安全。

總之，關於汽車配置，根據自己的預算和需求來選擇，基本夠使用就行了，保證行車安全才是放在第一位的。
駕照那點事
【導語】隨著現在我們生活水平的不斷提高，越來越多的朋友購買了汽車作為自己的代步工具，有些人在購買汽車的時候要追求高配置，有些關乎行車安全的配置可以要求有，但是有些配置的作用其實是可有可無的，買車的適合如果選擇這類配置的話並沒有太大的意義，反而還會因為高配置導致價格激增並且在後期的使用過程中會因為故障而影響到其他方面的使用，那麼今天就來盤點一下汽車上哪些配置是比較雞肋的呢？
1.自動啟停
自動啟停功能我覺得很多人一上車就會關掉的吧，至少我自己是這樣子的，因為現在的自動啟停的車輛相對而言很多都很少做到非常智能，有時候稍微踩一下剎車就熄火了，哪怕是過服務區的時候拿個卡，然後幾秒鐘以後又要點火，除了有噪音感不說，還會影響駕駛感受，有時候點火一有延遲的話還會影響通行效率。
雖然說這個功能可以在等紅綠燈或者長時間堵車的時候省油，但是相對劣勢而言我個人認為優勢並不是很明顯。
2.電動天窗
電動天窗這個配置有些人相對喜歡，但是就我個人而言，包括一些朋友來說，對於天窗的看法應該都是可有可無的吧。汽車的天窗雖然說一定程度上可以增加車輛的豪華感，但是使用到後期以後發現天窗一年都開不了幾次，而且經常要清理天窗的排水孔否則就會因為排水孔堵塞導致車內漏水。
前段時間我自己的車就因為天窗排水孔堵塞，下了一晚上的暴雨結果車裡面的水可以養金魚（小的那種），現在我都懷疑如果買二手車的時候驗車可能會誤判為水泡車呢。
3.自動泊車
自動泊車剛剛出的時候我感覺特別的神奇，以為是智能駕駛的時代到了，後來在體驗過一番以後就感覺到並不是想象中的那樣。
自動泊車對於車輛最終停放的位置要求比較嚴格，不管是側方停車還是倒車入庫，等把車子停到自動泊車功能可以介入的時候，可能自己已經把車子停到車位裡面了，因此我各人感覺自動泊車功能目前還不是很實用。
4.車載導航
現在我開車的時候使用的幾乎都是手機導航，因為手機導航可以實時更新地圖，並且還可以反饋實時路況，在規劃路線的時候也可以根據路況來選擇用時最短的一條路線，但是車載導航的功能就相對沒這麼多，而且有些車載導航還需要花錢去跟星正版地圖，更新的費用還不低，所以說這就導致了車載導航的雞肋性，不過車載導航有一個優勢是在於穩定性，有時候手機導航定位不準的時候車載導航一般都是比較準的，可以用來臨時應急。
總而言之，汽車上面的配置有些是比較實用而且確實有助於提升車輛操控體驗的，但是有些配置相對來說是一些噱頭或者廠商為了增加車輛的競爭力而加到配置單裡面的，我們在體驗過後就知道是什麼感覺了，那麼你覺得汽車上面有哪些配置是比較多餘雞肋的呢？
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明說汽車那些事
導讀：相信很多的消費者在第一次買車的時候除了對於車輛的顏值空間有要求之外，對於這輛車的性價比也有要求那麼說通俗一點就是車輛的配置一定要好，自己的預算10萬元恨不得車上，自己想要的一些配置都有，比如說全景大天窗，動力更強，定速巡航，大屏幕多功能方向盤等等，當然因為成本的原因，一臺10萬元左右的車型，它的一些配置都是固定的，但是我們想一想，儘管車輛上有很多的配置，但是我們在一年當中是不是用的很少，今天逼著就來和大家聊一聊，關於車上的一些雞肋配置。
