憤怒的波膝蓋
沃爾沃XC60和英菲尼迪QX50同屬於二線豪華品牌中型SUV主力產品，但是從銷量上來看沃爾沃XC60要遠高於英菲尼迪QX50，就上個月的銷量而言XC60為8400多臺，英菲尼迪QX50為2000多臺。總的來說不論是從功能實用性還是品牌知名度來看，沃爾沃XC60實力要比英菲尼迪更強一些，銷量也足以說明問題。我們以銷量最高的沃爾沃XC60 T5智逸豪華版和英菲尼迪QX50四驅菁英版進行對比。
外形：英菲尼迪QX50 四驅菁英版 VS 沃爾沃XC60 T5智逸豪華版
英菲尼迪車子的外形都比較有肌肉感，擅長使用曲線和曲面光影效果。整車看起來非常協調，運動感十足，再配合它的鯊魚嘴式的前格柵，外觀非常的年強動感。
沃爾沃XC60多采用的是平直線條，整車有向前俯衝的姿態，尾巴吊的很高，配合特有的維京戰斧式後尾燈，夜晚的識別度非常高。前大燈也採用的是雷神之錘的造型，整車看起來非常的板正，這種造型的好處就是不會過時，這也許就是為什麼2020款XC60的造型整體上還是與5年前造型差不多的原因吧。
外形尺寸上，英菲尼迪QX50長寬高非別是4.7米/1.9米/1.67米，沃爾沃XC60的長寬高為4.68米/1.9米/1.65米。英菲尼迪的車子有個特點就是不顯大，明明QX50要比沃爾沃XC60要長一些，但是卻顯得QX50更加緊湊，但實際體驗來看沃爾沃XC60的空間要不英菲尼迪QX50更大，不論是乘坐空間還是後備箱空間，一方面是因為沃爾沃XC60軸距喲要比英菲尼迪QX50長大概6釐米，另一方面是因為英菲尼迪的座椅比較厚實，佔用空間大。
動力
動力上，兩者都是搭載的2.0T發動機，對比來看我更看好的英菲尼迪的2.0T可變壓縮比發動機。QX50的發動機最大馬力為272馬力、最大扭矩380牛米。參數上都要比沃爾沃的T5發動機更好一些，但是沃爾沃XC60的2.0T發動機最大扭矩轉速區間是1500-4800轉之間，比英菲尼迪的2.0T發動機最大扭矩來的更早一些。這也就是為什麼明明英菲尼迪發動機更強一些，但百公里加速時間卻比沃爾沃更慢的原因之一。此外英菲尼迪配備的CVT無級變速箱在舒適性和平順性上也是比沃爾沃的8AT變速箱更好一些，英菲尼迪QX50更像是一臺大排量自然吸氣發動機。四驅系統上兩者也有區別，英菲尼迪採用的是適時四驅系統，而沃爾沃XC60是全時四驅，理論上沃爾沃的越野和脫困能力更強一些。
價格和性價比
對比的這兩款車型，目前英菲你弟QX50優惠5萬元左右，沃爾沃XC60優惠7萬左右。最終這兩個配置的車型，售價都在32萬左右，但對比空間、配置、主動安全系統、動力實際體驗來看，沃爾沃XC90的性價比更高一些。
道遠說車
在沃爾沃XC60和英菲尼迪QX50這兩者之間該如何選擇呢？我們今天就來聊聊這個問題。
沃爾沃XC60在安全方面做得更到位
作為一臺沃爾沃車型，XC60在安全方面做得還是非常到位的，包括主動剎車以及車道偏離預警等功能在內的主動安全系統是全系標配的，而相比之下，英菲尼迪QX50只有中高配車型才有同樣的配置。在這一點上，我們確實是要誇一下沃爾沃在這方面的厚道。
除了安全方面，這臺XC60其實其他方面的產品力也不差，無論是外觀還是內飾，這臺XC60其實都還算是可圈可點的，而在動力方面，這臺XC60雖然沒有寶馬那樣極高的匹配度，但是整體的表現也是非常強勁的，只不過這臺XC60的內飾和座椅都偏“冷淡”風，讓坐在裡面的人很難提起熱情來喜歡它，因此其實從我個人角度來說，我並不是非常推薦這臺XC60。
英菲尼迪QX50的動力感受和舒適性更好
相比XC60，雖然QX50在某些方面做得的確沒有沃爾沃好，但是QX50的乘坐舒適性還是比較值得肯定的。同樣，這臺QX50也有著動力不俗的發動機加持，因此整體表現也是非常不錯的。當然了，需要說的一點就是，雖然這臺QX50採用的是CVT變速箱，但是在低速上坡的時候，竟然多多少少還有一些頓挫，這也是讓人比較驚奇的地方，從實際操控體驗來說，這臺QX50的爆發力是要比XC60強的，相應的也更有駕駛樂趣一點，而在動力的平順性上，兩者則不相上下。
