只为__的杜雯洁
大家好，我是风子，我是一名汽车修理工。手动挡堵车时，走走停停会不会伤离合这个问题，关键还是看你怎么操作，如果操作正确的话是不会伤离合的。手动挡离合器其实没有想象中的那么脆弱，但也最怕的就是长时间的半联动使用，长时间的半联动使用是最伤离合的。那么遇到堵车时，我们该如何操作离合是比较正确的呢？
如果是在市区堵车的话，我们可以测算自己与前车的距离，若是在一个多车位的距离，我们可以挂一个一档，完全松离合器让车子依靠发动机怠速的动力慢慢往前溜，你可以根据前方车辆的距离来随意加油或轻踩制动踏板，来控制车速。一般在市区很少有人加塞的，所以这个方法是可行，我自己经常是这样控制车速的。还有一种方法比较适合在高速堵车的时候用，也可以用作市区道路上。高速堵车一般加塞比较厉害，所以这个时候我们就要紧跟前方车辆。我们在控制车速的过程中要经常踩离合，这个时候跟车，我就需要挂个一档，让后给点油门，然后放空挡让车辆自由慢慢滑行，右脚放在制动踏板上随时控制车速。这样操作就避免了离合器长时间的处于半联动状态而引发的损坏。
之所以说半联动容易烧离合器片是因为离合器是传递以及切断动力输出的装置，这个离合器片的作用就像是我们自行车上的刹车皮，当你不捏刹车时，刹车皮与车辆是处理两个独立的装置，互不相干，当你捏刹车时，刹车皮与车辆结合，一个静止的物体与一个运动的物体相互摩擦，必然会产生热量，当热量达到一定温度时，刹车皮就会出问题。离合器也是一样的，当离合器结合的时候，离合器片和压盘等部件是一个整体，不存在摩擦运动，当半联动的时候，离合器片是处于一个相对摩擦的状态，长时间的摩擦容易产生高温，离合器片主要是用石棉等复合材质制作的，一旦高温就容易烧焦产生一股臭味。一闻到这个臭味，有些朋友就吓的要命，担心自己车的离合器是不是坏了呀等等一系列的胡思乱想的。实话告诉你吧，如果是刚刚开始闻到烧离合的臭味，只要你的档位挂起来都很顺畅，那么离合器就问题不大，只是离合器相应的使用寿命会缩短一点点而已。这个时候我们需要做的就是改正驾驶习惯。
手动挡跟车相比自动挡的来说却是麻烦不少，尤其是对于新手来说更加，一怕熄火，二怕控制不好车速追尾，习惯性左脚一直踩着点离合器来控制车速，久而久之的你就会闻到一股烧焦的臭味，这就是烧离合器的闻到。你需要做的就是改掉你的驾驶习惯，不要老是把左脚放到离合器上，记住，只要不用挂挡，左脚就不能放在离合器踏板上。
风子修车
这个是必然的。如果长期行驶这样路况，肯定会减少离合器寿命的。特别是摩擦片磨损加剧。
大家都知道，离合器是传递和切断发动机动力传输的机构。主要是由摩擦片，压板，分离轴承等组成。当踩离合器时，分离轴承压下压板，压板和飞轮离开，摩擦片转动，发动机动力切断;当松开离合器时，压板在弹簧压力下，把摩擦片与飞轮压紧，发动机动力传输至变速箱后，可以推动车辆。
正常情况下，分离轴承是全车运动部件唯一不转的轴承。如果长期堵车，踩离合情况下，分离轴承长期转动，而这个轴承靠内部黄油润滑，最容易卡死。当分离轴承卡死后，会使压板杠杆烧蚀;同时高温引起弹簧失效，弹为不够，又会引起摩擦片打滑，摩擦片打滑又会加速磨损，高温后使压板褪火。那么，压板，摩擦片寿命到了。
当然，有人说离合器没那娇气，也不容易坏。我只是想告诉你，长期这样，摩擦片磨损肯定加快。当然不至于烧坏，肯会减少寿命的。也就是说肯定伤离合器的。
汽车机械事故鉴定
开手动挡近10年了，在12万公里的时候换了个离合器，我觉得我这个离合器已经算是非常容易坏的了，好多人开手动档车，都是车报废都不用更换离合器！现在借助“汽车概况”专业的平台，讲一下自己早期错误的操作，也为大家提供一个合理的意见！
刚买车那会儿，买的手动挡，也不怎么会开，在车辆起步，过红绿灯时，基本一档全部半联动状态，甚至有时候会产生糊味，主要是怕熄火！在城市遇到交通拥堵的时候，也是经常半联动状态，主要是怕开车抖动太过明显，对发动机和变速器损坏太明显！但那时候很不知道，这种错误的操作损坏变速箱离合器！
离合器损坏主要是在半联动的时候，发动机输出转速和变速器输入转速之间有转速差，离合器产生滑磨，进而造成离合器磨损！也就是说，我们平时用的半联动越多，离合器磨损也越严重！
经过了这么多年开手动档车经历，深深发现作为新手期的我，开车有很多地方不规范，我们的车其实只有在起步和换档的时候需要用到半联动，其他时候都不需要！比如堵车不是很严重的时候，没有必要经常半联动，完全可以以二档或一档低速行驶，1档可以控制1-20koh速度，2档可以控制10-30kph速度，许多堵车的时候，完全不用半离合状态，也不用换档，这样我们开车的时候也比较省劲儿，离合器寿命也变长了！
开手动挡车，有时候没有必要频繁换档，尤其是堵车的时候，我们手动挡车每一个档位都有很大的速度区间，在这个区间中，整车真的可以自然行走，并且也没有必要经常半联动，视情况而定就可以了！
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汽车概况