第一個：自動啟停
自動啟停這個功能經常被很多的車主所吐槽，那麼在筆者看來我覺得這也是一個非常雞肋的配置，尤其是在一線城市或者二線城市開車的時候，如果這個功能一直是開著，那麼一腳剎停之後發動機就熄火了，剎車在抬起來之後，發動機又氣停了，說實話，整個駕駛感受就不好，另外自動啟停，它的好處在宣傳的時候是能夠省油，其實你自己實測的時候會發現，自動啟停的省油幾乎可以忽略不計，所以有很多的車主，啟動發動機以後就會把這個功能給關掉。
第二個：全景天窗
天窗到底有沒有用呢？這是很多人爭論的一個地方，在筆者看來，天窗還是有用的，但是全景天窗我覺得真的沒有太大的用處，首先我們在日常用車的時候，一年當中你能夠開幾次全景天窗的小天窗，這個好處就在於如果出現了一些緊急的情況，可以從天窗逃生，而全景天窗在開啟的時候，雖然說採光面積比較好，但是這麼大的一塊玻璃就會降低整車的剛性，安全性方面的表現是沒有小天窗那麼好的。
第三個：中控彩色屏幕中控彩色屏幕，如果是可以連接互聯網，那麼這個配置就不是積累的，但是我相信現在有很多20萬左右的合資車或者是10萬元左右的合資車型，所配備的這些中控屏幕都是不能聯網的，只是支持手機互聯，其實沒有太大的用處，它最大的一個功能，我覺得就是藍牙可以聽音樂，但是仍然有很多的消費者在買車的時候，寧願花幾千塊錢也要把這個彩色屏幕給裝上，目的就是為了將整車的檔次感提升，讓別人看到自己的車很有面子。
第四個：手動擋配定速巡航
我一直覺得手動擋配定速巡航這個功能真的非常的積累，如果說你的手動擋配有這樣的定速巡航功能，那麼你在一年當中幾乎很少會用到這個定速巡航的功能，在城區道路絕對是用不到的，因為你要頻繁的進行換擋，那麼在高速的時候，你也只能是升到最高的檔位，才會用這個定速巡航的功能，因為高檔位低轉速的時候，對於燃油經濟性的表現非常好，但是如果出現了緊急情況之後，你還是要點剎車解除定速巡航，然後降檔。
總結：所以說，現在買車的時候，一定要挑選那些對於日常安全有作用的配置，比如車身穩定系統，安全氣囊胎壓顯示，車道偏離預警系統，主動剎車等功能，這些即使你多花一些錢，也是沒有任何關係的，因為從你啟動車輛的那一刻開始這些功能都無時無刻不在起作用，那麼相對於以上的這些娛樂功能配置，真的沒有必要再去花錢去加裝了。
孟子說車
個人認為買車這些配置基本也沒有，或者是用到的機會不多。
第一，天窗，好多人買車的時候一直在糾結要不要買帶天窗的車型，其實個人認為天窗真的沒有什麼作用的，好多人的天窗用到的次數很少吧。但是不能說天窗沒有，天窗還是有作用的，但是這個東西可有可無，沒有聽天窗的車和有天窗的車區別不是特別大，天窗在車的配置裡面最沒有作用了，另外天窗如果有事故車，維修起來比較麻煩，維修不好容易造成漏水等問題。
第二，車主載導航，車載導航用處不是特別大，但是導航往往和中控大屏在一起，其實中控大屏作用非常大的，倒車的時候至少有倒車影像。但是車載導航需要定期升級，有時候車載導航也不中，現在手機導航隨時更新，所以說手機導航更新快，導航準確，已經能替代
車載導航的。
第三，定速巡航，定時巡航其中作用也不是特別的大，好多人也沒有用過幾次，也不知道怎麼用。其實定速巡航的作用被大家高估了，開啟定損巡航以後，如果踩離合，踩剎車，踩油門，按壓定速巡航按鈕都可以退出定速巡航模式的。定速巡航可能只能在高速上用到，但是高速雖然好跑，但是定速巡航不了多少公里，各種路況用的起來不怎麼好，如果車少還可以，如果車多根本不能用定速巡航的。
