柏虎東
英菲尼迪q70l這款車的優缺點其實是非常明顯的，在你看到這款車的賣點的時候，還要考慮能不能接受這款車的不足。
首先說一下好處吧，首先就是這合格價位已經不多見的v6發動機了，英菲尼迪的這個v6發動機可以說是一個非常經典的動力總成，平順性和後期的穩定性方面6缸的發動機也有著先天的優勢，而且特別是在中大型車這個市場，現在五十萬都不太好買到六缸的車型了，英菲尼迪q70l低配現在大概也就三十萬出頭就顯得很有性價比了。
然後就是空間，進口的長軸距中大型車在國內還不是多見的，這也可以看出英菲尼迪對於中國市場的重視，英菲尼迪q70l的軸距超過的三米，整車長度超過了五米，而且因為採用了偏向運動化的車技語言，所以整個車看起來一點都不笨重，反而又一種靈氣，空間絕對不用擔心，只要你不在後排打麻將，那絕對是夠用的了。
可以說這個車最大的賣點就是六缸的發動機和空間了，另外還有進口車的身份，小眾產品也比較討好喜歡個性的人群，另外配置也還算不錯，全系電吸門可以說是非常提升氣場了，可是不可否認的是，這個車實在是太老了啊，q70l的前身是英菲尼迪的m系列，這一代車型其實早在2012年就上市了，中間經歷過中期改款之後就沒有動靜了，你看那個內飾像不像是2018年的產品，當然如果你喜歡的話就當我沒說。
另外就是小眾車型的保值率和後期的維護保養方面的問題，一般情況下，小眾產品，除非是那種限量款有錢也買不到的，後期的保值率都不如同級別的銷量大戶，而且因為小眾再加上進口車的身份，所以後期的維護成本不低，如果牽扯到維修就更麻煩了，所以我個人覺得這個車的賣點和缺點都很明顯，如果你能接受這款車的不足，其實這款車在目前的市場裡面還是蠻有性價比的。
以上僅代表小編的個人看法，希望對您有所參考。
淡墨車事
2015年5月入手 裸車33萬送一年保險 後排電吸門 電吸後備箱 前後座椅加熱 前排座椅通風 後視鏡 座椅 方向盤三聯動記憶 Bose音響。現在開了6.5萬公里 平均時速34 油耗10。
使用總結:
空間沒的說 比BBA同級別大
質量完全沒毛病，修車的朋友說這個車基本就不會壞。而且英菲尼迪小保養4年十萬公里是免費的。
VQ發動機像神一樣做了那麼多年全球十佳發動機。
起步有些肉，自吸氣發動機就這樣，本人年過四十沒興趣拼起步，中途加速超好，臨牌時試了下200公里沒問題，一個人，沒覺得飄。
車的外觀其實每個人審美不同，反正我覺得比A6,BMW5，奔馳E好看，尤其選黑色時。
我當年是對比過ABB，最終選了Q70L的。三年多下來，越開越覺得明智。ABB小毛病多，而且這款車比ABB最強的其實是日本原產，鬼子的嚴謹和認真大家都懂。
如果有什麼明顯問題就是漆太軟了，實在太軟，
建議買來封釉。
還有就是空調製冷時調到最小還會覺得冷孃的適合放在非洲用，坐車的幾個朋友投訴過，天不很熱時出風口都開一半。
車的內飾偏老套，但絕對精細上檔次。
越野橫行
英菲尼迪在2018年年底也推出了Q70L的改款車型，以用來應對新一年的挑戰，而這次，Q70L是能夠逆市而上，還是又“叫好不叫座”呢？
外觀變化不大，移動沙發本色不改
新款英菲尼迪Q70L在外觀上相比現款來說並沒有太大變化，整體外觀造型方面依舊是那個熟悉的味道，英菲尼迪“突破性美學”設計語言，標誌性的雙拱橋式進氣格柵水波紋中網的搭配顯得相當具有高級感。值得一提的是，改款後的英菲迪尼Q70L全系都標配有LED前大燈，光帶式日行燈以及LED霧，當然，高配版車型還相應配備有大燈隨動轉向等功能。