由上图我们可以得知，离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内！它的作用：驾驶员根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机与变速器输入的动力！
由此我们可以得出两个结论：
1，离合器与发动机常态是黏合的，踩下踏板，离合器片才会受力分离！
2，踩下离合踏板是个过程，动力分离也是个过程，这就是半点动的理论基础！
3，受力分离是离合器的设计要求！
回到问题，堵车时走走停停会导致离合器频繁合离，从理论上讲会磨损离合器片，但是没有必要太在意（难道怕噎死就不吃饭了？）
不过离合器的使用是不是合理，却对离合器寿命有很大的影响：
1，不要长时间半点动或者分离（脚丫子有事没事踩着离合）
2，高档跑低速，车子闯动
3，一档大油门（新手特别注意）
4，5万公里后勤做检查，视情况更换！
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车识界
手动挡汽车频繁走走停停会损伤离合片，不过这是正常操作产生的正常磨损，不用顾虑。
离合器的作用是控制发动机与变速箱的结合与分离，定义属于【传动系】；车辆在启动后不论怠速还是正常行驶中，离合片与发动机飞轮是结合的，结合之后不挂挡等于空转，挂挡之后发动机飞轮输出的扭矩通过花键毂带动从动轴转动，之后将动力传递到变速箱内通过齿轮进行放大。
踩下离合的目的是使飞轮与离合片分离，分离之后动力传动会终端，发动机则回到空转状态，严格的说每一次结合分离的瞬间都有一次磨损，只是可以磨损并不严重可以忽略不计。但是半联动对离合片的磨损要严重的多，因为结合的状态很不稳定。
半联动状态是指踩下离合器踏板但不完全踩到底，随着踏板踩下的力度越来越大，离合器压盘对踏板施加的下压力会同步减小；飞轮和离合片的摩擦力是要有足够的压力才能完全结合，压力变小两盘之间的摩擦系数会降低，可以理解为在压力不足的状态下飞轮和摩擦片的转速会不一致，而不同转速的摩擦当然会产生磨损，状态就像打磨。
所以每一次半联动都在损伤离合片，但是驾驶手动挡汽车又必须频繁使用半联动，原因很简单。
在起步时发动机的怠速转速已经有800转以上，如果在踩下离合器挂好档位之后瞬间松开踏板发动机传递的扭矩等于是一次撞击，撞击的是变速箱的齿轮。而齿轮的运转本身有一定阻力，瞬间输出的扭矩很大如果不及时加油的话会因变速箱制动而熄火，但在这一顺记加油门车辆加速会非常快而且顿挫冲击感也会非常明显。
所以只能通过半联动方式让发动机扭矩的输出由小渐大，在车辆正常加速后才能使用怠速扭矩驱动行驶并不加速。半联动是手动挡汽车必然会使用的操作方式，对离合器的磨损是无法避免的。那么在使用中就要学会如何控制半联动，找到最精准的结合压力点后扭矩输出合理变速箱能够稳定的运转，在这一瞬间稍微加大油门可以提高动力输出、同时要快速松开离合踏板，这是能降低磨损的有效方式。
使用中要注意减少在半联动时过于加大油门的操作，加大油门就是在提高发动机转速，转速提供在飞轮转速也会很快，在这种情况下会严重磨损离合片。只要不以这种方式操作离合器的耐久性还是会很不错的，最低标准是离合片27.5万次、压盘55万次结合，优秀的离合片会超过这一标准，平均能使用多少次可以按照自己的驾驶习惯大致计算，供参考。
天和Auto
不要省着用离合器， 相反你应该加紧使用离合器。。 只有这样才能让你的车技提升。 离合器该换就换，不要心痛， 你只需要把他转换成保养用的高级机油，就行了， 。 。 如果你去4s店更换名牌全合成机油， 可能一次就要五六百。。换一次离合器， 也就这个价格＋ 点。。
大展宏图名利双收
走走停停的时候，可能很多时候都会让离和处于半联动状态，影响肯定会有的，但是很小，不用太计较，出租车大多数都是手动挡车型吧，每天都在市区跑，走走停停常有的事，就像他们这样长时间处于这种行驶状态，那也就是离合片换的要情况点儿！
个人观点，希望对你有所帮助！
大牛淘车
你专心开车。。别担心这些该造车的和修车的工程师操心的事。当心追尾。。溜坡。空转。离合太高了熄火，。准备空挡滑行了，多少米内松离合最好，多少米开始轻踩刹车。。多少米开始松踩挂。。咋样加个塞，既方便自己，有不会引起别人的反感。。这才是你该研究一下的。好同志，嘎啦油吧
czglool
遇到堵车走走停停对离合的伤害不大，我就是开的手动挡汽车，一般走走停停速度都非常慢，如果车距能够维持2米匀速前进，这个时候可以挂低档保持怠速前进，如果车距无法保持，就是走个一米的样子就要刹车，这个时候就要用的离合器保持半联动状态来驱动车前进了，这个时候的速度一定是很慢，所以对离合器的伤害并不大，停车的时候一定要摘空挡松离合，不摘当一直踩着离合器反而容易伤到离合器，以前就是我个人的一些经验，如果有开手动挡汽车的小伙伴看到我的留言可以交流一下喔
小伙的趣拍生活
不是伤是正常磨损 磨的没有了就换 好的手动挡车离合不怎么费 有些手动挡很费离合