以上就是我個人認為最不實用的三種配置，可有可無，大家有認同這樣的回答嗎？歡迎評論區留言。
暢談汽車的螞蟻
很多功能，之所以披著雞肋的外衣，無非就是應用場景太少，大家因為沒有機會去使用，所以會導致一些配置逐漸變得邊緣化，最終成為了雞肋；其實我們看待問題應該從辯證的角度去判斷，有的功能需要有場景去支撐、才能體現價值；而有些功能只是某些朋友喜歡、某些不喜歡，所以用一刀切的方式去判斷是否雞肋，是並不準確的！
比如說全景天窗，大多數情況用不到，想沐浴陽光是美好的願望，但現實是我們很忙碌，每天駕車上下班、接孩子，已經將生活佔據的七七八八、週末又單休，試問在這種情況下誰又有心情開車出去郊遊、去沐浴陽光？這就是咱們實際的國情，每一個人都太過於忙碌，以至於我們沒辦法擁抱生活！所以全景天窗，這個在歐洲車上很普遍的配置，在我們這逐漸變得雞肋，人家有時間去沐浴陽光，而我們沒有那個時間、那份閒心，所以全景天窗對於我們不實用，而對於那些發達地區卻很實用！
啟停功能令人很頭疼
啟停功能的出發點是好的、這項技術本身對降低油耗有著很好的作用，但由於啟動邏輯、場景上的差異，使得這項技術變得令人作嘔；對於咱們國內的一些高擁堵區域，無法手動關閉的啟停是很讓人不爽的，交通越堵、頻繁的踩剎車，啟停介入的越頻繁，尤其是那些低端車型的啟停功能，為了兼顧成本，硬件上沒有問題，但軟件往往會用最低廉的，所以導致很多車型啟停特笨，該停的時候不停、不該停的時候頻繁介入，還沒有手動關閉；所以這項功能本身沒問題，但智能邏輯上目前還存在明顯的缺陷！
大燈清洗
大燈清洗功能很有用，但還是需要使用場景去支撐它，比如這個功能並不應該成為高端車型的標配，而應該作為選配，畢竟長在市區內跑的車子真用不到這個功能；氙氣燈有聚灰的特性，所以長期點亮的氙氣燈上面都會覆蓋一層灰塵；如果我們的車子常在鄉下跑國道、省道及縣道，由於照明不足，所以對車子大燈照明依賴很大，就需要有這個功能、及時對大燈清灰，保證光線不偏折；但在市區內行駛，就一點意義都沒有了，市區的照明太充足，不開燈都能看清路，所以這個大燈清洗在市區之內的意義很小！
車頂行李架
車頂行李架往往是購車時，4s店贈送的一個配置，我們不能說它沒用，但使用到它的時候真是很少；絕大多數的時候，我們出行連後備箱都裝不滿，就導致了車頂行李架的浪費，這也一度導致車頂行李架成為雞肋的代名詞，不能否認個別朋友會用到這個功能，但相比較大多數，會用到車頂行李架的朋友很少，所以這項功能逐漸變得雞肋了！
車載導航
車載導航並不雞肋，只不過手機導航太過於強大了，所以車載導航沒有火熱多久，就直接被手機導航所取代，雖然現如今車子的高配級別標配導航是必然，但又有幾個朋友會用？鄙人常開的兩輛車都有這個功能，但貌似只用了一次（操作繁瑣），後來在手機上下了個導航之後，就沒再使用過車載導航；像鄙人做法的朋友相信也不少，說到底不是車載導航太弱、只是手機導航太強大！
總而言之，正如鄙人上文所說的那樣，很多功能都有存在的道理，但缺乏使用場景，換句話說是使用場景不合理，就像給常在城市中跑的車子配大燈清洗、給從不外出郊遊的SUV配車頂行李架一樣，不能結合場景去增添配置，造成的必然是配置的雞肋化，也讓消費者花了更多的錢、購買了一堆用不上的功能，還是那句話功能本無對錯，關鍵看怎麼去用、能不能用得上！