QX50比較值得吐槽的一點就是它的車機系統了，不太流暢的屏幕讓這套車機系統看起來更像是十年前的產物，而且低配車型的內飾和頂配車型也有一定的差距，因此如果你想購買這臺QX50的話，可能需要克服這兩個問題。
從我個人角度來說的話，我還是更推薦你選擇英菲尼迪QX50，畢竟這臺XC60的乘坐舒適性沒有QX50那麼好，這對於實際使用來說是有比較大的問題的，更何況，如果衝著配置來說的話，選擇XC60還不如選擇謳歌RDX，畢竟RDX更是全系標配了包括自適應巡航在內的主動安全系統，這一點上豈不是比XC60還要更厚道？
以上
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汽車三國
沃爾沃XC60和英菲尼迪的QX50作為二線豪華品牌的中型SUV，雖然銷量不能跟奔馳寶馬和奧迪的產品相比，但是也有自己的賣點，而且這兩款產品也都有相應的優惠。
沃爾沃XC60的設計語言比較偏向中庸一點，雷神之錘的大燈和維京戰斧的尾燈造型看上去極具辨識度，內飾的設計比較簡約大氣，而且沃爾沃的內飾環保指數非常高，新車幾乎就沒什麼異味，這一點還是值得肯定的，轉向輕重合理，高速油耗表現也不錯。
至於缺點的話，首先就是懸架和減震不夠舒服，還是那種比較硬的風格，再加上後排座椅不能調節，可能會有人覺得不舒服，另外沃爾沃的後期維護和保養成本並不算低，我個人也覺得這個車的行駛質感一般，但是考慮到目前的優惠幅度和豐富的配置，還是值得考慮的。
英菲尼迪QX50換代之後整體來說還是不錯的，日產的VC-turbo系列發動機表現還是很好的，油耗表現和動力都不錯，這個CVT變速箱其實過於側重舒適性了，所以即便是發動機馬力大，但是起步的時候還是會有一種慢半拍的感覺，不過速度提升之後的動力儲備和再加速能力都不錯。
如果購車的需求更側重舒適性的話，其實我個人是比較喜歡英菲尼迪QX50的，因為我個人覺得這個車是同級別裡面舒適性能排前幾名的車型了，不足之處我個人覺得胎噪大了一些，另外英菲尼迪的這個人機交互系統看起來兩塊屏幕還挺有科技感，但實際上一點都不算好用。
以上僅代表作者的個人看法，希望對您有所參考。
淡墨車事
根據你的說法，你這麼糾結，我相信，對於沃爾沃XC60和英菲尼迪QX50這兩款車，你應該已經挺了解了，關於它倆的外觀、內飾、配置這些東西我覺得沒有必要講了，因為既然你這麼糾結，肯定也是對它倆研究挺長時間的了。
所以我覺得，目前對你來說，唯一有效的方法，就是你自己去4S店試駕一下，根據你的預算，找到對應的車型，然後你讓銷售帶你試駕幾圈，一定記得自己開兩圈，感受感受整臺車發動機的動力、變速箱換擋的平順性、底盤的舒適性，以及你自己開起來的直觀感受。這些東西是你必須自己去體驗的，我可以把我的感受告訴你，但是我的感受肯定是跟你不同的。
這倆車如果讓我選的話，我更喜歡沃爾沃XC60，它給我的感受是更加均衡，找不到什麼突出的亮點，但是也絕對找不出什麼缺點來，不過需要吐槽的一個地方是，XC60這款車的油箱實在是有些小，我之前開這款車出去自駕遊過一次，我加油的頻率絕對是要比同行的其他車輛的頻率要高的，當然現在加油站這麼密集，只要你不是去西藏啊、無人區啊，基本上不用在乎這個問題。
QX50這款車，最大的亮點我覺得是它的那臺2.0T發動機，當下流行的各種黑科技都有所配備，像什麼可變壓縮比啊、雙循環啊、雙噴射啊全都有，當然，對於我們普通消費者來說，可能我們並不關心這些所謂的“黑科技”，一臺車只要動力夠用、油耗夠低就可以了。
所以還是回到那句話，這倆車怎麼選，你自己去試駕一下，高低立現，你在網上問來問去，絕對越問越迷糊！
渦輪滾滾
很多人不清楚，沃爾沃出名就是因為沃爾沃是第一個把安全氣囊配備到車裡的車企，在國外名車裡本身技術談不上什麼，現在的銷量也很差，而且跟吉利一樣，沃爾沃車油耗比較高。
英菲尼迪是日產的高端車型，曾經也是日本皇家用車，日產的低端車很一般，但是高端車卻很有名氣，日產GTR也是名副其實的戰神。
我建議買英菲尼迪QX50 ，發動機靜音好，油耗低，性能也不錯，穩定不愛出毛病。
