yunyaling1987
大势已去，es6把es8干趴下了，左手干掉右手，引来老车主的不满，同时es6跟国产化的特斯拉又没有价格优势，再加上上半年烧了几部车，引发了用户对新能源车的安全忧虑，在销量上下滑不小，现在有很多库存车，我办公地点就在上海蔚来交付中心大门的对面，现在停车场这段时间都是满的，但交付中心却很冷清。
在资本市场，由于亏损严重导致很多投资方短期长期不看好，自然股价一跌再跌，外传跟嘉定区的建厂，在北京的合作，都渺无音讯，内部高管及创始团队离职，这一切都在看空。
当然还有新能源车市场整体不景气，也在迅速的淘汰很多新兴的新能源品牌，蔚来有没有未来，很难说，大概率或许会被某个传统车企收掉，毕竟现在市值已经很低了，当然还可能再低。
我本来年初想买一辆es6，但看到烧车的事件，再看看用户在冬天对续航里程的吐槽，蔚来也好，特斯拉也罢，短期内还是不选择新能源车了。
老清2018
新能源电动造车本来就烧钱，但特斯拉烧了那么多年还在坚持又为了什么？希望某些个专家对自己国家的民族工业多些思考，多些宽容，多些褒奖，少一些落井下石为好，蔚来已属不易！！
蔚倪而来
15亿美元都是虚高了。至于它们的翻身机会仅仅只剩下运营了，如果有更好的运营方式可能还有扭转乾坤的几率。蔚来汽车能够站立在中国的汽车市场已经是奇迹了，用了多少营销手段，多少人力财力，包括他们老板以及汽车圈里的大咖都分分受益，以及各种吹拉弹唱，结果花40－50万还没有比亚迪的E6续航里程高，真的很打脸。蔚来花了几十亿去研究三电技术，结果还是向现实低头用的是宁德时代的电池，在我看来蔚来的三电技术与行业老大特斯拉相比差的不是一星半点。就连比亚迪都可以甩它几条街，就它那点技术买给二三流的电动车厂人家不一定要。现在讲互联汽车为时过早，蔚来生不逢时。
津北汽车
蔚来1309号车主！425天行驶43000公里！对蔚来非常满意！感觉这么好的车这么优秀的企业肯定可以渡过这个困难！
悟空23016734
上市融到资的钱已经进蔚来口袋里花掉了，至于现在的股价，只是个数字，贬不贬值实质上不会影响蔚来的收益，除非蔚来的老板想套现
乱发舞秋枫
蔚来的核心竞争力很明显，车子不错，服务超越！方向也没问题，问题是能活下来就是传奇！主要问题就在于融资！
世纪魂灵
企业的核心价值是什么？产品和模式。那蔚来的产品是否有差异明显的优势，模式是否可以持续。这两点是存疑的