相信不少車友都知曉，英菲尼迪Q70L在沒改款前就一直有著“移動沙發”的稱號，現款Q70L也同樣不改本色的採用了3050mm的超長軸距以及5130/1845/1510mm的車身比例，在車身長度方面比E級足足長了65mm，為後排打造更為寬敞愜意的乘坐空間。
內飾略顯過時，座椅檔次不輸E級
內飾方面，新車仍是沿用著英菲尼迪的家族式設計，雖說英菲尼迪與美系車有著千絲萬縷的關係，但是其在整體設計方面卻卻無美系車那種粗獷，中控上採用了大量的桃木板進行點綴，造型頗為新穎的空調出風口也使用了碳纖維飾板進行裹飾，蝶翼形門把的握感，按鍵的阻尼，都可以感受到英菲尼迪的用心。當然，作為和寶馬5系，奔馳E級的同級車型， Q70L在座椅方面一如既往也給人一種奢華的感官享受，SOFILEZ材料配合以英菲尼迪不俗的內飾工藝，使Q70L在內飾舒適性和豪華感方面一點都輸於奔馳E級，堪稱頭等艙。
雖說英菲尼迪Q70L內飾的整體做工和用料都保持著豪華品牌的一貫水準，但是面對當下越發年輕化的汽車市場，Q70L的這套內飾設計無疑會給人一種老氣的感覺，感覺這車就是註定給中年土豪們開的，這也難怪這款車會出現叫好不叫座的現象了。
同級別更具性價比，入門即高配
改款後英菲尼迪Q7L最大的變化，還是在配置方面的調整。在新增的三款PLUS車型中，就入門版車型2.0T精英款PLUS來說，相比現款入門版車型增加了BOSE 16揚聲器音響，自動防炫目後視鏡，後排座椅電動調節，導航系統等等，同時在車身主動安全配置方面還增加AVM全景影像，前後車倒車雷達以及RTIC道路救援系統，防碰撞預警等等。不得不說，英菲尼迪Q7L此次改款對消費者來說還算一個相對不錯的福利，畢竟入門即“高配”的配置，確實讓其擁有比同級更高的性價比。
動力屈於現實，驅動利大於弊
作為一款中大型豪華轎車，英菲尼迪Q70L在動力方面的改變卻稍顯遺憾。相比舊款車型來說取消了之前的V6發動機，這確實讓不少Q7L的車迷大呼失望。不過在國六的大環境下，不少豪華汽車品牌都取消了大排量發動機的配置，Q70L取消V6發動機也是大勢所趨。19款Q70L全系標配了高功率2.0L直列渦輪增壓發動機，最大輸出功率為155kW，峰值扭矩可達350N·m。傳動方面，與之匹配的一款7速手自一體變速箱。
此外，由於19款Q70L在驅動系統方面採用的是英菲尼迪家族的FM前中置後驅平臺，所以其動力分配上達到了50：50的均衡比重。與此同時，Q70L再前雙叉臂和後多連桿獨立懸架的配合下，使得這款車擁有上乘的過彎穩定性和極佳的直線行駛路感，不過這樣配置也給Q70L到來了稍大的胎噪。
結束語：新上市的19款英菲尼迪Q70L最大的變化，就是在配置方面升級，這也讓Q70L在產品競爭力方面得到了進一步的提升。但是放眼同級別市場競爭車來看，新款Q70L也很有可能像現款車型一樣“叫好不叫座”。在去年一路飄紅的豪華市場中，同為二線品牌凱迪拉克，雷克薩斯都在大幅度提升增銷，唯獨英菲尼迪落在了最後。英菲尼迪若想改變現狀，還是得對症下藥才行！
二師兄玩車
剛剛試駕過Q70L，個人感受車大氣、空間足夠，內飾用料實在，電子系統落後嚴重（儀表盤居然還是黑白的）。猶豫在Q70L和E300L如何選擇。
囤囤倉倉
外觀最像轎跑的商務座駕，內飾有豪華感但太老氣，發動機輸出在高轉速，但用10年一點毛病都不會有。感覺英菲有點get不到國人的點，特別是最近取消免費保養政策，損失了一大批消費者，
