再提布加迪別隻知道威龍，EB110可能要復活

說到布加迪大家第一時間想到的應該是veyron威航或者Chiron，實際上第一臺現代的布加迪超跑是意大利企業家Romano Artioli於1987年收購了Bugatti品牌併成立了Bugatti Automobili SpA後，於1991年推出的EB110。

其中EB是布加迪創始人Ettore Bugatti名字的首字母，110則代表著創始人Ettore Bugatti 110歲生日。

當時EB11的項目由蘭博基尼Miura和Countach的設計師 Paolo Stanzani和大名鼎鼎的甘迪尼主導。

當年EB110可謂是石破天驚的出現，基礎版搭載著一臺3.5L的4渦輪增壓V12發動機，每缸5氣門，12個氣缸都有獨立的節氣門。

並且配備了四驅系統，總共輸出560馬力，峰值扭矩611牛米，與之匹配的是一臺6速手動變速箱，百公里加速3.46秒。極速可達342公里/小時。這樣的數據及時放到近30年後的今天也依然實力爆表。可以說EB110是現代Hyper car的鼻祖。

只是這車推出的時機不趕巧，生產期間道瓊指數從1990年開年的最高的38915點跌至1992年8月18日的14309點,跌幅63.23%，所以當時美國的有錢人也心有餘悸，沒有多少閒錢來消費EB110。

也正因如此，到1995年布加迪就再一次進入破產階段。到了1998年，大眾集團正式收購了布加迪，並且在2005年推出了大名鼎鼎的veyron。

不過大家可得注意了，EB110的110指的是創始人110歲生日，而今年2019年可是布加迪品牌110歲的生日，所以不少人都覺得這個特殊的日子布加迪應該也會推出一款特殊的車型，很有可能會重啟EB110這個名字。

最近外媒也流出了一些新一代EB110的概念圖。從設計上來看，整車依然採用了布加迪獨有的藍色。

而布加迪標誌性的馬蹄形進氣格柵尺寸和Chiron相比更小，而前大燈也沿用了一些EB110的設計語言，嵌入在車身空動縫隙裡。

至於動力方面，全新EB110可能會沿用Chiron那一套W16的4渦輪增壓發動機，最高輸出1500馬力，當然這一切都只是猜想，等到8月16號圓石灘車展的時候一切都會揭曉。