若干年前看人家开5GT，那是好一顿羡慕啊，因为我对跨界车，掀背车都很喜欢，很个性也很实用，当然很多人也觉得这种车不伦不类……
关于5系GT这款车，人们对它的众说纷纭，最广为人知的就是“和7系底盘相同”。虽然两个车系几乎没有共通的配件，但不可否认的是，当年最高售价186万的5系GT车型的确拿出了和7系一样的旗舰感。不过今天要带大家看的并非贵破天的550GT，而是旗舰感同样强烈、起售价83.1万的2013年款535GT。
外观的问题见仁见智，前脸与5系相似，乍一看上去还算是有些小凶猛。从B柱开始，优雅的线条贯穿至车尾形成了大掀背与翘臀。
由于采用的是7系标准轴距的底盘，所以空间自然不是问题，不论是前排、后排的空间都没得说，特别是后备箱空间更是同级别数一数二了吧，由于尾门可以分段开启，拿大小件行李都十分方便。
作为宝马一贯的内饰设计风格，5GT的内饰与普通5系的内饰并没有太大的区别，Dakota真皮的包裹还算中规中矩吧，这里就一带而过了。
价格上，535GT已经是妥妥的旗舰车，配置上自然不输7系。虽然没有后来版本那些眼花缭乱的车载互联功能，但豪华型的535GT浑身都是HUD、电吸门这类的配置。
电吸门
讲究操控的宝马，自然要在旗舰车上配备主动转向技术，它让驾驶者在低速时打方向圈数更少、更轻松，而在高速时恢复灵敏细致的操控感觉。
这台535GT配备了一台3.0T单涡轮双涡管发动机，也就是大家非常熟悉的N55B30发动机，是宝马旗下第一款可谓“皮实耐操”的发动机。这款发动机有225kw的峰值功率，400Nm的峰值扭矩，而且它在1200rpm就可以爆发最大扭矩，可见宝马玩转发动机的深厚功力。比起相同发动机而调校略有不同的740Li略逊一筹，但也是达到了300hp的门槛了，作为一款面世已近10年的发动机，你不能要求再多了。
而在变速箱方面，535GT是宝马旗下较早配备ZF 8HP变速箱的车型，又一次证明了自己旗舰般的地位。即便是2018年上市的奥迪A8L，也还是用了这款ZF 8HP，只是略微做些修改而已。
宽大的座椅
其实5系GT是个很尴尬的车型：一方面它拥有较高的人气，很多人都希望有一台低调却很有实力的车。另一方面，它的定位过于高冷，起售价格非常高，非常影响销量。所以5系GT面世七八年，基本是“越卖越便宜”——这并不是说4S店给的优惠多，而是BMW一直在推出各种低配版本：
例如刚面世时，5系GT有V8发动机的550GT，并且主推535GT豪华型，即便是“丐版”的领先型，配置也能干掉一批车。但是往后几年，BMW不仅推出了更便宜的“典雅型”，还把入门的3.0T发动机降格为2.0T高功率，550GT更是不见了踪影——BMW生生把一个旗舰车系，做成了普通5系的模样……
趁535GT还不算太老，用豪华品牌入门级的价钱，体验一把豪华品牌旗舰车型，这样的机会可不长久了啊！
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