ETC的出现，应该是公路或交通管理部门，为了提高收费路口的工作效率，既让车辆通过更便捷，又让结算更省事而衍生出来的事物。人工收费，除了效率低下，还有很多其他的弊端，比如资金不安全，账务不准确等等。
所以，ETC最初的推行单位，应该是交通管理部门，而很多车主知道了ETC的便捷之后呢，会主动根据自己的需求去安装。银行或者其他支付单位，只是提供ETC卡而已，理论上，他们不应该是ETC推进的主要推进者。
但是现在现实的情况是，银行不仅成了ETC安装的主要推行人，而且很多银行还有硬性的要求和指标，某些银行部门，必须要在规定的时间内，完成多少指标，不然，各种考核机制是非常严格的。
于是，那些和汽车销售有关联的银行部门，就在第一时间，向各个汽车4S店发动进攻模式，感情牌，亲情牌，业务互惠牌，各种招数，只要能多装ETC，怎么都行。
曾经一度矜持的不得了的银行领导，竟然因为要完成ETC任务，竟然不得不到每一个4S店去拜访。
我开车不多，上高速更少，所以，我对ETC是没有太多概念的。但是，人家业务单位找来了，总得给个面子吧，那么，不仅自己车要装，还要动员所有的同事都装起来。
然后，我就不理解了，这ETC属于交管部门，或车主自己的事，银行对这个事，为何这么上心呢？
然后，有个银行的熟人就大致给我说了下原因。
这个社会，什么最值钱？当然是客户信息。不管是对我们做汽车销售，还是对银行保险等单位，掌握更多的客户资料信息，就是拥有更多的社会资源。在各行各业竞争非常激烈的情况下，谁掌握的客户资料越多，谁在市场竞争的过程中，就占得先机。
办ETC对银行来说，是收集客户资料最好的一种方式，你要办卡，资料，收入，甚至学历背景，住址，联系方式都有了。所以，能轻易地获得那么多的客户信息，银行当然愿意做。
第二个原因，就是资金流。银行是做钱的生意的，资金流动，才能产生效益。ETC 有借记卡，还有信用卡，不管你办理什么卡，你都要在银行开户，新开户，对银行来说，是非常重要的指标，相当于揽存啊。而不是新开户的客户，你在银行的资金是否要增加？
虽然说ETC单车冻结的资金不大，但数量多了，量就上来了。所以，办ETC，还有变相揽存的作用。
第三个，当然变相的派发信用卡。信用卡业务也是银行重要的收入来源，现在办ETC的银行工作人员都告诉你，绑定一个信用卡，不仅支付方便，ETC还有定期折扣，同时，自己消费购物时，也能享受到很多优惠。一举几得，何乐而不为呢？
很多车主本来对ETC没太多感觉，一听说有折扣，那还不赶紧办。而其实呢，银行又多发了好多信用卡。
所以，单从抢占客户资源，增发信用卡和变相揽存等方面，银行当然有推进安装ETC的动力。当然，这些，都只是粗浅的常识，银行办ETC是否有更高的战略规划，不得而知了。
银行为了任务，推进ETC的指标下的重，渗透速度也快。但是，过犹不及啊，车主安装ETC的比列是变大了，但是，高度路口的ETC通道，却没有及时跟进啊。于是，就出现上图的问题了，走ETC的车主太多，导致拥堵，而不得不向人工收费口引导。
或者，这是一种阵痛，或者，也是交管部门和银行之间的脱节吧？只是希望这种办了ETC，反而更拥堵的局面，能出现改变，不然，就有悖ETC推行的初衷了。
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